Afgan Hava Kuvvetleri

Afgan Hauai Quvah


oluşturma	22 Ağustos 1924
ülke	Afganistan
bağlılık	Afganistan Devlet Başkanı
Tür	Hava Kuvvetleri
rol	Hava taşımacılığı Yakın hava desteği
etkili	5.000
Parçası	Afgan silahlı kuvvetleri
eski mezhep	Afgan Melli-e Urduca
Takma ad	AAF
Renkler
ekipman	~ 100 uçak
savaşlar	Afganistan'da Savaş (1979-1989) Afganistan'da Savaş (2001)
komutan	Dagar Jenral Mohammad Dawran

Afgan Hava Kuvvetleri ( Peştuca : دافغانستان هوائی قوا, Dari : قوای هوائی افغانستان, İngilizce : Afgan Hava Kuvvetleri veya AAF ), Afgan topraklarının hava savunmadan sorumlu Afgan silahlı kuvvetlerinin dallarından biridir. O, üç kanatları ayrılmıştır biri yeniden Kanat Kabil , 2 e Kanat Kandahar ve 3 e Kanat Shindand . Afgan Hava Kuvvetleri Komuta Merkezi bulunmaktadır Kabil Uluslararası Havaalanı ve Herat Eyaletindeki Shindand Hava Üssü ana eğitim alanı olarak hizmet veriyor.

Resmen 1924'te kuruldu. 1980'lerde Sovyetler , Mücahid isyanına karşı savaşmak için Afganistan Demokratik Cumhuriyeti Hava Kuvvetlerini kurdu . 1992'de, Necibullah hükümetinin çöküşü ve on yıl boyunca birkaç Mücahit fraksiyonu arasındaki iç savaşın devam etmesi, Afgan hava kuvvetlerini asgari yeteneklere sahip zayıf birimlere indirdi. 2001 sonbaharında , koalisyonun Afganistan'a yönelik bombalama kampanyası sırasında , bu hava kuvvetlerinden geriye kalanlar etkisiz hale getirildi. Özellikle NATO , ISAF ve Amerika Birleşik Devletleri'nin (2010-2015 yılları arasında 3,1 milyar dolarlık yatırım) yardımıyla 2005 yılında bir Afgan hava kuvveti küllerinden yeniden doğdu .

Tarih

Afgan askeri havacılığının tarihi başladı 22 Ağustos 1924, ancak çoğu Afgan uçağı , 1 Ocak'ta başlayan iç savaş sırasında imha edildi.Aralık 1928. 1937'den önce büyük bir imar planı başlatıldı. Böylece, geç gelen 1930'ların kadar İkinci Dünya Savaşı , iki biplanes Afgan Hava Kuvvetleri toplu kurdu: Işık avcı-bombardıman İngiliz Hawker Hind ve rustik ama savunmasız İMAM Ro.37 , bir gözlem ünitesi İtalyan kökenli . Hawker Hind 1957 yılına kadar envanterde kaldı . In 1947 , Hava Kuvvetleri Kraliyet Afgan Hava Kuvvetleri, bu siyasi çalkantılardan kadar sürdürdü isim değiştirildi 1973 .

In 1960 , Afgan Hava Kuvvetleri 100 civarında konuşlandırılmış uçakları dahil, MIG-15 savaşçıları , Il-28 hafif bombardıman , birkaç nakil uçakları ve helikopterlerle. O zaman, az sayıda Afgan pilotu Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim görüyordu , diğerleri aynı şeyi Sovyetler Birliği , Hindistan ve birkaç Avrupa ülkesinde yapıyordu . In 1973 , Kral Zaher Şah devrilen Muhammed Davud Han . Göreve geldiği beş yıl boyunca, kadar Komünist darbeden ait 1978 , Davud dayanıyordu SSCB özellikle yeni Sovyet modelleri satın alarak, Afgan Hava Kuvvetleri askeri yeteneklerini geliştirmek için MiG- 21 , An-24 ve An-26 . Ancak 1970'lerin ortalarına kadar hava kuvvetleri nispeten zayıf kaldı ve büyüyen bir isyana karşı Afgan komünist rejimini desteklemeyi amaçlayan Sovyet işgalinden sonra gelişti . Hava kuvvetleri daha sonra zengin bir donanıma sahipti - 1980'lerin ortalarında tartışmalı olarak yaklaşık 400 uçak - ancak çoğu Çek ve Küba "danışmanları" tarafından uçtu ve bakımı yapıldı . Sovyetler uçakları veya yüksek öncelikli görevlerin en son modelleri ile Afgan pilotlara emanet etmek çoğu zaman isteksiz ve gerçekten bu pilotların bir dizi vatandaşlarına yönelik hava saldırılarını yürütmek için aynı derecede isteksiz.

