Felixstowe F.5

Felixstowe F.5
Uçaktan görüntüleyin.
NAS Pensacola'da bir ABD Donanması F.5L.
Oluşturucu Metni gör
Rol Deniz keşif
İlk uçuş Mayıs 1918
Görevlendirmek 1919
Cayma tarihi 1928 (AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ)
Sayı inşa 342
Mürettebat
4
Motorizasyon
Motor Rolls-Royce Eagle VIII
Numara 2
Tür V'de 12 silindir
Birim gücü 345 bg
Boyutlar
Aralık 31.6  m
Uzunluk 15.0  m
Yükseklik 5,7  m
Kanat yüzeyi 131  m 2
Kitleler
Boş 4.136  kg
Silahlanma ile 5,765  kg
Verim
Azami hız 142  km / s
Tavan 2.070  m
Eylem aralığı 840  km
Silahlanma
İç 7.7  mm'lik 4 Lewis topu
Harici 418  kg bomba

Felixstowe F.5 tuval sonunda geliştirilen gölgelik olan dört koltuklu İngiliz deniz keşif floatplane olan Birinci Dünya Savaşı .

Geliştirme

Mayıs 1918'de John C. Porte tarafından tasarlanan son deniz uçağının prototipi , Felixstowe F.3'ün yükünü ve menzilini aynı uçakta manevra kabiliyeti ve performansla birleştirmeyi amaçladı . arasında Felixstowe F.2a . Uçak, Kuzey Denizi'nin deniz koşullarını mükemmel bir şekilde destekleyen gövdesi ile beklentileri karşıladı ve üretime hızlı bir şekilde başlandı. Ancak, yeni deniz uçağının hizmete alınmasını ekonomik nedenlerle olduğu kadar hızlandırmak için, F.3 için halihazırda inşa edilmiş birçok unsur standart olarak kabul edildi. F.3'ün kanatları ve motorları ile ilişkili olarak sadece prototipin gövdesini koruyan üretim cihazları, bu nedenle prototip, F.2a ve hatta F.3'ten daha düşük performansa sahipti.

Felixstowe F.5

53 Felixstowe F.5 inşa edildi:

F.5, I.Dünya Savaşı bitene kadar hizmete girmedi ve RAF içindeki Felixstowe F.2a, F.3 ve Curtiss H-16'nın yerini aldı . Bu nedenle, Supermarine Southampton 1925'te hizmete girene kadar standart RAF deniz uçağı oldu .

Japonya'da yapılmıştır

1920'de Shorts Bros , Japonya'ya bazı F.5'leri ihraç etti ve ardından bir lisans satın aldı. Yokosuka cephaneliği, 1927'de Hiro Type 15'ten ( Hiro H1H ) geliştirilmeden önce 10, Aichi 40 ve Hiro'nun cephaneli 10'u inşa edecek .

Felixstowe F.5L

ABD Donanma edildi Felixstowe F.5'te ilgilenen ancak üretilmeye cihazı istedi ABD ve ihtiyaçlarına göre. Desteler teslim edildi Donanma uçak fabrikasında , Philadelphia Mart 1918'de ve çalışma hemen başladı: Rolls-Royce Kartal motorları Liberty tarafından değiştirildi, ikili bir kumanda ile donatılmış uçak ve montaj üretim yöntemleri adapte Amerikalı.. En önemli görünür değişiklikler arasında, yüzgeçleri sabit akorla not ediyoruz. Üç koltuklu F5L prototipi ilk uçuşunu15 Temmuz 1918. Çoğu zaman yanlış bir şekilde Curtiss F.5L olarak adlandırılan bu uçak 227 birimden yapılmıştır:

F.5L, 1928'de kıyı devriyeleri veya kıyı topçu ayarlama görevleri için kullanılan NAF PN-12 ile değiştirilene kadar ABD Donanması ile hizmette kalacaktı .

Askeri Uçak Fabrikası F6L

1919'da Donanma Uçak Fabrikası, yüzeyde önemli ölçüde daha büyük olan değiştirilmiş kuyruğa sahip iki adet F.5L [A4036 / 4037] inşa etti. Bu kuyruk ünitesi, hizmetteki F.5L'lerde geriye dönük olarak benimsenecektir. 1922'de F6L, Donanma Uçak Fabrikası PN-6 oldu.

Askeri Uçak Fabrikası PN-5

1922'den Felixstowe F.5L'ye yeni atama uygulandı.

Aeromarine 75

1920 ile 1921 arasında, Aeromarine Plane and Motor Company, yan kuruluşu Aeromarine Airways  (in) 8 F.5L'nin ABD Donanması fazlalıklarından elde edilen ihtiyaçları için değişiklik yaptı . 10 yolcunun taşınması için düzenlenen bu cihazlar bazen Navy Cruiser olarak da adlandırılır ve Kasım 1920'de Key West , Florida ve Havana , Küba arasında kullanıldı . Bu deniz uçaklarından biri uçtu1 st Kasım 1920ABD Postanesi adına ilk uluslararası hava posta bağlantısı . Aeromarine Airways ayrıca işletilen Miami - Bimini - Nassau , New York - Atlantic City mevsimlik yolları ve Cleveland - Detroit rota gelen14 Temmuz 1922. Bu cihazlara Santa Maria / Wolverine , Pinta , Niña , Colombus , Balboa , Ponce de Leon , Buckeye ve Mendoza adı verildi . İkincisi, Mayıs 1922'de 27 kişiyle New York üzerinden uçmasıyla ünlüdür . Kutup Ayısı , 1923 baharında Cadillac arabalarının özel distribütörü olan Inglis Moore Uppercu tarafından düzenlenen bir kutup avı gezisi için özel olarak donatılmış bir Aeromarine 75'tir. New York'ta ve Aeromarine CEO'su.

Kalıntılar

Mart 1919'da Donanma Uçak Fabrikası, özel olarak tasarlanmış bir F.5L'yi sergilemek için New York'a gönderdi. Uçak Üreticileri Derneği tarafından bir havacılık sergisi düzenlendi ve bu sergi hücresi, halkın uçağın yapım yöntemini anlamasını sağlamaktı. Bu nedenle uçmaması gereken derisi yüzülmüştü ama yine de bir seri numarası aldı [A-3882]. 1920'de Smithsonian Enstitüsüne transfer edildi, on yıl sonra onu barındıran binanın yenilenmesine karar verildiğinde çok hantal hale geldi. Smithsonian bu nedenle onu ABD Donanması'na iade etmeyi teklif etti ve bu öneri kabul edildi, ancak Smithsonian nihayetinde gövdeyi, kanat şamandırasını, pervaneyi ve bombayı elinde tuttu. ABD Donanma bunun tasarladığı deniz uçakları ailesinin bugüne kalan tek olduğunu, geri kalan kabuklu olan John C. Porte tarafından tutulan kimliği belirsiz uçakların ön kısmıyla, Norfolk ve Suffolk Havacılık Müzesi  (tr) den Flixton , Büyük Britanya .

Dış bağlantılar