Fiat A.74
| Fiat A.74 RC.38 | |
 Fiat A.74 RC.38 hava soğutmalı 14 silindir yıldız | |
| Oluşturucu | Fiat Aviazione |
|---|---|
| İlk uçuş | 1935 |
| kullanım | Regia Aeronautica savaş uçakları |
| Özellikler | |
| Tür | hava soğutmalı çift yıldız motor |
| Uzunluk | 1.510 mm |
| Çap | 1.200 mm |
| Bileşenler | |
| Kompresör | merkezkaç |
| Verim | |
| Sıkıştırma oranı | 6,70: 1 |
Fiat A.74 bir oldu çift yıldızı , hava soğutmalı uçak motoru İtalyan üretici tarafından üretilen Fiat Aviazione 1935 den.
Bu motor birçok savaş uçaklarının kullanıldı Regia Aeronautica sırasında, İtalya Krallığı Hava Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı , özellikle Macchi MC200 ve Fiat G.50 ve Fiat CR42 .
Proje
1935 yılında tasarlanan Fiat A.74 motoru , mühendis Tranquillo Zerbi ve Profesör Antonio Fessia'nın eseridir. Bu motor, özellikle savaş uçaklarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu motorun ana özelliği, hammaddelerin kıt ve pahalı olduğu savaş kısıtlamaları zamanlarında yapımının basitliğiydi. Fiat A.74 motoru, deniz seviyesinden 3.800 metre üzerinde uçmak için optimize edilmiş bir santrifüj kompresörü ve ayrıca motor ile pervane arasında bir hız düşürücüyü benimseyen ilk motordur.
Fiat A.74 RC.38 motoru, üretici Fiat Aviazione'nin uçak motorları üretiminde önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Nitekim, 12 silindirli V motorlarda uzman olarak ün kazanmıştı.Bu motor, Fiat A.76 , A motorları gibi sürekli artan gücü olan uzun bir çok yüksek deplasmanlı motor serisinin ilki olacak . 80 ve A.82 .
1930'ların sonunda uzmanlar tarafından çok iyi bir motor olarak nitelendirilen Fiat A.74 motoru birçok cihazda kullanılacak. Saf performansı, birkaç yıl sonra 1939/1945 silahlı çatışması sırasında artık en iyisi olmasa da, bu motor bir kriter olarak kaldı ve kalitesiz yakıtlarla doldurulduğunda ve buna gerek duyulduğunda bile mükemmel güvenilirliği nedeniyle pilotlar tarafından çok takdir edildi. Libya çölü veya Rus kışı gibi zorlu iklim koşullarında ve bakım kolaylığı için mekanikle çalışın.
Varyantlar
A.74 RC.38 redüksiyon dişli ve süperşarj ile 840 hp az 2,400 rpm'de 3800 bir çalışma yüksekliği m . A.74 RIC.38 hız düşürücü, enjeksiyon ve süper şarj ile, 3000 m'de 960 hp . A.74 RC.42 hız düşürücü ve süper şarjlı, 4.200 m servis yüksekliğinde 770 hp .Başvurular
İtalya Krallığı- Caproni Vizzola F.5
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat CR.25
- Fiat CR.42
- Fiat G.12
- Fiat G.50
- Fiat RS.14
- IMAM Ro.51
- IMAM Ro.57
- Macchi MC.200
- Ikarus Orkan
Ana Özellikler
- tip: 14 hava soğutmalı çift yıldız silindir
- delik: 140 mm
- vuruş: 145 mm
- deplasman: 31.25 Litre
- uzunluk: 1.510 mm
- çap: 1200 mm
- genişlik: 653 mm
- yükseklik: 1.195 mm
- ağırlık: Çalışır durumda 625 kg (kuru 565 kg)
- dağıtım: OHV silindir başına 2 sodyum valf
- güç kaynağı: Ön ısıtmalı 1 çift namlulu Zenith karbüratör
- yakıt: 87 oktan
- soğutma: hava
- güç: 3.800 m rakımda 2.400 rpm'de 840 hp (630 kW) ; 3.000 m'de 2.520 rpm'de 960 hp (706 kW)
- sıkıştırma oranı: 6.7: 1
Ayrıca görün
- Benzer uçak motorları