Kanada Sahil Güvenlik | ||||||||
Kanada Sahil Güvenlik Bayrağı |
||||||||
Yaratılış | 28 Ocak 1962 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oturma yeri | Ottawa Kanada | |||||||
Ana ajans | Balıkçılık ve Okyanuslar Kanada | |||||||
İnternet sitesi | http://www.ccg-gcc.gc.ca/eng/GCC/Accueil | |||||||
| ||||||||
Kanada Sahil Güvenlik veya CCG ( Kanada Sahil Güvenlik veya CCG İngilizce ) 'dir Sahil Güvenlik ait Kanada'da . Balıkçılık ve Okyanuslar Bakanlığı'nın sorumluluğunda olan federal hükümetin bir kurumudur . CCG, denizde arama ve kurtarma, seyrüsefer yardımcılarının (şamandıra, buz kırıcılar, vb.) Bakımından, kirletici dökülmelere (akaryakıt, kimyasallar) müdahaleden ve Kanada kıyılarının 243.042 kilometre boyunca izole edilmiş Arktik topluluklarının yakıt ikmalinden sorumludur .
Kanada Sahil Güvenliği ayrıca denizcileri Kanada sularında seyrüsefer güvenliğini etkileyen önemli konular hakkında bilgilendiren Denizcilere Bildirimler yayınını da hazırlamaktadır . Bu elektronik yayın aylık olarak yayınlanır ve Notices to Mariners (NOTMAR) sitesinden indirilebilir. Denizcilere Bildirimler'de yer alan bilgiler , kağıt haritaların ve denizcilik yayınlarının düzeltilmesini basitleştirmek için biçimlendirilmiştir.
Sömürge Daireleri ve İngiliz Donanması koleksiyonu, başlangıçta CCG'nin Kanada Konfederasyonu'ndan önce bugün yerine getirdiği çeşitli işlevleri yerine getirdi . In 1867 , bugünkü Kanada, Deniz ve Balıkçılık navigasyon (özellikle fenerler), deniz güvenliği ve kurtarmaya araçlarının bakım ve onarımı için sorumluluk Bölümü elinde yerleştirilen federal hükümetin doğumdan sonra. Denizde. Ancak, bıraktığı Kanada Demiryolları Departmanının Kanallar Departmanına deniz yollarının bakımı için bazı sorumluluklar.
Deniz ve Balıkçılık Bakanlığının ikiye bölünmesinin ardından, kıyıların korunmasını Deniz Kuvvetleri Komutanlığı üstlendi. Sonra Dünya Savaşı , Kanada Kraliyet Donanması olacak bu rolü devam ediyor. In 1936 , yeniden düzenlenmesinin ardından, Deniz Kuvvetleri Bölümü Ulaştırma Bakanlığı oluşturmak üzere diğer bölümlerle ile birleşti.
II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden, okyanus ticaretinin hızla gelişmesinden, 1958'de Büyük Göller'e giden trafiği artıran St.Lawrence Seaway'in açılması ve Kuzey Kutbu'ndaki artan varlığın ardından , Federal hükümet sunulan tüm hizmetleri konsolide etmeye karar verdi. tek bir ajansa dönüştü. Bu nedenle Başbakan John Diefenbaker , 28 Ocak 1962'de, Ulaştırma Bakanlığı'nın denizcilik hizmetinden ve buzkıran Labrador da dahil olmak üzere Kanada Kraliyet Donanması'nın gözetim hizmetlerinden Kanada Sahil Güvenlik teşkilatını oluşturacak . CCG'nin sorumluluğu Ulaştırma Bakanlığına aittir.
