Fiat Panda I

Fiat Panda
Fiat Panda I
işaret Fiat Oto
Üretim yılları 1980 - 2003

Aşama 1: 1980 - 1986
Aşama 2: 1986 - 1992
Aşama 3: 1992 - 2003

Üretim 5 550 938 kopya(lar)
Sınıf Şehir arabası
Motor ve şanzıman
motor(lar) Benzin - Dizel - Elektrik
Maksimum güç 30 ila 55  hp
Bulaşma Çekiş veya dört tekerlekten çekiş
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 725 ila 820 kg
Azami hız 118 ila 140 km / s
Hızlanma 17,1 ila 28,1 s'de 0 ila 100 km / s
karışık tüketim 4,8 ila 8,4 L / 100 km
Emisyon CO 2 127 ila 196 g/km
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) 3 kapılı sedan
süspansiyonlar Bağımsız
Boyutlar
uzunluk 3.408 mm
Genişlik 1494 ila 1500 mm
Yükseklik 1420 ila 1468 mm
Modellerin kronolojisi
Önceki Fiat 133 Fiat Panda II takip etme

Fiat Panda bir otomobil olan Mini şehir arabası kategorisinde İtalyan üreticiden, Fiat üretilen, 1980 için 2003 .

Panda, büyüklük ve yaşanabilirlik açısından Fiat 126 - Cinquecento ve Fiat 127 - Uno - Punto arasında yer alıyor .

Büyük şöhreti, sağlamlığı, uzun ömürlülüğü (23 yıllık üretim), düşük satın alma fiyatı ve çok düşük bakım maliyetinden kaynaklanmaktadır. Dört tekerlekten çekişli versiyonu dağlarda çok popüler.

Tarihi

Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan Panda, Citroën 2CV'nin daha modern bir yorumu olarak görülebilir . Modern bir araba, basit, kullanımı ve bakımı kolay.

Sunulan Şubat 1980 ve hemen pazarlanan Panda, iki yıl sonra Fiat Uno'nun tasarımı sırasında geliştirilen yenilikçi stiliyle tanınmaktadır.

Panda'nın montajı, Fiat 127'den alınan motorlar ve şanzıman gibi Fiat organ bankasını kullanır .

Panda'nın “şehir arabası” rolüne birçok unsur katkıda bulunuyor: arka sıra, basit bir yatak yapmak için düz bir şekilde katlanabilir veya kargo hacmini artırmak için tamamen çıkarılabilir. Tüm koltuklar ve gösterge panelinin alt tarafı yıkanmak üzere çıkarılabilir kumaşla kaplanmıştır. Hatta bazı Panda'ların onu üstü açık arabaya dönüştürmek için kanvas bir çatısı bile var.

Panda, üstyapı mühendisliği ünlü bir dış hizmet sağlayıcısı olan Giugiaro'ya emanet edilen Fiat Auto grubunun ilk seri üretim otomobilidir. Daha doğrusu, Giugiaro projeyi Renault'ya önermiş, ancak reddetmişti. Daha sonra 1976 yazında, kısa ömürlü patronu Carlo de Benedetti'nin arabayı geliştirmeyi kabul ettiği Fiat'a döndü. Panda'nın ilk görüntüleri 1979'un sonunda yayınlandı. Aynı yıl Fiat'ın dizginlerini eline alan Vittorio Ghidella, Panda'dan nefret ediyordu ama pragmatik olarak pandanın sürdürülmesine izin verdi.

Sürümler

23 yıllık pazarlaması boyunca Panda, hem seçeneklerde hem de versiyonlarda çok az değişti. İki seri (1980- 1986 ve 1986 -2003) ve 1992'de bir restyling var .

İlk seri (1980 - 1986)

Panda 1980 yılının Şubat ayında iki modelle gün ışığına çıktı: Panda 30 (Fransa'da satılmaz) ve 45. Bir yıl sonra Panda 34, o sırada Fiat'ın yan kuruluşu Seat tarafından İspanya'da üretilerek pazarlandı. .

İçinde Eylül 1981, Fiat, 1982 Paris Otomobil Fuarı'nda kanvas çatılı Panda 45'i piyasaya sürdü , ardından 5 eğimli çubuklu yeni Fiat ızgarasını başlatan Süper versiyon ortaya çıktı veHaziran 1983, 4x4 versiyonu geliyor.

Panda 30

Neredeyse İtalyan pazarına ayrılan Panda 30, 1981'in başlarında Parisli bayiler tarafından satılan birkaç model dışında Fransa'ya ithal edilmedi . Bu motor, iki silindir, hava soğutmalı, 652 tarafından desteklenmektedir  cm 3 den, Fiat 126 .

