Denizcilik terimleriyle, bir şablon (İngilizce " kalıp " olarak), bir geminin bir parçasının, inşaatçı tarafından kullanılan, ahşap veya büyük kartondan yapılmış, tam veya içi boş tam boyutlu modeldir. Tam ölçekli model, üretim sırasında bir nesnenin profilini veya boyutlarını izlemek, kontrol etmek için kullanılır. Şablon kelimesi ayrıca bir teknenin boyutunu belirtir.
Ölçer bir makyaj parçaların tamamı eğrilik söylenen çift , vb Aynı zamanda gabariyerin eylemi ve sonucudur. Bir şablon (aferin, vb. Ayrıca "gabarier" ( kalıp yapmak için ) ve "şablon", şablonları yapmaktan sorumlu işçi buluyoruz . Bu farklı terimler köklerini eski şablonun "Şablon" biçiminden alır. .
"Narbonne'daki (1318-1320) kadırgaların inşasına ilişkin yayınlanmamış bir anlatım ", şablonların ( modulis madaire ) kullanımıyla ilgilidir .
Şablonların düzeninde, marangozlar sadece bir dairenin yaylarını ve babadan oğula geçen mesleğin bir sırrı olan kişisel torna tezgahlarını kullandılar. Gerçek bir teorik araçlar sciencia Navalis gerçekten sadece ortaya XVII inci yüzyılın. 1680 civarında, Bernard Renau d'Eliçagaray "gemilerin şablonlarını izlemek için bir makine" (Colbert'ten Tourville'e Mektup , 21 Temmuz 1680), elipse ( elipsograf ) dayalı olarak marangozların planlarının aletli bir geometrik düzenlemesini hayal etti . Renau'nun girişimi, Colbert ve ardından de Seignelay tarafından gerçekleştirilen endüstrinin devlet tarafından ele geçirilmesinin bir tezahürüdür . Pierre Bouguer'in kullanacağı diferansiyel ve integral hesabı yeni bir evrime izin verecektir.
Bir geminin çerçeve elemanlarının parçalarının ölçülmesi, iyi düzenlenmiş yapılar için ayrılmış bir uygulama olan ormanda, çok yukarı yönde yapılabilir. Bu şekilde, her kare parçaya kesin bir hedef verildi. Ancak çoğu zaman kabaca kabaca kesilmiş kısma kesin bir hedef verilmedi.
Deniz kerestesi üretimine uygun ağaçlar dövüldü. Deniz kuvvetleri için kullanılacak ağaçların genellikle Su ve Orman ajanları tarafından çekiçleriyle yapılan bir rezervasyon işareti olan çekiçleme , burada gemi yapımında limanlarda çalışmış olan deniz ajanları tarafından gerçekleştirildi ve deniz ağaçlarının sahip olması gereken tüm nitelikleri takdir etmek için gerekli olan ahşap bilgisine sahip olanlar. Bir ağaca bu şekilde vurulduğunda, hedefi değiştirilemez.
Bazen ormanlardan alınan "kalıp kerestesi" olarak da adlandırılan bükülmüş kereste , ormanların kendisinde "ölçülürdü"; ancak bu yalnızca, özellikle düzenli bir inşaat vb. için tasarlandıklarında uygulandı . Bu uygulamayı yaptığımızda onlara ormanda şekil vererek sadece gerekli kalınlıkta verdik; ve genişlik sadece bir veya iki inç kareyi aşacak şekilde yapıldı, böylece her parçanın belirlenmiş ve sabit bir hedefi vardı. Ama ahşabı tamir etmek için kullandığımızda, her bir ağaca özgü şekli takip etmekle yetindik ve bu parçalara belirli bir hedef verilmemesi için onları keskin kenara iki ya da üç inç yakınlaştırdık .
Brest ve Rochefort limanları için çeşitli Fransız eyaletlerinden alınan ölçülü kerestelerin tümü, onarımlar veya cephaneliğin genel tedariki için Provence'takiler gibi işlenir; bu kısımlar tamamen keskin hatlarla karelenmemiştir ve bunlara herhangi bir işaretli varış yeri verilmemiştir; boyutları ve eğrilikleri öyledir ki her ağaç onlara verebilir; sadece bu kerestelerin kalınlıktan iki veya üç inç daha geniş olmasına dikkat edilir; bununla birlikte, kalınlıktan kesilecek neredeyse her zaman ahşap vardır. Oldukça yaygın olarak, İngilizler keresteyi limanlara taşımadan önce vermezler; sadece işe yaramaz dalları ve kabuğu keserler ve çoğu zaman onları iki ve hatta birkaç büyük dalla cephaneliklere teslim ederler. Hollandalılar bu uygulamalar arasında orta yolu tutarlar; ormanlarda ahşabı kabaca karelerler; boyutları inşaat parçalarını oldukça aşmaktadır.
