Supermarine Southampton (caract. Southampton Mk.II) | ||
1933 dolaylarında uçuşta olan bir İngiliz Southampton . | ||
Oluşturucu | Supermarine Havacılık İşleri Ltd. | |
---|---|---|
Rol | Tanıma için deniz uçağı | |
Durum | Hizmetten kaldırıldı | |
İlk uçuş | 10 Mart 1925 | |
Görevlendirmek | Ağustos 1925 | |
Sayı inşa | 83 kopya | |
Mürettebat | ||
5 üye: 2 pilot + 3 makineli tüfek | ||
Motorizasyon | ||
Motor | Napier Lion VA | |
Numara | 2 | |
Tür | 12 silindirli W motorlar | |
Birim gücü | 500 hp veya 373 kW | |
Boyutlar | ||
Aralık | 22,86 m | |
Uzunluk | 15.15 m | |
Yükseklik | 6.20 m | |
Kanat yüzeyi | 134,5 m 2 | |
Kitleler | ||
Boş | 4.398 kilo | |
Silahlanma ile | 6.895 kg | |
Verim | ||
Azami hız | 153 km / s | |
Tavan | 1.814 m | |
Tırmanma hızı | 112.2 m / dakika | |
Eylem aralığı | 876 km | |
Dayanıklılık | 6 sa 20 dk | |
Kanat yükleniyor | 51.26 kg / 2 | |
Silahlanma | ||
İç | • bir makinalı tüfek savunma mobil Lewis tabancası 7.7 mm (çap .303 İngiliz ) yay monte • 2 tabancaları savunma mobil Lewis tabancası 7.7 mm (çap .303 İngiliz ) merkezi olarak monte |
|
Harici | 500 kg arasında bomba kanatları altına | |
Supermarine Southampton bir oldu deniz uçağı çift kanatlı çift motorlu keşif İngiliz ait 1920 . İngiliz üretici Supermarine Aviation Works, Ltd. tarafından tasarlanmıştır. Savaşlar arası dönemin en başarılı deniz uçaklarından biriydi .
Southampton ekibi tarafından dizayn edilmiştir Reginald Mitchell , iyi sonradan ünlü tasarladığı için bilinen Spitfire avcı . Nedeniyle başarısına Swan , Hava Bakanlığı İngiltere'de ( Hava Bakanlığı hala genel olarak havacılık tarihine alışılmadık gerçeği kalır çizim kağıdı, üzerinde var iken) uçaktan altı kopya doğrudan emretti. As Swan bir tür olarak görev yapmış prototip , gelişimi Southampton oldukça kısaydı.
Southampton bir oldu ikiz - motor çift kanatlı deniz uçağı motorları iki kanadı arasına monte ile. Southampton Mk.I onun gövde ve kanatlar yapılmış vardı ahşap . Southampton Mk.II tek bir tabaka bir metal gövde vardı durulaminden (Mk.I altındaki iki ahşap parçaları vardı), uçak 409 boş bir ağırlık artışı veren bu değişiklik kg aralığında bir artış dönüştürüldü yaklaşık 320 km . Gelen 1929 , 24 Mk.I dönüştürülen ve eski ahşap olanlar yerine yeni metal kabukları aldı. Birkaç sonra üretilen uçaklar metal kanatlarla inşa edildi ve muhtemelen Southampton Mk.III olarak adlandırıldı . Makineli tüfekler için üç yuva vardı , biri burnunda ve ikisi de gövdenin arka üçte birlik kısmında . Bu savunma direklerinin her birine bir Lewis Mark I 7.7 mm makineli tüfek ( .303 İngiliz kalibreli ) verildi.
Bir üretim örneğinin ilk uçuşu, 10 Mart 1925Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne teslimatlar aynı yılın ortasında başladı.
Southamptons RAF içinde hizmete gireneAğustos 1925Hava üssünde Calshot (en) 480 e filosu (Sahil tanıma) ile . Bir dizi "bayrak gösterisi" uçuşu sırasında, uçak kısa sürede uzun mesafeli oluşum uçuşlarıyla ünlendi, en önemlisi 1927 ve 1928'de 43.500 km'lik bir keşif gezisi oldu . Bu dört uçakları tarafından gerçekleştirildi Uzak Doğu Flight ( " Uzak Doğu bağlayan filo") Felixstowe için, Birleşik Krallık'ta, Singapur üzerinden Akdeniz'e ve Hindistan .
Diğer Southamptonlar başka ülkelere satıldı. Arjantin'e sekiz yeni uçak satıldı , Türkiye de altı tane ve Avustralya da iki eski RAF Mk.Is satın aldı. Japon da sonradan dönüştürüldü kopyasını satın uçağı 18 yolcu sivil. Bir RAF uçağı üç aylığına kiralanmıştır.Aralık 1929Cenova ve İskenderiye arasındaki havayolu hattına düşen bir Short Calcutta'nın yerini almak için " G-AASH sivil sicili" ile İngiliz şirketi Imperial Airways'e .
Toplamda, Southampton'ın 83 kopyası , tek nüshada üretilen bir prototip olan üç motorlu Southampton Mk.X dikkate alınmadan üretildi.
Southampton da inşa Saunders Company için bir test üs olarak görev yaptı Saunders A.14 testi ve fine- metal Soyulmuş deniz hava imalatı için ayarlamak onun tekniklerini.
Uçağın farklı versiyonları da farklı güç aktarma organları aldı :
Deneyler için kullanılan bazı cihazlara ayrıca radyal motorlar Bristol Jupiter IX ve V12 Rolls-Royce Kestrel verildi . Cihazlar, Lorraine-Dietrich 12E motorlarıyla Arjantin'e satılırken, Türkiye'ye satılanlar ise Hispano-Suiza 12Nbr (in) Fransız tasarımına sahipti .
Bir Southampton Mk.I'nin ( N9899 ) restore edilmiş ahşap gövdesi şu anda Londra Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor .