Harfang / Kartal Bir | ||
Paris Air Show'da bir Harfang | ||
Oluşturucu | EADS / IAI | |
---|---|---|
Rol | ERKEK drone | |
İlk uçuş | 2 Eylül 2006 | |
Görevlendirmek | Haziran 2008 | |
Cayma tarihi | Jan. 8 , 2018 | |
Motorizasyon | ||
Motor | Rotax 914 F | |
Numara | 1 | |
Tür | turboşarjlı içten yanmalı motor | |
Birim gücü | 115 bg | |
Boyutlar | ||
Aralık | 16.6 m | |
Uzunluk | 9.30 m | |
Kitleler | ||
Boş | 657 kilo | |
Yakıt | 250 kilo | |
Maksimum | 1250 kilo | |
Verim | ||
Azami hız | 207 km / s | |
Tavan | 7.620 m | |
Eylem aralığı | 1.000 km | |
Aviyonik | ||
Optronik sensörler Hareket eden hedef algılama radar sensörü (SAR / MTI) Görüş hattı (LOS) ve uydu (Satcom) veri bağlantısı Telemetre - lazer işaretleyici |
||
Harfang (Fransız Hava Kuvvetleri tarafından adlandırılmış ERKEK veya SIDM Geçici Drone Sistemi , ERKEK için kısaltması olan ortalama İrtifa Uzun Dayanıklılık ) bir olan erkek arı sistemi donatmak için amaçlanan Fransız Hava Kuvvetleri yerine Hunter (tr) . Olarak da bilinen Harfang, Kartal Bir , bir başarıdır Cassidian yan kuruluşu arasında EADS ve IAI . İsmi , bir kar baykuşu olan baykuştan esinlenmiştir .
Projenin kökeni, drone kullanımında deneyim kazanmaya yardımcı olan Air Force drone RQ-5 Hunter (in) tarafından satın alınmasıyla 1995 yılına dayanıyor . 2000'lerin başında Sagem ve General Atomics , Horus'u yaratmak için MQ-1 Predator drone'nun Fransızlaştırılmasını önerdi , ancak çözüm benimsenmedi. Harfang drone, 1990'ların başında tasarlanan ve 1999'da Paris Air Show'da sunulan İsrail uçağı IAI Heron'a dayanıyor. SIDM veya Eagle One programı gerçekten 2001'de başladı ve bir uçağın ilk uçuşu havada gerçekleşti. baz 125 Istres-Le Tubé , 9 Eylül 2006. Uçuş Test Merkezi tarafından takip edilen bir test kampanyası , uçağın 118 Mont-de-Marsan hava üssündeki CEAM'a nakledilmesinden önce gerekli bir adım olan yeteneklerini test etmeyi amaçladı .
Başlangıçta, drone , Hunter dronlarının yerini almak için 2003 yazında Hava Kuvvetlerine teslim edilmiş olmalıydı (aksi takdirde,Eylül 2004). Ancak, üreticinin karşılaştığı endüstriyel sorunlar, cihazların teslimatını önemli ölçüde geciktirdi. Temel sorunlardan biri, özellikle EADS tarafından sağlanan uydu iletim sistemi için, cihazın kabiliyetleri ile ordu tarafından sağlanan şartnamelerde belirtilenler arasındaki farktı . Böylelikle drone, "raftan" çıkarılan bir üründen Hava Kuvvetlerine özel bir ürüne geçti. Savunma bakanlığı, başlangıçta planlanan 100'e karşı 440 milyon euro harcadı. Başarı 163 milyon avroyu temsil ediyor, yaklaşık 100 milyon sağlanan destek ve 2017'ye kadar destek ve kullanım maliyetlerinin 120 milyon olduğu tahmin ediliyor; üretici, "gecikmiş ödeme cezaları için [ödemek zorunda olduğu] 18,5 milyon Euro'yu hesaba katmadan, 130 milyon Euro'dan fazla kendi masrafını gerçekleştirdi".
Hava Kuvvetleri, birçok sensörle donatılmış ve 20 saatten fazla bir menzile sahip üç uçaktan ve yerde iki kontrol istasyonundan oluşan bir sistem sipariş etti . Bir uydu bağlantısı, cihazı büyük bir mesafeden kontrol etmeyi mümkün kılar ve çeşitli ekipmanı, hem bir bölgenin gözetimine hem de hedeflerin bir lazer göstergesi kullanılarak belirlenmesine izin verir veya ayrıca kara kuvvetlerinin yararına bir iletişim rölesi olarak da hizmet edebilir. .
SIDM, Mont-de- Marsan'da (Landes) 1/330 “Adour” insansız hava aracı deney filosu içinde Haziran 2008'de hizmete girdi ; bu birim Askeri Hava Deney Merkezi'ne (CEAM) bağlıydı ve bugün Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı. Filonun adı 1/33 "Belfort" uçağı Filosu olarak değiştirildi.Eylül 2010. Deney, 2008 - 2009'da gerçekleştirildi ve dört aşama izledi. Başlangıçta filonun platforma aşina hale getirilmesi, ardından operatörlerin sensörlerle tanışması, ardından C4ISR istihbaratının yayılması ve son olarak bilgi akışlarının kara kuvvetlerine aktarılması planlanıyordu .
4 Mart 2010Harfang , görüntülerinin gerçek zamanlı olarak yeniden iletilmesine izin veren Rover sistemi ile donatılan Harfang , Afganistan üzerinden ilk uçuşunu gerçekleştirdi .
