EN94
EN94
2016'da bir EN94 treni.
| Operatör (ler) | PKP sonra WKD |
|---|---|
| Tür | kendinden tahrikli |
| Motorizasyon | elektrik |
| Kompozisyon | 2 kutu |
| Kaplin | MU 2 |
| İnşaat |
(prototip) 1968 (seri) 1972 |
| Üretici (ler) | Pafawag |
| Görev | WKD |
| 2 kutu | 250 pl. (80 koltuk) |
| Aks düzeni | Bo'2'Bo ' |
|---|---|
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
| Gıda | 600 V DC |
| Çekiş motorları |
4 * LKc-310 sürekli |
| Uzunluk |
(prototip) 26,8 m (seri) 27,8 m |
| Genişlik |
(prototip) 2,6 m (seri) 2,62 m |
| Yükseklik | 3.6 m |
| Kapılar |
louvoyantes 2 yaprak |
| Azami hız | 80 km / saat |
EN94 kullandığı elektrikli iki kutu kendinden tahrikli Trensetleri olan wkd 1972 den 2016 kadar (Varşova Banliyö Demiryolu).
Tarih
Bu tren setleri, çok eski hale gelen EN80 kundağı motorlu vagonların yerini alacak şekilde tasarlandı . 1968'de Wrocław'daki Pafawag fabrikasında bir prototip üretildi . Seri üretime 1972'de başlandı.
EN94, sadece birinde pantograf bulunan iki motorlu koçtan oluşur . Bu tren setleri, hattın minimum yarıçapı 22 m olan çok küçük yarıçaplı raylarda seyahat edebilir.
Hizmetten çekildiler Mayıs 2016Güç kaynağı hattının 600 V'tan 3000 V'a dönüştürülmesi sırasında .
Üretilen 40 tren setinden 31'i 2010 yılında hizmetlerinin sonunda kaldı. 01 (prototip), 02, 05, 07, 11, 12, 20, 29 ve 36 numaralı trenler ekipman reformundan önce yeniden düzenlendi.
1990-1995 yıllarında, hepsi Bydgoszcz'daki ZNTK atölyelerinde (bugün PESA atölyeleri ) modernize edildi . Üçüncü bir far eklendi ve kapılar değiştirildi. İç mekan ve sürücü kabini de yenilenmiştir.
2001 yılının sonunda , WKD ile PKP'nin (Polonya Devlet Demiryolları) ayrılması , trenlerin WKD renklerinde yeniden boyanmasına izin verdi . Hizmetin sona ermesinden birkaç yıl önce, pencereler değiştirildi ve trenlerin çoğuna video gözetimi uygulandı.
Fotoğraf Galerisi
-
Dışarıda
-
Sürücü kabini
-
İç