Roket (otomotiv)

Otomobil mekaniğinde, mil , tekerleğin dönmesini sağlamak için eksen olan parçayı belirler . Bu nedenle genellikle araç başına dört tane vardır . Her bir tekerleğin eksenel konumunu korumaktan sorumludur. Bu mekanik eksen, roket , genellikle kendi simetri ekseninde dönmez.

Bu roket adı , tanınabilir sivrilen füzoid, simetrik, silindirik şekline bağlıdır. Bu şekil daha o aslında, sürüş olmayan bir tekerleğin bir soru (sürüş) aykırı durum onun merkez sağ tarafından çapraz bir çizgi içinde, öyle de, olduğu zaman telaffuz olduğu yivli noktaya ait kardan eklem olasılıkla bir ( motor torkunu (mobil) göbeğe iletmekten sorumlu torsiyon çubuğu veya basitçe bir motor şaftı) ; daha sonra sivriltilir, ancak daha yuvarlaktır.

Mekaniğin diğer alanlarına genelleme yaparak, bir roket , dirsekli olma özelliğine sahip, dönen diskoidal bir elemanı sürdürmek için bir eksendir . Bir "tekerleği" muhafaza etmenin bu özel tekniği, bu tekerleği her iki yanında tutan boyunduruk (çatal konikse çataldan söz ederiz) ile rekabet eder . İkinci durumda, artık bir roketten değil, tekerlekle ilişkili eksenden söz ediyoruz .

Tekerlek tarafındaki roket

• tekerlek yataklarının, tekerlek göbeğinin dayandığı iki konik yatağın kuplarını veya iç halkalarını barındırır . Bunlar genellikle çok uyarlanmıştır ve hatta bazen zorla uydurulur;
• ucunda bir diş ile uzatılır , bir kilit somununun (sıkıca) dönme eksenindeki yatakları tam olarak bloke etmesine, korumasına ve konumlandırmasına izin verir ve bu nedenle bunlar aracılığıyla göbeği konumlandırır .

Şasi tarafından roket

Morfolojik olarak iki roket çeşidi ( yönlendirilmiş tekerlekler veya değil):

Ön kısım için mafsal taşıyıcısı ile entegredir , tek parça:

• yönlendirilen tekerleklerin yönlendirilmesi için dikey bir eksen üzerinde dönme, (eksen tamamen dikey değil, yönlendirilen tekerleklerin ekseninde stabilite için hassas bir şekilde eğimli).
• gerçek aks yükünün iki tekerleğine dağılımından kaynaklanan dikey radyal konsol torkunu alan ,
• bu muhafaza roket nemli olan salınım kabul düşey düzlemde titreşim (mafsallı şasi , bir ya da iki üçgen) (bir elde uzamsal pantograf etkisi ).
• süspansiyonun dikey desteğini barındıran:
  • süspansiyon yaylarından,
  • amortisörden, özellikle rezonans olaylarını bastırmaktan sorumlu,
  • bir bağlantı çubuğu aracılığıyla dengeleyici çubuğun düzeltici itiş gücünden ( Silentbloc ile  : sabitleme eksenine olası radyal dönüş salınımları) ,
• ve son olarak, ön tahrik tekerlekleri söz konusu olduğunda, bu saplama , ucunda göbeği tutan frenli durdurma somununu alan kardan milinin yivli ucundan ( çoğunlukla) geçilir .

Arka için, bir süspansiyonun bir kolu veya bir kirişi (veya bunlarla entegre ancak bunlardan çıkarılabilir) (bağımsız tekerlekler için kollar ve bir bağlantı arka tekerlekleri entegre tutuyorsa bir kiriş) ile bütünleşiktir .

Parçacıklar

Millerin uzunluğu kademeli olarak kısaltıldı ve Citroën CX gibi birkaç modern araçta kaldırıldı ve yerine doğrudan saplama aksına monte edilmiş büyük çaplı bir rulman kondu.