Afgan hava kuvvetleri böylece 1980'lerde ve 1990'ların başında zirvedeydi ve bu da komşu ülkelerde bazı endişelere neden oldu. Hava servisinde en az 7.000 kişi ve 5.000'den fazla yabancı danışman vardı. En az 240 sabit kanatlı savaş uçağı (savaş uçakları, avcı-bombardıman uçakları, hafif bombardıman uçakları), 150 helikopter ve çeşitli versiyonlarda ( An-26 , An- 24 ve An-2 ) muhtemelen 40 veya daha fazla Antonov nakliye uçağı vardı . Savaşın ortasında, hava kuvvetleri aşağıdaki donanıma sahipti:

90 MiG-17 önleyici - 1990 yılında Mazar-i-Sharif'te ilan edilen bir MiG-17 ve MiG-19 alayı .
45 MiG-21 önleyici - 1990'da Bagram Hava Üssü'nde üç MiG-21 filosu ilan edildi .
60 Su-7 , Su-17 - 48 Su-7BM avcı-bombardıman uçağı 1970'den teslim edildi ve Shindand Hava Üssü'ndeki iki avcı / kara saldırı filosunun ekipmanını oluşturdu .
45 Il-28 hafif bombardıman uçağı .
150 Mi-8 , Mi-24 helikopteri .

1988'den bir başka tahmin, Afganistan'daki hava kuvvetlerinin daha ayrıntılı bir resmini çizdi:

322 inci Havacılık Alayı'ndan, Bagram Hava Üssü, 40 MiG-21 ile üç savaşçı bölük.
321 inci Havacılık Alay, Bagram Hava Üssü, üç avcı squadrons / bombardıman Su-7 / Su-22.
393 inci Havacılık Alayı, Hava Üssü Dehdadi üç avcı filosu / bombardıman uçağı MiG-17.
355 inci Havacılık Alay, Shindand Hava Üssü, üç Il-28 bombardıman bölükler ile bir savaşçı filo / bombardıman MiG-17.
377 inci Havacılık Alayı, Kabil Havaalanı, Shindand'da müstakil bir Mi-8 filosu ile Mi-4, Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinin üç filosu.
232 inci Havacılık Alay, Kabil Havaalanı, Mi-25 helikopter ve Mi-17 dört bölük.
? inci Havacılık alay, Kâbil, bir IL-18 ve An-12 14 olan bir-2 An-26/30, ve VIP taşıma filo iki taşıma squadrons.
Celalabad ve Kabil'de iki Mi-24 saldırı helikopteri filosu.
Hava Kuvvetleri Akademisi, Kabil, Yak-18 ve L-39.
Kabil'de iki SAM alayı, Kandahar'da bir tabur ve Kabil'de bir radar alayından oluşan hava savunma kuvvetleri.

Sovyetlerin çekilmesi ve yabancı danışmanların ayrılmasından sonra, hava kuvvetlerinin operasyonel kapasitesi azaldı. Yıkılmasıyla Necibullah hükümeti içinde 1992 , personel, hızla azalmıştır çeşitli dökümü aşağıdaki Mücahit fraksiyonları . 1990'ların sonunda , Taliban hükümeti kalan uçakların çoğunu kontrol ederken, Kuzey Afgan İttifakı az sayıda helikopter ve birkaç nakliye uçağı işletiyordu. Lojistiğin çöküşüyle birlikte, uçakların hayatta kalma “yamyamlaştırılması” genelleştirildi. In düşüşünden 2001 , koalisyon işlemleri geriye kalan uçakların çoğu yok. 2005 yılında NATO ve ISAF'ın yardımıyla Afgan Hava Kuvvetleri Afghan Melli-e Urdu adı altında yeniden oluşturuldu . Böylece ABD Hava Kuvvetleri'nin mali desteği sayesinde yeni helikopterler ve nakliye uçakları edinebildi.

