Emilio Materassi
Emilio Materassi
1928'de Emilio Materasi
| Doğum |
30 Ekim 1894 Borgo San Lorenzo , İtalya |
|---|---|
| Ölüm |
9 Eylül 1928 Monza , İtalya |
| Milliyet | İtalya |
Emilio Materassi (doğdu30 Ekim 1894içinde Borgo San Lorenzo de Floransa'da ili içinde Toskana ve öldü9 Eylül 1928üzerinde Monza pistinde İtalyan sırasında daha 33 yaşındayken Grand Prix bir direksiyonda Talbot ) bir olduğunu İtalyan yarış sürücüsü.
Biyografi
Bir bisiklet satıcısı için çalışarak başladı, sonra bir garajda tamirci oldu . Daha sonra belediye şoförü olurken şarap, ip ve sicim satan aile şirketini devraldı.
Grand Prix'de yarışmaya başladı ve ardından Brescia pistinde organize edildi .Eylül 1921ile Itala , sonra bitmiş 8 th de Mugello'nun Circuit .
1923'te Floransa'da birkaç arkadaşı sayesinde Autogarage Nazionale'yi açtı ve hala Itala ile bayi olmaya devam ediyor. İkincisinden ucuz bir Hispano-Suiza 3 Litre uçak motoru satın alarak, Itala şasisi üzerine Italona adında bir araba inşa etmeye başladı . Oldukça ağır olmasına rağmen (2 ton), güçlü aracı tepe tırmanışlarında iyi sonuçlar elde etti . 1924'ten 1926'ya iki Mugello GP'si , üç Pistoia kıyısı ve iki ardışık Karadağ GP'si ile Re del Montenegro takma adını kazandı .
Alfieri Maserati'nin arkadaşı olarak , özellikle 1925 ve 1926'da İtalya'nın son iki Grand Prix'sinin otomobilleriyle yarıştı. Bu yıllarda Gaspare Bona'nın en büyük ulusal rakibi oldu .
1927'de, Ettore Bugatti'nin sonuçlarından etkilenen son takım lideri Meo Costantini , ekibine katılmasını istedi. İlk yarışta o kazandı Trablus Otomobil Grand Prix üzerinde T35C .
1928'de iflas eden Talbot ekibinin ekipmanlarıyla kendi takımı Scuderia Materasi'yi kurdu. Yaklaşık otuz kiloluk arabaları aydınlatmayı başardı ve Luigi Arcangeli, Antonio Brivio, Gastone Brilli-Peri ve hatta Gianfranco Comotti gibi pilotları kendisi için çalışmaya ikna etti. Aynı yıl dördüncü Mugello GP'sini kazandı, Ağustos'ta Coppa Acerbo'da ikinci oldu ve ardından dördüncü Karadağ Kupası'nı da Tazio Nuvolari ve Giuseppe Campari'yi yenerek kazandı .
O öldü 1928 yılında İtalyan Grand Prix'inde de Autódromo Nazionale Monza gidermeye çalışan, Talbot 700 Bugatti T35C ait Giulio Foresti ana düz içinde. Daha sonra 200 km / saatin üzerinde fırlatılan arabasının kontrolünü kaybetti , bu da ana standa çarptı, yaklaşık yirmi kişiyi öldürdü ve birçok kişiyi az ya da çok ciddi şekilde yaraladı. Louis Chiron'un kazandığı her şeye rağmen etkinlik sonuna kadar taşındı . Bir Grand Prix'de insan yaşamı açısından en büyük felaket. 1929 ve 1930 baskıları iptal edildi.
Ödüller
Başlık
- İtalyan sürücü şampiyonu: 1927;
Galibiyetler
- Coppa Consuma: 1924
- Coppa Collina Pistoiese: 1924, 1925, 1926
- Coppa della Perugina : 1924, 1926, 1927
- Savio devresi: 1925
- Mugello Grand Prix : 1925, 1926, 1928
- Coppa Montenero : 1925, 1926, 1927, 1928
- Coppa Ginori Cascine Devresi: 1926
- Trablus Büyük Ödülü : 1927
- Targa Florio : 1927
- Bologna Grand Prix : 1927
-
Saint-Sebastian Büyük Ödülü : 1927
- 2 nd Coppa della Collina Pistoiese: 1923
- 2 nd Parma Poggio-Berceto: 1924
- 2 e Grand Prix de Rome: 1925
- 2 nd Circuit de Pescara: 1928
- 2 nd Coppa della Perugina: 1925
- 3 e Roma Crirérium arasında: 1925
- 3 rd Grand Prix de Roma: 1928
- 3 inci Cremona Devre: 1928
- 4 th Targa Florio: 1926
- 5 inci Grand Prix d'Inghilterra: 1927 ( devre Brooklands )
Notlar ve referanslar
- Il trágico salto nella folla üzere IL Littoriale (9 Eylül 1928, s. 2 ).
Kaynakça
- I Campioni del Mugello , Francesco Parigi, ed. Studiono Ferini ( Borgo San Lorenzo ), 2010;
- Emilio Materassi, un campione dimenticato , Francesco Parigi, ed. Studiono Ferini (Borgo San Lorenzo), 2012;
Dış bağlantılar
- (en) Tarihi Yarış Üzerine Emilio Materassi'nin Biyografisi ;
- (en) MotorsportMemorial'da Emilio Materassi'nin Biyografisi ;
- (o) Makale Emilio Materassi , Leone Pocali, Il Littoriale (9 Eylül 1928, s. 2 ).