Panda 34

1981'de Fiat, örneğin arka sileceğin ve hatta koltuk başlıklarının kaldırılmasıyla çok giriş seviyesi olması amaçlanan Panda 34'ü sundu. Bu 4-silindirli motor 843 sahiptir  cm 3 geliştirme, 34  c , bunun Fiat 850 . İspanya'da Seat tarafından üretilen bu versiyon, aslen İspanya pazarı için ayrılmıştı, ancak pazara sunulur sunulmaz, Fransız ve Alman müşteriler, özellikle mali güç nedeniyle çok olumlu bir tepki aldı.

panda 45

Bu bir 4 silindirli 903 sahiptir  cm 3 Fiat 127. Özel bir versiyonunun bu türetilen, Süper 45, daha iyi ekipman, böyle ayna gün / gece arka kül tablası, Kutu 5 hızlarla, 1982 yılında Paris Salon önerilmiştir ....

4x4 panda

ayında Haziran 1983Fiat ortaya çıkaran 4x4 . Panda'nın gövdesi, iki tekerlekten çekişli Super versiyonuyla aynıdır. Bununla birlikte, 5 cm'lik yerden yükseklik artışı ile farklılık gösterir  , lastik genişliği 145 mm'ye yükseldi  (135 yerine). Ayrıca ızgarası Super'de olduğu gibi plastik. Taban 45 ile Süper arasındaki orta trim seviyesine dayanmaktadır. Dört tekerlekten çekiş sistemi, Fiat ile her zaman yakından bağlantılı olan ve hatta Fiat 500 ve Fiat 126'yı lisans altında üretmiş olan Avusturyalı Steyr-Puch markasıyla işbirliği içinde geliştirildi . Panda 4x4, diğer yarışmaların yanı sıra , 1984 yılındaki Paris-Dakar'da sunucu Évelyne Dhéliat ile katılmıştır . Panda 4x4, yirmi yıllık kariyeri boyunca, yolların genellikle virajlı, dik veya kötü asfaltlandığı tüm Avrupa'daki kırsal alanlarda olağanüstü popülaritesini kanıtladı. Çoğu Avrupa ülkesinin kendi 4x4 Panda Kulübü vardır. Aynı zamanda, basit şehir versiyonlarından daha fazla 4x4 versiyonunun bulunduğu Fransız dağlık bölümlerinde ticari bir başarıdır. EDF-GDF tarafından özel bir görünüm bile sipariş edildi.

Panda aralığının bir güncelleme de sunulmuştur otomobilin Torino Motor Show'da içinde 1984 bitirir L ve CL tanıtımıyla, ve tüm sürümler Super ızgaradan yarar.

İkinci seri, ilk versiyon (1986 - 1992)

Panda, ikinci seri, Şubat 1986. Basit bir yeniden şekillendirmeden çok daha fazlası, birçok iç ve dış değişiklikle, ancak hepsinden önemlisi yapısal olarak, modelin neredeyse tamamen elden geçirilmesidir. 1301 bir dizel motor ile donatılmış bir versiyon  cm 3 - 37  hp den Fiat 147 ve Fiat Uno İtalya gibi bazı Avrupa pazarlarında, sunulmaktadır.

Birçok değişiklik yapılır:

Panda 750 Ateşi Panda 1000 YANGIN.Panda Seçimi

Panda Selecta piyasaya sürüldü Ocak 1991, yeni Panda serisinin görünümü ile. Şehir içi sürüşe belirli bir zevk katan ECVT Fuji tipi ( sürekli değişken şanzıman ve elektrikli debriyaj) otomatik şanzımana sahiptir .

4x4 panda Panda 750 Young (Fransa'da satılmaz).

Öncekine göre (843 ve 903 olarak motor, aynı tip ile donatılmış Panda seri 2, giriş seviyesi modeli  cm 3 , bir krank mili vasıtasıyla, “YANGIN” 750, özdeş bir yer değiştirmeyle). İnmeyi (58  mm ).

Panda 900 Dance (Fransa'da satılmaz).

1989'dan 1992'ye kadar pazarlandı.

Panda Van

Panda, bağımsız vücut geliştiriciler tarafından, özellikle lüks versiyonlar veya özel yüzeyler olmak üzere birkaç özel modifikasyona tabi tutulmuştur. Dört tekerlekten çekişli versiyonun yanı sıra Panda Van versiyonu dışında gerçek bir dönüşüm yaşamamış . Kamu hizmeti ile sadece iki koltuğa sahipti ve bagaj kapağı yerine iki plastik arka panelden yararlandı. Ek olarak, dört tekerlekten çekiş (Panda 4x4 Van) ile donatılabilir. Bu motorlar 750, 1986 pazarlanan  cm 3 benzin ve 1.301  cm 3 mazot ve 899 ve 1108 enjeksiyon YANGIN. Resmi olarak İtalyan kamu hizmetleri Enel , Telecom Italia veya ANAS (kamu yol bakım hizmeti) tarafından kullanılmıştır.