Helikopter ve Afganistan

Mil Mi-24 saldırı helikopterinin Afganistan'da uzun bir geçmişi var . Uçak, Sovyetlerin Afganistan'ı işgali sırasında , öncelikle Sovyet "kavrulmuş toprak" politikasının bir parçası olarak Mücahit savaşçılarına , çiftlik hayvanlarına ve köylere saldırmak için kapsamlı bir şekilde kullanıldı .

Dan 1986 , Amerika Birleşik Devletleri verilen mücahidleri , rampaları hava füzeleri için yüzey , Stinger . İlk kullanımda Stinger içinde Afganistan , savaşçıları Mücahitler sekiz üçü düşürülmüştü Mi-24 arasında Sovyet ordusunda yaklaşan Celalabad kentinde havaalanı , bir öğleden sonra eylül . Bazı tarihçiler bu 1986 olayını savaşın dönüm noktası olarak gösteriyor. Sovyet ve Afgan pilotları, füzelere karşı daha az savunmasız olacakları , ancak kara saldırılarında daha az etkili olacakları bir irtifada uçmaya karar verdiler . Hind, savaş boyunca kullanıldı ve hatta gücünü, düşük hava yoğunluğunun helikopterler için sorun teşkil ettiği Afganistan'ın yüksek dağlarında kullanması için çağrıldı.

Genel olarak, Hind, ülke çapındaki sıradan Afganların yanı sıra Sovyet ve Afgan pilotlarının saygısını kazanarak verimli ve çok güvenilir olduğunu kanıtladı. Mücahit lakaplı MI-24 Şeytan Savaş Arabası nedeniyle itibar. Afgan-Sovyet savaşının sona ermesinden, 1990'ların iç savaşından, 11 Eylül 2001 saldırılarından ve koalisyon operasyonlarından sonra AAF, Mi-35 olarak adlandırılan ihracat versiyonu olan Hind'de tekrar faaliyet gösterdi. 6'sı Çek Cumhuriyeti tarafından bağışlanan 9 ünite ile 2010 yılında hizmete girmiştir . Ağustos 2009'da, bu Mi-35'ler, kara saldırısı açısından ilk operasyonel kapasitelerine ulaştı. Aralık 2015'te, kalan 5 kişiden sadece biri faaliyetteydi. 4 Mi-24 bu tarihten itibaren Hindistan tarafından sunulmaktadır. Hava desteği esas olarak yeni Amerikan MD-530 hafif helikopterleri tarafından sağlanacak.

Ancak Afgan kuvvetleri tarafından kullanılan ana helikopter Mil Mi-8, ardından onun halefi Mil Mi-17 ; Afganistan tarafından satın alınan 65 adet, 1971 yılında 30 adet Mi-8, 1987 yılında 35 adet Mi-17 teslim edildi. 2000'li yıllarda Slovakya, Çek Cumhuriyeti ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden 14 adet Mi-17 geldi ve bir sözleşme imzalandı. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Mayıs 2011'de Rusya tarafından 2011 ve 2011 yılları arasında 21 Mi-17B5 nakliye helikopterinin teslimatını kapsamaktadır.

2011'den bu yana, alınan ana saldırı helikopterleri , pod montajlı 12,7 mm Herstal HMP makineli tüfekler ve 8 km menzilli 70 mm M260 roketatarlarla donanmış Hughes MD 500 F'dir . 2019 yılında 30 adet teslimat ve bir adet kaza yapılmıştır. Aralık 2019'da 12 kopya için daha sözleşme imzalandı. 2017'de açıklanan hedef toplam 150 MD-500F.

Bugün

Ocak 2008'de Başkan Hamid Karzai, ülkesinin hava kuvvetlerinin Kabil havaalanında yeni uçaklarla donatılmış yeni karargahını açtıktan sonra reenkarne olduğunu açıkladı. Ordu, Çek Cumhuriyeti tarafından bağışlanan savaş helikopterleri de dahil olmak üzere 26 yeni veya yenilenmiş uçak almıştı. ABD parasıyla hükümet ayrıca Ukrayna nakliye helikopterleri ve askeri uçaklar da aldı.

