ENASA
| Pegaso | |
| |
| Yaratılış | 1946 |
|---|---|
| Kaybolma | 1990 |
| Kurucular | Wifredo Ricart |
| Önemli noktalar | Wifredo Ricart |
| Yasal şekli | Anonim toplum |
| Merkez ofisi |
Barselona İspanya |
| Hissedarlar | Enasa ( içinde ) |
| Aktivite | Araba üreticisi |
| Ürün:% s | Askeri araçlar, kamyonlar, otobüsler ve spor araçlar |
| Ana şirket | IVECO |
Pegaso , 1990'dan beri FIAT - IVECO grubuna entegre olan İspanyol sanayi grubu ENASA'nın ticari markasıdır . Pegaso, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bir otomobil üreticisi ve Hispano-Suiza'ya layık bir mirasçı olarak ünlendi .
ENASA'nın Tarihçesi - PEGASO
Bağlam
İspanya İç Savaşı'ndan sonra İspanyol kamyon filosunun durumu kaotikti; Çoğunluğu 1936'dan önceye tarihleniyordu. En güçlü ve modern modeller ordu tarafından el konulmuştu ve savaşın sonunda yıkıldıkları veya acınacak durumda oldukları için iade edilmemişlerdi. Halen çalışan ulusal nakliye araçları filosu, 1920'ler ve 1930'lardan kalma eski modellerden, çoğunlukla İtalyan Fiat VI , OM , SPA ve Lancia dahil olmak üzere yabancı yardımlardan gelen kamyonlardan ve Rus 3HC'den oluşuyordu.
Bu sektörde ulusal bir endüstri yaratmaya yönelik birkaç girişimin ardından, zor ekonomik durumla ve dış izolasyonla yüzleşebilen tek şirket , elektrikli motorlu kamyonların ortaya çıkış modellerini gören bu otarşi dönemindeki nadir ürkek girişimler dışında Hispano-Suiza idi. . Hispano, 66G ve 66D modellerini 1940'larda benzinli ve dizel motorlarla üretti.
Yeni oluşturulan INI (Ulusal Endüstri Enstitüsü) ile Hispano arasında imzalanan anlaşmanın ardından, 5 Kasım 1946'da ulusal kamyon şirketi SA ENASA kuruldu. Yeni şirket, Sagrera firmasının Barselona'daki atölyelerini devraldı .
Böylece altındaki ilk kamyon doğdu Pegaso markası , Z-203 olarak da adlandırılan Pegaso ben , doğrudan halefi Hispano 66G . Bu kamyon, 5 litre deplasmanlı 6 silindirli bir benzinli motorla donatılmıştı.
ENASA Şirketi - Pegaso
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA), esas olarak kamyonlar olmak üzere endüstriyel araçların üretiminde uzmanlaşmış, ancak 1950'lerde ünlü PEGASO Z-102 spor arabalarını üreten İspanyol bir devlet şirketidir.
ENASA, INI Başkanı Juan Antonio Suanzes Fernández tarafından yönetilen Wifredo Ricart'ın girişimiyle 25 Eylül 1946'da INI - Instituto Nacional de Industria tarafından kuruldu.
ENASA'nın kurulmasıyla İspanya, büyük ekonomik ve politik izolasyon döneminde ulusal bir otomobil endüstrisinin temelini attı. Zamanın ihtiyaçları öncelikliydi: kamyonlar ve traktörler. Böylece, Hispano-Suiza kalıntılarında, asıl amacı insanlar ve mallar için nakliye araçları üretmek olan ENASA doğdu. Seat otomobil markasının 1950'de kurulduğu söyleniyor.
- 1946 - Uzun bir serideki ilk kamyon olan Pegaso I ortaya çıktı, kabinin şeklinden dolayı çok yuvarlatılmış şekli nedeniyle "mofletes" ( yanaklar ) olarak adlandırılan Hispano-Suiza 66G'yi temel alan bir model . yanak gibi görünen kamarası,
- 1947 - Pegaso, Pegaso I'in bir evrimi olan Pegaso II Z-203'ü sunar.
- 1949 - Pegaso, üreticinin ilk traktörü olan Z.701'i sunar.
- 1951 - Pegaso II bir dizel motor aldı. Pegaso z-102 otomobilinin tanıtımı .
- 1953 - prototip bir askeri kamyon olan M-3 tanıtıldı.
- 1954 - Kamyonların üretimi Madrid yakınlarındaki Barajas'taki fabrikaya taşındı. Aynı yıl Z-207 "Barajas" üretimine başlandı .
- 1955 - İtalyan konseptine göre Z-201'in iki önde olmak üzere üç akslı bir prototipinin sunumu .
- 1961 - üretimi Pegaso Viberti Monotral otobüslerde başlar İtalyan üreticinin lisansı dayalı Viberti yıllardır geniş bir ürün yelpazesi sağlayacaktır. Bunlardan ilki, büyük bir ticari başarı elde edecek, yatay bir zemine sahip 6030-N otobüs olacak.
- 1963 - ilk 4x4'ün sunumu.
- 1964 - "Comet" serisinin doğuşu. İtalya'da olduğu gibi 3 ve 4 akslı kamyon üretimine başlandı.
- 1966 - ürün yelpazesi aşağı doğru genişledi, kamyonet üretimi başladı. ENASA İspanyol üretici kontrolünü ele alır SAVA , (Sociedad Anonima Vehículos Automoviles) ve 1968 yılında bunu emer
- 1975 - Ağır seri, ilk eğilebilir kabinlerle donatıldı.
- 1977 - askeri makamların talebi üzerine zırhlı araç üretimi (BMR).
- 1983 - T-1 piyasaya sürüldü. ENASA-Pegaso , International Harvester'dan İngiliz üretici Seddon Atkinson'ı sembolik bir sarhoş pound karşılığında satın aldı ve "DAF" a yaklaştı.
- 1987 - DAF ve Seddon Atkinson ile işbirliğinin meyvesi olan Troner'in sunumu .
- 1990 - Alman üreticileri rekabet sağlamak için Batı Alman Kartel Ofisi'nin reddetmesi ardından MAN ve Daimler-Benz ENASA Mayıs 1990'da tebliğ edinme, INI montaj için ENASA-Pegaso satan IVECO ihalelere için ikinci uluslararası çağrı aşağıdaki Eylül 1990'da . FIAT - IVECO modellerinin üretimi İspanyol fabrikalarında hemen başlar. Barajas fabrikası Iveco EuroTech ve EuroStar üretimine 1992 yılında başladı ,
- 1994 - 12 Temmuz, son Pegaso Troner kamyonu Barajas (Madrid) fabrikasının montaj hatlarından ayrıldı. En son Pegaso motoru 1995 yılında üretildi. Iveco Savunma Araçları askeri kamyonlar serisi, İspanya'da Pegaso markası altında pazarlanmaya birkaç yıl daha devam etti.
1990'dan beri ENASA, FIAT grubunun bir yan kuruluşu olan İtalyan IVECO grubunun bir parçasıdır .
Üretilen modeller
Otomobil
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Kamyonlar
- Pegaso I "Mofletes"
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Pegaso kuyruklu yıldızı
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso troner
- Pegaso Z-201
Otobüs
Askeri araçlar
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR