Fiat 409
| FIAT 409 | |
 Portesi gövdeli Fiat 409 | |
| işaret | Fiat Otobüs |
|---|---|
| Üretim yılı | 1962-1979 |
| Sınıf | Kentsel Otobüs ve Midibüs |
| Motor ve şanzıman | |
| Enerji | dizel |
| Motor (lar) | 6 silindirli Fiat 220H / 8200.12 |
| Motor konumu | ön zeminin altında |
| Yer değiştirme | 9,161 / 9,819 cm 3 |
| Maksimum güç | 153/194 DIN hp |
| Maksimum tork | 1.200 devirde: 628 Nm |
| Ağırlık ve performans | |
| Azami hız | 60 km / saat |
Fiat 409 bir olduğu "midibüs" tipi şehir otobüsü şasi orijinal Fiat aralığında ihtiyaçlarına uygun araçlar bulamadık Belediye taşıma şirketleri (ATM) için uzman vücut geliştiriciler için tasarlanmıştır. Kontrol odalarının Fiat Bus şasisini kullanan yerel üstyapı imalatçılarını çalıştırması da yaygındı .
İtalya'da, Avrupa'nın dayattığı şehir içi ulaşım araçlarının boyutlarının birleşmesine kadar standart otobüs ve yolcu vagonlarının boyutunun 11 metre, kortların 8,5 metre olduğunu belirledi.
Bu şehir içi otobüs şasisi iki seri halinde mevcuttu:
- 1 st 69 yolcu kapasiteli (oturan ve ayakta) ile 8.50 metre kentsel otobüsler için İtalyan otomobil için tasarlanmış 1962 den, "409" kısa şasi versiyonu. Toplam yüklü ağırlık 14 tonu geçemez. Motor, aracın ön tarafında zeminin altına düz yerleştirilmiş özel bir otobüs motoru olan Fiat 220H idi, 153 DIN HP geliştiren 9,161 cm3'lük 6 silindirdi.
- 2 arasında , tüm İtalyan ve yabancı vücut geliştiriciler için 1972 kısa şasi 409A ve standart "409AU" sürümü, içinde. 11,5 metreden 12 metreye kadar olan otobüsler, yaklaşık 90 yolcu kapasitesine sahipti (oturan ve ayakta). Motor, 194 hp DIN geliştiren 9.819 cm3 deplasmanlı bir Fiat 8200 idi,
Pek çok İtalyan ama aynı zamanda yabancı üstyapı imalatçısı bu şasiyi kullandı, bunlardan başlıcaları De Simon Bus ve Menarini Bus . Belçikalı Van Hool, bu şasiyi Van Hool Fiat 409 otobüsü için de kullandı .
Dış bağlantı
- (it) Fiat 409 De Simon ATM Trieste ile ilgili makale (bkz.Eylül 6, 2017)