Mart 2011 itibariyle, Afgan Hava Kuvvetleri'nin 44 kullanılabilir döner kanatlı ve 13 sabit kanatlı uçağı vardı . Amerikan komutanlığı, NATO'nun uluslararası hava eğitimi (NATC-A) ve AAF arasındaki ortaklık ilişkisi sayesinde, Afganistan'daki hava gücü onlarca yıllık savaşın ardından kendini yeniden inşa ediyor. Bu yeniden yapılanma birkaç cephede devam ediyor:

Altyapı - son açılan , Kabil Uluslararası Havaalanı'nın cantonment alanı kuzey AAF yeni bir karargah ve şunları içerir 201 inci Hava Kanat Kabil. Bir sabit kanatlı, bir döner kanatlı ve Başkanlık Hava İkmal Filosu olmak üzere üç operasyonel filo orada bulunuyor. Ayrıca Kandahar Uluslararası Havalimanı'nda kapsamlı tesisler inşa ediliyor.

Envanter - Eylül 2009'da AAF, yenilenmiş taktik nakliye C-27A Spartans ve Mi-17V5 nakliye helikopterlerini almaya başladı. 2011'in sonunda, AAF'nin eski Mi-17'leri kullanmaya devam ederken 20 Spartalı ve 35 yeni Hip'e sahip olması ve Haziran 2011 civarında An-32 filosunu geri çekmesi bekleniyordu. AAF'nin gelecekteki büyümesi, henüz alınacak kararlara bağlı olabilir. Afgan Ulusal Ordusunun büyüklüğü ile ilgili olarak, AFA'nın gereksinimlerini belirleyecek. Engebeli araziye ve sınırlı sayıda kara taşımacılığı seçeneğine sahip bir ülkede, ANA, askerlerin ve malzemelerin havadan taşınması, tıbbi tahliye ve insan kalıntılarının taşınması için büyük ölçüde uçaklara ve döner kanatlara güveniyor. Afgan hükümeti de 2009 cumhurbaşkanlığı seçimlerinde seçim malzemelerinin taşınması için AAF'ye güveniyordu.Mi-35 karadan saldırı kabiliyeti sunmasına rağmen, hava kuvvetleri için uçak,eğitim ve kara saldırı satın almaya karar verdi. Kontrgerilla uçaklarındaki teçhizat için yapılan bu sözleşme sırasında Pilatus PC-12 / 47E ve A-29 Super Tucano rekabet halinde. İnşaatçıların yasal itirazları nedeniyle birkaç aksilikten sonra, ilk dört Super Tucano 15 Ocak 2016'da Kabil'e ulaştı.

G.222 nihayet 2012'de hizmetten çekildi, ABD Hava Kuvvetleri AAF'nin 4 C-130H Herkül alacağını açıkladı.

Eğitim - Mayıs 2009'da, birkaç on yıl sonra ilk kez, bir dizi Afgan pilot ve pilot adayı, Afgan pilotları için enstrüman eğitimi ve pilot adayları için lisans eğitimi almak üzere İngilizce dil eğitiminin bir parçası olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Bu, önümüzdeki birkaç yıl içinde Afganistan'ın gelecek nesiller için hava hizmetinin bel kemiği olarak hizmet edecek deneyimli Afgan pilotlardan oluşan küçük bir grup üretmesi beklenen bir girişimin başlangıcıydı. Diğer NATC-A programları, uçak bakımı, lojistik, iletişim ve mühendislik dahil olmak üzere çeşitli uzmanlık alanlarında AAF personeli için İngilizce dil öğrenimi ve teknik kursları içerir. Haziran 2009 itibariyle, hava kuvvetlerinin birkaç yıl içinde 7.400 üyesi olması beklenen yaklaşık 2.400 kişi vardı. 2011 yılı sonuna kadar, Afgan hava kuvvetlerinin toplam 4.900 havacı veya kara personeli olması bekleniyor.

2010 yılında, Afgan Devlet Başkanı Hamid Karzai'nin emriyle , Afgan Ulusal Ordusu Hava Birlikleri ( Afgan Melli-e Urdu ), Afgan Hava Kuvvetleri ( AAF ) olarak yeniden adlandırıldı ve 4,900 havacı olarak numaralandırıldı.

2009 yılında bu hava kuvvetlerinin 2016 yılında 7.000 personel ve yaklaşık 120 uçak ile tam olarak faaliyete geçmesi beklenmektedir .