Louis Joseph Marie Achille Goujon , Des bois'in özel yardımcı inşaat gemileri, ormancılık ve denizcilik ajanlarının kullanımı için el kitabı, 1807'de, geri getirilen gemilerin yapısal elemanlarının genel şablonlarını içeren, ormancılık ajanlarına yönelik bir el kitabı yayınlandı. duran ağaçlar.
Geleneksel gemi yapımında, bir mastar (Hollandaca scheerstrook'ta ), bir geminin uzuvlarının kalibre edilmesini sağlayan bir modeldir.
Bu nedenle " şablon " terimi , marangozların, yapımında çalışmak ve altına koymak istediklerinde, geminin elemanlarının ve parçalarının uzunluğunu, genişliğini ve kalibresini temsil etmek için çok ince tahta parçalarıyla yaptıkları bir modeli belirtir. inşaat.
Geminin en geniş kısmında ana kirişin altına yerleştirilen alt veranda, düz veranda veya ana veranda (Hollanda meester kaburga , middel kaburga , middel-spant ) "ilk şablon" olarak adlandırılır. yukarıda dik olarak yükselen modele birinci şablon da denir.
Diğer verandalarda öne doğru çekilerek yükselen diğer modeller sırasıyla önden ikinci şablon, önden üçüncü ve dördüncü şablon olarak adlandırılır. Arkadaki şablonlar için de durum aynıdır.
Nadiren tek bir pano, çerçevenin bir bölümünün yuvarlak ve çeşitli hatlarını tam olarak gösterebilir; daha sonra, uçları dillerde küçültülmüş , daha sonra aralarında çok yakın çivilerle sabitlenmiş birkaç tahtanın şablonunu oluşturur . Şablona istenen konfigürasyonu vermek için onu kabalaştırıyoruz; kenarlarından biri bir eğrilik yaklaşımında şekillendirilir ve tarif edilecek eğrilikle temas halinde sunularak, bu eğriliğe paralel ve şablon boyunca yeterince büyütülmüş bir pusula açıklığı taşınır. Sıklıkla kullanılan bu işlem "örme" adını alır.
Deniz gemilerinin planları önce kağıda belirli bir ölçekte ( şekil planı ) çizilir . Bu ilk rota, gemi inşa projesinin etüdü gibidir. Bir gemiye özel çeşitli hesaplamalar onun yardımıyla yapılır; Plan kesin olarak çizildiğinde, ona ulaşmak için ana parçaların gerçek boyutlu eskizlerini çizmek gerekir. Bu düzen, şablonlar olarak bilinen geniş bir odanın iyi düzenlenmiş zemininde yapılır.
Şablon odası veya izleme odası, geminin ana planlarının yaşam boyutunda çizildiği katta bir odadır; birinci sınıf bir geminin boyuna yerleşimi için yeterince büyük olmalıdır. Bu oda 70 metre uzunluğunda olsaydı, dikey çıkıntıları ayrı ayrı yerleştirmek isteseydik daha da büyütmek gerekirdi. Aynı anda sadece ana çift tarafından sınırlandırılan teknenin uzunluğu boyunca çalıştırılması ve ilk şablonlar yapıldıktan sonra diğer parçaya devam edilmesi de mümkündür. Düşey, aynı zamanda, ya çıkıntılar ya da kirişlerin gelişimi için, karşılık gelen yatay düzlemin hala üst üste geldiği bu yarım uzunluktaki düzlem üzerine de yansıtılabilir. 40 metre uzunluğunda ve 12 metre genişliğinde bir yüzey bu nedenle Devlet gemilerinin yerleşimi için yeterli olmaktadır. Gemi için öngörülen odalar sadece 20 ila 25 metre uzunluğunda ve 8 ila 10 metre genişliğinde olabilir; Birçok inşaatçı, tahmin veya plan yeterince kesin olduğunda işlerini basit dikeye, uzunlamasına uçlara indirir.
Zemin, eklemler için büyük boyutlu kalın tahtalardan, düğümsüz, mükemmel bir şekilde birleştirilmiş, çıtaları çevreleyen çoklu çivilerin derin izlerini korumak için daha az açıkta kalan yumuşak ve gözenekli bir ahşaptan yapılmıştır. Çalışma çizimlerinin beyaz çizgilerini daha görünür kılmak için bazen cilalı yüzeyini karartıyoruz . Bu çizgiler düz veya eğridir. Çizgiler vasıtası ile çekilen çok ince çizgi düşebilir diye bu sıkıştırarak, yükseltildiğinde verilen hattın uç noktalara gerilmiş tebeşir ile sürülür, bu yatay olarak iz beyazlığını çıkıntı yapar. Bu izdüşümün keskinliği bazen bozuk oluyor, sonra tekrar alıyoruz, ayrı kısımlarda ip yardımı ile tazeliyoruz vs.
"İşte güzel bir büyüklükte, yani iyi kesilmiş ve güzel bir yapıya sahip bir kap. "