Kancası Yelken arma üzerinde, bir ok (erkek isim), ya da " alt ok ", a, ışık forestay yelken üzerinde dağıtılan arka direk ( mizzen veya ana direk bir kurulmuştur), jibmast ., Yukarıda spanker ( yelken üzerinde geminin ), veya alçak yelkenli aurik ( pabuç , ana yelken , ...), üçgen veya kare şeklinde.
Anglo-Sakson terimleri gaff üst yelken veya halka kuyruktur .
Bazen küçük oku ve büyük oku birbirinden ayırıyoruz. Birincisi üçgen şeklindedir ve boynuz ile direğin üst kısmı arasında, genel olarak ek bir hareketli direk kullanılmadan kurulur , İkincisi (büyük ok) trapez şeklindedir, direği aşan hafif bir direk üzerine gönderilir ( ok çubuğu) ve bazen kenarın alt yarısında, boynuzunu boynuzun ucunun ötesine yansıtmak için ikinci bir direk (bir balestron ) bulunur.
Bu tür yelkenleri gaff kuleli direklerde buluyoruz :
Ok, gaff teçhizatlı bir yelkenliye ( kare yelkenli yelkenli teknelerdeki ön camlar gibi) ilave bir itme gücü vererek hareket eden hafif rüzgarlı bir yelkendir .
Erken ve orta bazı büyük kesiciler regataya On XX inci (gibi yüzyıl Shamrock ait Sir Thomas Lipton) bir neden: ok ikinci amacı vardı yazlık hızı lehine. Bu yelkenli tekneler (o sırada ünlü Amerika Kupası için yarışan ) ölçüleri alındı ve su hattındaki uzunluğa göre handikaplar verildi . Yönetmelikleri aşmak için, dönemin deniz mimarları ( Nathanael Herreshoff , Fife , GL Watson ... vb.) Bu teknelere devasa gövde çıkıntıları, şaftlar verdiler . Belli bir topuk derecesinden suya batırılan bunlar, su hattı uzunluğunu ve dolayısıyla, uzunluğun kare kökünün bir fonksiyonu olan teknenin kritik hız sınırını (ağır tekneler için, kayamayan) önemli ölçüde artırmıştır.
Kullanımı hassastır (özellikle sarkması tehlikeli olabilir) ve Manfred Curry'nin kitabında önerdiği gibi, yarış sırasında öngörülebilir hava koşullarına göre yarışın başlamasından önce mümkün olduğunca geç tespit edilmiştir. referans.
Société des Régates du Havre'nin yüz ellinci yıl dönümünde, 1998'de Cap de la Hève'nin önünde güzel bir rüzgarla yapılan yarışmalar sırasında, organizatörler son iki "Kanalın Kırlangıçları" nı hala bir durumda davet ettiler. navigasyon, pilotlar Marie-Fernand (Fransız bayrağı altında) ve Jolie Brise , Fransa'da inşa edildi, ancak bugün bir İngiliz vakfı tarafından yönetiliyor.
Fransızlar oka meydan okudular, daha gerçekçi olan İngilizler, dikkatlice istiflenmiş bir güvertede tuttu ... Eh, aldılar çünkü nispeten küçük bir üçgen rotada ( hafif sandallar da dahil olmak üzere birçok küçük yelkenli vardı ), Marie Fernand tamamen topuklu , manevra yapmanın zor olduğunu kanıtladı ve ellerini indiren daha temkinli rakibinin karşısında "süpürgeleri kaldırdı".