Eski isimler ve kokartlar

1924'teki kuruluşundan bu yana, Afgan Hava Kuvvetleri adını ve kokpitini birkaç kez değiştirdi.

mezhep	kokart	yıllar
Afgan Askeri Hava Kolu Afgan Askeri Hava Şubesi		1924-1929
Afgan Hawa-e Urdu Afgan Hava Kuvvetleri		1937-1947
Kraliyet Afgan Hava Kuvvetleri Afgan Kraliyet Hava Kuvvetleri		1948-1973
Afgan Hanoi Quirah Afgan Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'nden		1973-1979
Afgan Hawa-e Quvah Afgan Ordusu Hava Kuvvetleri'nden		1980-1983
Afgan Hanoi Quirah Afgan Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'nden		1983-1992
Afgan Melli-e Urdu Afgan Ulusal Ordusu Hava Birlikleri		2005-2009
Afgan Hauai Quvah Afgan Hava Kuvvetleri		2010'dan beri

organizasyon

Haziran 2012 itibariyle, Afgan Hava Kuvvetleri 96 askeri uçağa sahipti ve yaklaşık 5.600 erkek ve kadından oluşan bir güce sahipti. Üç filoya ayrılmıştır:

1 yeniden Kanat , Kabil , Kabil
2 arasında filosu , Kandahar , kandahar
3 e Kanat , Shindand , Herat

uçak

2019 yılında Afgan Hava Kuvvetleri Envanteri:

uçak	Menşei	Tür	Serviste	Sürümler
Eğitim uçağı
Kucaklayan EMB 314	Brezilya	Eğitim uçağı Yer saldırısı	12	A-29
Helikopter
Mil Mi-24	Sovyetler Birliği	savaş helikopteri	4 (+4)	Mi-35
Mil Mi-17	Sovyetler Birliği Rusya	Nakliye helikopteri Hafif saldırı	96	Mi-17DV Mi-17v5
Hughes MD 500	Amerika Birleşik Devletleri	Hafif ticari helikopter Eğitim helikopteri Hafif saldırı	33 (+ 29 + 120)	MD530F
Sikorsky UH-60 Kara Şahin	Amerika Birleşik Devletleri	Manevra ve saldırı helikopteri	8 (+151)	UH-60A
HAL Çita	Hindistan	Çok amaçlı helikopter	3
Bell UH-1 Iroquois	Amerika Birleşik Devletleri	nakliye helikopteri	10	UH-1H
nakliye uçağı
Lockheed C-130 Herkül	Amerika Birleşik Devletleri	nakliye uçağı	4	C-130H
Cessna 208 Karavan	Amerika Birleşik Devletleri	Hafif taşıma Gelişmiş eğitimli sabit kanat	32 (+24)	C208B
Pilatus PC-12	İsviçre	Hafif taşıma Özel operasyon	18	PC-12NG

Aero L-39 Albatros

Sherpur uçuş okulunun 1977 ve 1984 yılları arasında 26 adet orijinal Çek L-39C Albatros eğitim uçağı aldığı söyleniyor . Ancak 2006'nın sonunda sadece 3'ünün hala hizmette olduğu görüldü . 2009 sonunda Afgan hükümetine 20 adet kullanılmış L-159A veya AMX International AMX savaş uçağının satın alınması için iki teklif yapıldı .

Aeritalia C27A

USAF 18 aldım C27A gelen fazlalarını İtalyan Aeronautica militare 287 milyon dolar için teslim edilmek üzere Kabil'e . Afganistan'da hizmete girmeden önce ekiplerin eğitimi ve Afgan hava kuvvetlerinin yeniden oluşturulmasından sorumlu birim olan 438. Hava Seferi Danışma Kanadı'ndan (in) geçerler . Eylül 2010 itibariyle, altı C27A ANAAC ile hizmet veriyordu. Teslimatlar 2009'da başladı ve 2011'de bitecekti .

Çok az operasyonel, Aralık 2012'de hurdaya çıkarıldılar ve ardından 4 C-130H Hercules ile değiştirildiler.