Panda dizel (Fransa'da satılmaz).

Panda dizel versiyonu motor ile Mart 1986 den Haziran 1989 satıldı dizel atmosferik 1301  cm 3 arasında Fiat Uno . Bu 1.3D motor, diğerlerinin yanı sıra Panda Van'da sunulmaktadır.

Panda Elettra

Pazarlanan Mart 1990Elettra versiyonu 9,2 kW'lık bir elektrik motoruyla donatılmıştır  . Pilleri yerleştirmek için sadece 2 yerde mevcuttur. Yeniden şarj etme, 220 voltluk basit bir 16 A elektrik prizi kullanılarak 8 saatte gerçekleşir  . Onun özerklik 200 aşıyor  km hızla 70  km / s .

Üçüncü seri, yeniden şekillendirilmiş (1992 - 2003)

1992'de yeni bir ızgara ile hafif bir yeniden şekillendirme gerçekleşti. Panda sadece bir enjeksiyon motoru (yani elektronik enjeksiyon anlamına gelir) ile donatılmıştır, sadece 1,0  litre "FIRE" ile donatılmıştır.Ekim 19920.9  litre ile değiştirilenocak 1994. Kesinlikle daha sessiz, ancak özellikle zaman zaman daha az verimli. Buna ek olarak, YANGIN motor 1,108  cm 3 Avrupa mevzuatı uyma Bosch Weber Marelli ile ikame enjeksiyon, mevcut 1994, tek bir noktadan (4x4 ve Selecta), görür Euro 3 , kirliliği açısından daha sıkı. Çok noktalı enjeksiyon ile donatılmış, tek motor haline gelir.temmuz 2000.

Vergilendirme açısından, manuel şanzımanlı Panda 4 CV , Selecta a 5 CV ve 4x4 a 6 CV'dir.

Bu dönemden itibaren Panda giderek daha fazla Spartalı olur. Örneğin, yolcu bölmesinde halı kaybolur, iki kollu direksiyon simidi geri döner (Süper'de dörde karşı). Özellikle temel model olan 899 ie, en çok soyulmuş bulunan modeldir. Fiat, Cinquecento'ya daha çok bahse girmiş görünüyor . 2003 yılına kadar korunacak olan Panda'nın tek avantajı rekor fiyatı ve iyi boyut / yaşanabilirlik oranı olmaya devam ediyor.

Panda 750 Ateşi

Ekim 1992'ye kadar pazarlandı.

Panda 899 yani

2001 1992 pazarlanmaktadır, bu giriş seviyesi Panda Bu sürüm eski 903 ile donatılmıştır Panda 750 kişilik kaybolmasının olduğu cm 3 motor  900 altına resized, cm 3 bara  nedeniyle nerede Panda Alman vergiye, önemli bir pazar payına sahiptir. Özel versiyonlar sırasıyla Cafè , Colore ve Young olarak adlandırılıyor . Yolcu kapısındaki eşya gözü, açılabilen arka camlar, saat gibi bazı donanımlar bu modellerde yok oluyor. Bununla birlikte, görüntülenen fiyatı yeni bir Avrupa arabası için bir rekordur (1995'te 39.900 frank).

Panda 1000 yani YANGIN Panda 1108 yani YANGIN

Bu model üzerinde olduğunu, örneğin iyi ekipmandan iki çekişli Panda faydaları: Elektrikli renkli camlar , merkezi kilit, üzerine tavan CLX sürümü olacak, Hobi içinde 1998 .

Panda Seçimi

Bu yeniden şekillendirme için Panda 1108 FIRE'ın motorundan yararlanır.

4x4 panda

1990 yılında, Val d'Isère 4x4 gösterisine adanmış bir serinin sunumunun ardından , Fiat , diğer şeylerin yanı sıra eğim ölçer , boğa çubuğu, galeri tavanı ve uzun menzilli farlarla donatılmış Val d'Isère versiyonunu sundu. . Aşağıdaki sürümler Sisley , Piste Noire , Country Club , Trekking , ... olarak adlandırılır.