MALE ara drone sistemi iki farklı bölümden oluşur: dronun kendisi ve yerdeki komuta ve kontrol düzeneği.
Hava aracı ve yerleşik bilgisayarı, IAI şirketinin ( Israel Aircraft Industries ) bir bölümü olan ve aynı şirketin IAI Heron drone'una dayanan Malat şirketi tarafından yapılmıştır . Arkadaki pervaneyi itmek için bir motor (Rotax) tarafından çalıştırılan bir gövdeden oluşan ve kanat yüksek takılı kepenkler ve bir buz çözme sistemi ile donatılmış hava aracı . Uçağın uzunlamasına dengesi, ana kanat üzerine oturan çift kirişli bir kuyruk ünitesi ile sağlanır. 1,2 ton kalkış ağırlığı ve 16,6 m kanat açıklığı ile SIDM , 7,500 m'de 250 kg görev yükünü 24 saatlik bir süre boyunca taşıyabilir . Görev yükü , gövdenin ön kısmının altına monte edilmiş, elektro-optik ve kızılötesi sensörlerin yanı sıra lazer göstergesi ve bir sentetik açıklık radarı (Elta) ve sabit yankı içeren bir jiroskopla stabilize edilmiş üç sensör bilyesinden (IAI) oluşur. zeminin elektronik görüntüsünün alınmasına ve hava koşulları ne olursa olsun yerdeki araçların hareketlerinin gözlemlenmesine olanak tanıyan çok yüksek çözünürlüklü iptal (SAR / MTI); bu radarın anteni, gövdenin merkezinde bulunan bir ventral anten kaportasına monte edilmiştir. Bu sensörlere ek olarak, drone ayrıca GPS tarafından ayarlanan bir atalet navigasyon birimi (Sagem) ve otomatik kalkış ve iniş kabiliyeti sağlayan bir diferansiyel GPS (ATOL: Otomatik kalkış ve iniş ) taşır . Ek olarak, hava aracı, komuta ve kontrol bağlantısının kaybolması durumunda, iletimi yeniden sağlamaya çalışırken başlangıç noktasına dönmesine izin veren bir yol izlemesi için programlanmıştır.
Yerdeki kumanda ve kontrol ünitesi, bir açık hava sinemasına yansıtılabilen dört modülden oluşmaktadır . M1 adı verilen ilki, görev hazırlığı için tasarlanmıştır ve havadan keşif konusunda uzmanlaşmış Mirage F1CR'nin görev hazırlığından türetilen bir hazırlık modülüne dayanmaktadır. İkincisi, M2, operatörün uçağı özellikle kalkış ve iniş aşamalarında yönlendirmesine izin verdiği için uygun komuta ve kontrol istasyonudur, çünkü uçuşta bir kez uçak programlanmış bir yörüngeyi takip eder veya etmez; ancak herhangi bir zamanda operatör kontrolü geri alabilir. M3 istasyonu, uydu bağlantısı aracılığıyla iletilen drone üzerindeki sensörlerden gerçek zamanlı olarak bilgi alıyor . Son olarak, M4 istasyonu, drone tarafından elde edilen bilgilerin yorumlanması ve yayılması için tasarlanmıştır.
(LOS veri aktarımı ile ilgili olarak, SIDM doğrudan bağlantı ile donatılmış Görüş alanı ) 150 ila 200 arasında bir dizi cihazın yukarı komuta ve kontrol sağlayan bölgesinin gövde üzerinde bir anten monte sayesinde ve yüksek. radyo ufkunun üstesinden gelmek için hızlı uydu bağlantısı (Satcom). Veriler, jaklarla gösterilen ve dronun önündeki bir "satdome" a yerleştirilen yönlü bir anten (InSnec) kullanılarak bir sabit uyduya gönderilir . Son olarak, cihaz, bilgileri yerdeki bir komuta merkezine iletmeyi ve askeri hava trafiğine entegre olmayı mümkün kılan bir iletişim rölesi ( VHF / UHF ) (Rohde & Schwarz) ile donatılmıştır . Hava aracı ayrıca bir IFF ve bir uçuş kaydedici ile donatılmıştır .
SIDM sistemi, sürekli bilgi aktarımı ve dronlar arasındaki geçiş sırasında (giriş ve çıkış) hava araçları arasında veri aktarımlarının bir prosedürünün ( tokalaşma ) uygulanmasıyla bir operasyon salonunun kesintisiz gözetimine izin verir .
Cihazın temel eksikliklerinden biri, elektromanyetik sensörlerin olmaması ve taşıma kapasitesi ve elektrik üretimi nedeniyle düşük gelişme kapasitesidir. En büyük dezavantajı, transit aşamalarında cezalandırıcı olabilen sadece 80 deniz mili hızıdır. SIDM, rahatsız hava koşullarında veya donma ve ıslak koşullarda sınırlıdır.
Bu uçakların silahlanmasına uzun süredir düşman olan EMA , 2011 yılında bir sonraki Fransız insansız hava araçlarını Reaper gibi füzelerle donatmak için anlaşma yaptı . Bu, 2013 yılında satın alınan ve dolayısıyla silahsız olan Harfangs veya iki Reaper'ı ilgilendirmiyor.
Saatlik uçuş maliyeti 12.000 Euro olarak tahmin ediliyor.
Hava Kuvvetleri herhangi bir kaza olmadan 15.440 uçan saat sonra Ocak 2018 yılında aktif hizmetten çekilen dört uçak ve iki yer istasyonunu, kullanılan
1/33 Belfort filosu Drone beri 2009 tarihinde 709 Konyak-Châteaubernard Air Base