Tesisler

Tabanlı	Şebeke	Açıklama
Kabil Uluslararası Havalimanı (OAKB)	FIAS	Havaalanı, sivil uluslararası uçuşlar için ana merkezdir. Bu Afgan hava kuvvetlerinin Kurmay hizmet veren ve ağırlar 1 st Hava Wing ve ayrıca ISAF ve ABD tarafından kullanılır.
Kandahar Uluslararası Havalimanı (OAKN)	FIAS	1960 civarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilen Kandahar, ülkenin güney ve orta kesimleri için hem sivil trafik hem de askeri desteğe hizmet veren çift kullanımlı bir havaalanıdır. Kandahar, 2009 yılının ortalarında ABD ve Kanada kuvvetleri için önemli bir merkezdi ve önemli bir koalisyon kuvveti birikimine konu oldu. Tesiste 2 barındırır içinde süvarilerinin.
Shindand Hava Üssü (OASD)	Afganistan Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı	Baz 3 inci filosundan Shindand ülkenin ikinci büyük askeri hava üssü. Herat'ın hemen güneyinde yer alır ve önemli askeri uçak sığınakları ve tesisatlarını içerir. Konumu, onu AAF için bir eğitim üssü olarak başlıca aday yapıyor.
Bagram Hava Üssü (OAIX)	Amerika Birleşik Devletleri Silahlı Kuvvetleri	Bagram, Afganistan'daki en büyük tamamen askeri hava üssüdür. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve Müttefik kuvvetlerinin helikopter kargo ve destek uçuşları için birincil merkezidir . 1950'lerde Sovyetler tarafından inşa edilen, ağır bombardıman uçaklarını ve kargo uçaklarını barındırabilen 3.000 metrelik bir piste sahip.
Mazar-e-Charif Havalimanı (OAMS)	ISAF / Afgan Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı	Mazar-e-Sharif, ülkenin kuzey ve orta bölgelerine hizmet veren çift kullanımlı bir havalimanıdır. Küçük bir Amerikan birliği orada dayanıyordu.
Kamp Tabyası (OAZI)	İngiliz Silahlı Kuvvetleri	Lashkar Gah'ın kuzeybatısında yer alan , 3500 metre asfalt pisti ile Helmand ili ve çevre bölgelere hizmet veren çift kullanımlı bir havalimanıdır. American Leatherneck kampı, havaalanının yanında yer almaktadır.
Herat Havalimanı (OAHR)	Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri	Herat, ülkenin batı kesiminin ana sivil havalimanıdır, ancak aynı zamanda askeri uçaklara da ev sahipliği yapmaktadır.

Ülkede bir dizi küçük hava alanı bulunmaktadır:

Bamiyan (OABN) - tek hat 2595 metre çakıl (07/25)
Bost (OABT) - tek 2.108 metrelik çakıl yol (01/19)
Chaghcharan (OACC) - çakılda 1.524 metrelik tek iz (06/24)
Farah (OAFR) - tek 2.042 metre beton pist (14/32)
Fayzabad (OAFZ) - 1.876 metre (16/34) tek pist
Gazne (OAGN) - 304 metre (15/33) tek iz
Celalabad (OAJL) - asfaltta 2.218 metrelik tek hat (13/31)
Khost (OAKS) - tek 2.684 metrelik çakıl pisti (06/24)
Kondôz (OAUZ) - çakıl içinde 2.576 metrelik tek iz (14/32)
Khwahan (OAHN) - tek 992 metrelik çakıl yol (17/35)
Maimana (OAMN) - çakıl içinde 1.288 metrelik tek iz (14/32)
Nili (OANL) - tek 731 metrelik çakıl yol (18/36)
Qala i Naw (OAQN) - 2.127 metrelik tek beton pist (22/04)
Sheberghan (OASG) - 2.621 metre asfaltta ve 2.115 metre çakılda iki paralel yol (06/24)
Sheghnan (OASN) - tek 803 metrelik çakıl yol (16/34)
Tāloqān (OATQ) - tek parça 1574 metre çakıl (26/08)
Tarin Kôt (OATN) - 1.830 metre (12/30) tek çakıl izi
Teh Wareh (OATW) - tek 594 metrelik çakıl yol (18/36)
Yangi Qala (OAYQ) - tek 652 metrelik çakıl yol (03/21)
Zarandj (OAZJ) - çakıl içinde 1.981 metrelik tek iz (16/34)