Güvenilirlik

Panda'nın sağlamlığı, geri çağırma veya güvenilirlik kusurlarına çok meyilli olmadığı anlamına gelir. Buna rağmen :

Kariyerinin sonu

Panda'nın son yılları

Fiat Panda'nın üretimi, Avrupa'nın tüm ülkelerinde devam eden başarısı nedeniyle Eylül 2003'e kadar sürdürüldü. İtalya'da, ticari başlangıcından yirmi yıldan fazla bir süre sonra, satışlarda hala ikinci sıradaydı (Punto'nun arkasında). Üretimi 5.5 milyon kopyayı aşıyor. İtalya ve İspanya'dan başka yerde üretilmeyen birkaç modern Fiat'tan biridir. Tüm kıtalara ihraç edildi, Japonya'da hala çok moda . İlk nesil Panda, soyundan gelene kadar 23 yıl bekledi. Bu Panda'nın üretimi, İtalya'da 4.491.349 adet ve İspanya'da 1.059.589 adet olmak üzere toplam 5.550.938 adet üretildikten sonra durdu.

Koltuk Marbella, ikiz kardeş

İspanyol Seat firması, Fiat'ın bir yan kuruluşu iken, Seat / Fiat 850'nin eski motorunu devralarak, özellikle Fiat Panda 34 versiyonu ile İber pazarı için lisanslı Fiat Panda üretiyor  ; bu model özellikle vergi nedenleriyle Fransa ve Almanya'ya çokça ihraç edilmektedir. Sadece Fiat ürünlerini sürmek ve eski geçmişteki Fiat 600 / 800-4 ve Fiat 127 5 kapılı kapılar gibi bazı özel gövde versiyonlarını uyarlamakla yetinen Seat için özel bir tasarım yoktur, Fiat'ta bulunmayan versiyonlar katalog. Bu nedenle 1980 ile 1986 yılları arasında lisanslı olarak üretilen Seat Panda modeli bulunmaktadır.

Fiat Auto SpA, İspanyol Eyaleti ve Seat ile ilişkilerini kesip ardından hissesini (sermayenin %67'sini) satmaya karar verdiğinde, İspanyol üretici, Panda'nın temel modelinde küçük değişiklikler yapmalı ve Marbella'yı vaftiz etmelidir. oldu Fiat 127 için olduğu gibi, ihlali için Fiat tarafından dava edilmesi Koltuk Fura'yı ve Fiat Ritmo oldu Koltuk Ronda .

Fiat , eski modeli 10 yılı aşkın bir süredir kataloğunda tutan Seat'te böyle olmayan, tamamen revize edilmiş bir süspansiyona sahip, yeni FIRE motorlarıyla donatılmış ikinci nesil Panda'yı eski Fiat motorlarıyla sunuyor. Volkswagen grubuna entegrasyon .

Fiat Panda II

Başlangıçta çağrılacak olan Panda için yedek Gingo Panda, selefinin adını alır Renault nedeniyle adına bir benzerlik buna karşı olan Twingo .

Sunulan 1 st Ekim 2003, yeni Panda selefinin kompakt ruhunu alır. Sadece 5 kapılı versiyonda mevcuttur. Sadece Polonya'daki Fiat fabrikalarında üretildi , kısa sürede büyük bir ticari başarıya dönüştü.

6 Ağu 2007Fiat , 2003 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana bir milyon e yeni Panda'yı kutluyor ; Polonya'da Tychy fabrikasında üretilen ve günlük üretim hızı 1.250 adeti geçen bir 4x4 Panda'dır .

23 Temmuz 2009Fiat 1,5 milyon e yeni Panda'yı kutluyor . Sürekli artan üretimi, günde 1.500 kopyaya çıkarılıyor.

Fiat Panda III

Bu, Fiat Panda'nın üçüncü neslidir. Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ön izlemede sunulmuştur .eylül 2011. Pazarlaması başlarocak 2012.

Şuna da bakın:

Notlar ve referanslar

  1. Fransa'da pazarlanmaz
  2. (tr) "  İtalya'dan arabalar  "
  3. "  geçmişin Dakar  " üzerine, dakardantan.com
  4. "  Otomobilin tarihi 1990-1994  " , pboursin.club.fr'de , -consulted =
  5. “  Otomobil (doc. Excel 4.27 Mo)  ” , pboursin.club.fr'de )
  6. “  http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/accueil.asp  ” ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , ademe.fr'de (da danışıldı) 14 Eylül 2013 )
  7. "  Panda 6  " , caradisiac.com'da
  8. (in) "  Alış / Satış  " üzerine carsfromitaly.net

Makale yazmak için kullanılan belge Bu makaleyi yazarken kullanılan kaynaklar

Dış bağlantılar