1960 ve 1980 arasında CCG, eski gemilerin yerini alarak, düzinelerce yeni gemi, uçak ve helikopter satın alarak rolünün hızlı bir şekilde genişlediğini gördü. Bunlar, ülkedeki satın alma politikasının itici gücü altında mümkün olduğunca Kanada'da inşa edildi. Hem kıyıların hem de Büyük Göllerin ana limanlarında çok sayıda üs oluşturuldu. 1965'te, CCG'nin ihtiyaç duyduğu navigasyon ve makine memurlarını eğitmek için Sidney Limanı'ndaki Point Edward Deniz Üssü'nde Kanada Sahil Güvenlik Koleji açıldı . 1981'de kolej, daha modern ve daha büyük bir tesiste Westmount'a taşındı .
1980'lerin ortalarında Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ile Arktik suları üzerindeki egemenliği konusunda bir anlaşmazlığa girdi . İkincisi, her zaman bu sular geçmeye karar Arktik Adaları kıyıları ötesinde uluslararası olduklarını muhafaza ettikten Kuzeybatı Geçidi arasındaki Davis Boğazı ve Beaufort Denizi onun tarafından icebreaker USCGC Polar Deniz . Kanada hükümeti isteksizce izin verdi, bu da yeterli mevcudiyet eksikliğine itiraz edemedi.
Bu olayın ardından, Başbakan Brian Mulroney , bu sularda Kanada egemenliğini sağlamak için bir dizi buz kırıcı (tip Polar 8) inşa edildiğini duyurdu. Bu proje, ülkenin yaşamaya başladığı mali zorluklar ve böyle bir olayın tekrarlanmaması nedeniyle on yılın sonunda terk edildi.
1990'larda, bütçe koşullar kötüleşti ve iktidarı ele sonra Liberallerin gelen Jean Chrétien 1993 yılında, CCG kesintileri hissedildiği sektörlerden biriydi. En eski gemileri yenilenmeden hizmetten çekildi, St.Lawrence'ın deniz seyrüsefer kontrol noktaları daha küçük bir sayıya toplandı, vb. Bununla birlikte, arama ve kurtarma filosunun bir kısmı, Kraliyet Ulusal Cankurtaran Teknesi Kurumu (RNLI) tarafından kullanılan tipte İngiliz tekneleri ve ABD Sahil Güvenlik tarafından kullanılanla aynı tipte bir Great Lakes kurtarma gemisi satın alınarak modernize edildi .
1962'deki kuruluşundan bu yana, CCG, Kanada Ulaştırma Bakanlığı'nın ( Transport Canada ) sorumluluğu altındadır . Bu departman, deniz taşımacılığının güvenlik kurallarını ve düzenlemelerini ilan ederken, CCG denizde seyrüsefer ve araştırma için yardımları sürdürmenin yanı sıra bunları uygulama rolüne sahiptir.
1994 bütçesinden sonra, CCG ve onu ilgilendiren kanunlar , Kanada hükümetinin iki büyük filosunu aynı yetki altına almak ve böylece azaltmak için Balıkçılık ve Okyanuslar Dairesi'nin ( Balıkçılık ve Okyanuslar Kanada ) denetimine alındı. maliyetler. Bu nedenle CCG'ye ekipmanın bakımı ve Balıkçılık Bakanlığı'nın bilimsel ve devriye gemilerinden oluşan filosunu bütçesini artırmadan yönetme görevi verildi. Aslında bu bütçeler reel olarak azaldı.
CCG her şeyden önce denizde seyrüsefer ve araştırmayı sürdürmek için bir organizasyon ve Balıkçılık Bakanlığı ise balıkçılık kanunlarını uygulayan bir organizasyon olduğundan, bu iki misyonu bazı durumlarda uzlaştırmak zordu. Örneğin, bir CCG gemisinin bir balıkçının gözüne güvenliği için müdahalesi mi yoksa ağlarını kontrol etmek miydi? Başbakan Paul Martin , yapılan bir araştırmanın ardından 2003 yılında deniz taşımacılığının düzenlenmesi, denizde güvenlik ve kirlilik kontrolü sorumluluklarını Ulaştırma Bakanlığı'na iade ederken, CCG'yi başvurulardan sorumlu bıraktı. Son olarak, 4 Nisan 2005'te Fisheries and Oceans Canada, CCG'nin bir devlet kurumu veya sorumluluğu altında yarı bağımsız bir hükümet organı haline geldiğini duyurdu.
