Fiat 621
| FIAT 621 | ||||||||
| ||||||||
| işaret | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılları | 1929 - 1939 | |||||||
| Üretim | ± 50.000 kopya(lar) | |||||||
| Sınıf | Orta tonajlı kamyon | |||||||
| Montaj tesisleri) |
|
|||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| Enerji | Benzin - Dizel - Elektrik | |||||||
| motor(lar) |
|
|||||||
| Maksimum güç | 45/53 beygir | |||||||
| Bulaşma | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Yüksüz ağırlık | PTC 4.450 - 7.360 kg | |||||||
| Azami hız | 60 km / s | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | Kabin şasisi | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| uzunluk | 4.780 / 5.900 mm | |||||||
| Genişlik | 2.070 mm | |||||||
| Yükseklik | 2.620 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Fiat 621 olarak imal edilen bir çok amaçlı orta tonajlı kamyon İtalya tarafından Fiat VI dan 1929 .
2.5 tonluk zaman için önemli bir yük kapasitesinden yararlanan Fiat 621, benzeri görülmemiş bir başarı yaşayacak. Gerçekten de, Fiat VI'nın sadece İtalyan fabrikalarında değil, Polonya ve Rusya'da da elektrikli ve gazlaştırıcı dahil olmak üzere farklı versiyonlarda yaklaşık 50.000 kopya olarak üretilecek. Temel versiyon, yan valflere sahip bir Fiat 122A benzinli, 6 silindirli 2.516 cc, 45 hp motorla donatıldı.
Fiat 621 , kapalı bir kabin ile satılan ilk kamyon olacak. Resmi lansmanından kısa bir süre sonra iki varyant görünecek:
- Fiat 621L , önceki yerine hafif bir versiyonu Fiat 603 ,
- Fiat 621P , 3500 bir yük ile, ilk 3 akslı kamyon kg .
Diğer birçok versiyon 1939'a kadar devam edecek . Aynı zamanda Fransa'ya düzenli olarak ithal edilen ilk yabancı kamyon olacak .
Fiat 621E Elektrikli
On yılın bitiminden kısa bir süre önce, 1938'de Fiat VI , İtalyan pazarında genel halk için "621" kamyonunun 621E adlı elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürdü . "Centro Storico Fiat"ın nadir fotoğrafları dışında bugün çok az bilgi var. Bu versiyon, kabinin altına yerleştirilmiş ve ön tekerlek davlumbazlarıyla aynı hizada olan yanlardan biraz taşan pillerle çalışan bir Ansaldo elektrik motoruyla güçlendirildi. Görünüşe göre dünyanın şimdiye kadar yapılmış ilk gerçek elektrikli kamyonu. Üretimi askeri teçhizata yoğunlaştırmak için İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında kesintiye uğradı .
Farklı İtalyan versiyonları
| modeli | Tür | Üretim yılları | Motor tipi | Yer değiştirme cm 3 | Güç Ch | PTC'de T. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 621 | Kamyon, Şasi | 1929 - 1931 | Fiat 121 benzin | 2.516 | 45 | 4.5 |
| Fiat 621L | Kamyon, Şasi | 1930 - 1935 | Fiat 122 A benzin | 2.516 | 45 | 4.8 |
| Fiat 621 P (6x2) | Kamyon, Şasi - 3 aks | 1930 - 1934 | Fiat 122 A benzin | 2.516 | 45 | 6.4 |
| Fiat 621N (4x2) ve PN (6x2) | Dizel motorlu 1. Fiat kamyon | 1929 - 1931 | Fiat 324 dizel | 4,580 | 53 | 5.8 |
| Fiat 621RN | Otobüs şasisi | 1934 - 1939 | Fiat 324 dizel | 4,580 | 53 | 5.8 |
| Fiat 621 PN (6x4) | Askeri Kamyon | 1934 - 1939 | Fiat 324 dizel | 4,580 | 53 | 7.4 |
| Fiat 621 E | Elektrik motoru | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat 621 RG | gazlaştırıcı | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat Polski 621 L / N | Kamyon, Şasi | 1935 - 1940 | Fiat 122 B benzinli | 2.952 | 45 | 2.35 |
Polonya versiyonu
| Polski Fiat 621 L | ||||||||
| ||||||||
| işaret | Fiat-Polski | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılları | 1935 - 1939 | |||||||
| Üretim | kamyonlar: 9.400 + otobüsler: 2.800 kopya | |||||||
| Sınıf | Orta tonajlı kamyon - otobüs | |||||||
| Montaj tesisleri) | Varşova | |||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| motor(lar) | Benzinli Fiat 122B (PZinz 367): 2.952 cm3 | |||||||
| Maksimum güç | 50 beygir | |||||||
| Bulaşma | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Yüksüz ağırlık | PTC 4.050 kg | |||||||
| Azami hız | 55 km / s | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | Şasi kabini - otobüs | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| uzunluk | 5.780 mm | |||||||
| Genişlik | 2.070 mm | |||||||
| Yükseklik | 2.620 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Fiat 621 yılında lisans altında inşa edildi Polonya tarafından Fiat Polski 1935 ve Alman ordusu kamulaştırılmasına 1939, savaşın başlamasından arasında Fiat Polski fabrikaları . Savaştan önce, askeri olanlar da dahil olmak üzere farklı versiyonlarda Fiat 621 L'nin 9.400'den fazla kopyası üretildi.
Fabrika ayrıca, 621 şasi bazında, 2.800 adet üretilen Polski Fiat 621 R adlı bir otobüs üretti.
Fiat Polski 621 L teknik veriler :
- Kabin şasisi,
- Motor: Fiat 122B (PZLN. 367), sıralı 6 silindirli, dört zamanlı, 78 x 103 mm veya 2.952 cm3
sıkıştırma: 5.1: 1
- Redüksiyon dişlisi ile 4 vitesli şanzıman
- Süspansiyonlar: yönlendirmeli ön aks, hidrolik amortisörler; kılavuzlu arka aks,
- Frenler: 4 tekerlekli kampana ve manuel fren,
- Polonyalı Stomil lastikleri 9.00 x 20", arka aksta ikiz
- Uzunluk / genişlik / yükseklik: 5780/2070/2 620 mm
- Dingil mesafesi: 3.650 mm
- Boş ağırlık: 1.655 kg
- Toplam ağırlık: 2350 kg
- Hız: 55 km/s
1934'te Polonya ordusu, PZinz'i WZ4 veya C4P adlı Fiat Polski 621'i temel alan yarım paletli bir versiyonu incelemesi ve üretmesi için görevlendirdi .
Rus versiyonu
Sovyet hükümeti ve İtalyan üretici arasındaki bir anlaşmanın ardından, Fiat 621'i yerel olarak lisans altında üretmek için Moskova yakınlarındaki Fiat VI planlarına yeni bir fabrika inşa edildi. O zamanlar eski SSCB'de olduğu gibi, çok az güvenilir bilgi mevcuttur. Üretilen araçların adı, dönemi ve sayısı hakkında ayrıntı yok.