Fiat 308
| FIAT 308 | ||||||||
 Fiat 308, Cameri gövdeli | ||||||||
| işaret | Fiat Otobüs | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılı | 1971-1978 | |||||||
| Sınıf | Hat koçu ve GT | |||||||
| Montaj tesisleri) |
|
|||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| Enerji | Dizel | |||||||
| Motor (lar) | Fiat 8200.12 - 6 sıralı silindir | |||||||
| Yer değiştirme | 9,819 cm 3 | |||||||
| Maksimum güç | 194 bg | |||||||
| Bulaşma | 4x2 | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Azami hız | sınırlı 100 km / s | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | 2 kapı - 39 koltuk + sürücü | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| Uzunluk | 9.000 / 10.500 mm | |||||||
| Genişlik | 2.500 mm | |||||||
| Yükseklik | 3.100 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Fiat 308 bir olduğu ana akım ve turne koçu tarafından üretilen Fiat VI otobüs bölünme , İtalyan endüstriyel araç dalı Fiat grubunun, uzman vücut geliştiriciler için bir şasi ve tam bir koç şeklinde.
1958'den beri İtalyanları taşıyan Fiat 309'un yerini almak üzere 1971'de piyasaya sürüldü .
Bu koç, belirli bir yolcu otobüsü şasisine sahip insanların taşınmasında devrim yaratan tasarımı benimsedi ve artık bir kamyon şasisinden değil, aracın arkasına yerleştirilmiş dikey bir motordan türetildi.
Bir ağır endüstriyel araç motoru için böyle bir tasarımın devrim niteliğindeki seçimi, konseptin tamamen elden geçirilmesini gerektirmişti, ancak daha önce motorun yolcu konforuna büyük fayda sağlayacak şekilde, yolcu otobüsünün içinde çok fazla alan boşaltmayı mümkün kıldı. normalde aracın ortasına yerleştirildi, bu nedenle yolcuların akustik konforu için çok zararlı bir konuma yerleştirildi ve bagaj bölmesinin yükleme kapasitesini büyük ölçüde azalttı.
İtalya'da standartlaştırılmış uzunluğu 9 ve 10.5 metre olan yeni Fiat 308 , sonuncusu 308L, kendisi için özel olarak tasarlanmış motor, 9.819 cm3'lük 6 silindirli, 194 hp DIN geliştiren ünlü Fiat 8200.12 ile donatılmıştı. orijinal versiyonunda. Bu motor çok sağlam, güvenilir ve yakıt açısından verimli olduğunu kanıtlayacak .
Fiat 308 içinde her zaman olduğu gibi, pazarlanan İtalya bir bir emir seri modeli şeklinde, CANSA gövdesi aynı zamanda tam bir motorlu şasi biçiminde gibi ana vücutcular tarafından gövdeli amaçlanan Barbi , Bianchi. , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti çizgi veya GT versiyonlarını üretti. En orijinal olarak kalacak ve en önemli difüzyonu bilecek olan Menarini versiyonudur.
Not : Cansa , " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme'nin kısaltmasıdır . Bu endüstriyel üstyapı şirketi, atölyeleri ve merkez ofisi Novara yakınlarındaki Cameri'de bulunan Fiat Bus'un bir yan kuruluşuydu . 1972'de Fiat 343 Cameri'nin piyasaya sürülmesiyle , ticari unvanı "Carrozzeria Fiat Cameri" olarak değiştirildi.
Fiat 308'in üretimi Fiat 343 ile aynı anda 1978'de sona erdi . Her ikisi de 1977'de piyasaya sürülen Fiat 370 ile değiştirildi . Son Fiat 308'ler 2000 yılının sonunda İtalya'da iptal edildi, ancak birçoğu Afrika'da ve Doğu ülkelerinde ikinci bir genç buldu.
Fiat 308, şehirlerarası hat versiyonlarında ve Grand Touring'de İtalya'da yaygın olarak dağıtıldı . İhracat pazarlarında da bazı başarılarla yayılmıştır. Ayrıca Belçika'da Van Hool tarafından lisans altında üretildi ve Van Hool 308 etiketi altında pazarlandı .