Bu yeni yetki dağılımı, CCG'ye daha fazla hareket özgürlüğü sağlar. Örneğin, tüm CCG ekipmanı, personeli ve tesisleri Kanada Sahil Güvenlik Komiseri'nin sorumluluğundadır. Önceden, bu nitelikteki kararların Transport Canada veya Fisheries and Oceans Canada'nın her bölgesindeki yetkililer tarafından onaylanması gerekiyordu. CCG, Balıkçılık Bakanlığı'nın bilimsel araştırmalarına ve polis gemilerine malzeme ve teknik destek sağlamaya devam ediyor.
Ancak bu yeniden yapılanma, diğer Sahil Güvenlik Görevlilerinin sahip olduğu barış görevlilerine yetki sağlamamaktadır. Çalışma, Ulaştırma Bakanlığı'nın silahlı teknelerle sorumluluğu altında ABD Sahil Güvenlik ile aynı tipte paramiliter bir organizasyon yapılmasını önerdi. Yakalananlardan direniş olması durumunda her zaman Kanada Donanması'nı veya yerel polis güçlerini çağırmalıdır.
CCG, hiçbir üyesi barış görevlisi olarak hareket etmeyen sivil bir kuruluştur. Bu nedenle personeli, aşağıdaki beş talimata göre denizcilik düzenlemelerini uygulamaktan, seyrüsefer yardımcılarının bakımından ve denizde kurtarmadan sorumludur:
Kanada Silahlı Kuvvetler Denizcilik Komutanlığı girişine karşı Kanadalı suların egemenliğini sağlayan, Kanada Kraliyet Polis Atlı (RCMP) denizde sivil yasaların uygulanması sorumludur ve İzmir İl Emniyet (OPP) uyum sorumludur. Büyük Göller yasaları Kanada yan. Aynı şekilde St. Lawrence Nehri üzerinde , RCMP ile işbirliği içinde Sureté du Québec (SQ), Quebec'in büyük bölgesini kapsamaktadır. Balıkçılık ve Okyanuslar Kanada memurları, balıkçılık yasalarını ihlal edenlerin tutuklanmasından sorumludur. Bununla birlikte, CCG binaları onları taşımak için kullanılabilir ve çalışmalarına dahil edilebilir.
Bu nedenle CCG komuta yapısı, RCMP'nin başkanı gibi, başında bir Komisyon Üyesi olan sivildir. GCC 5 genel müdürlüğe ayrılmıştır (Ocak 2018) [1] :
Ayrıca üç bölgeye ayrılmıştır:
Merkezi St. John's, NL'de bulunan Atlantik bölgesi, 2013'ten beri Newfoundland ve Maritimes'in eski bölgelerini kapsamaktadır. Orta ve Arktik bölgesi, Quebec'in eski bölgesini ve 2013'ten beri Orta ve Arktik bölgesini kapsamaktadır ve merkez ofisi Montreal, Qc'dadır.Ayrıca, Ortak Arama ve Kurtarma Merkezlerinde Kanada Sahil Güvenlik'in bir bileşeni vardır ( Kanada Kuvvetleri tarafından işletilen JRCC'ler). Ek olarak, CCG, Quebec'te ikincil bir deniz kurtarma merkezi (MRSC) işletmektedir. Bu merkez, nehri Cap à l'Aigle seviyesinde iki bölgeye ayıran bir dağılıma göre Halifax ve Trenton'daki JRCC'lerle ilgilidir. İstisnai olarak, Victoria (BC), Trenton (ON) ve Halifax'taki (NS) Sahil Güvenlik JRCC'lerinin ve Quebec'teki (QC) Sahil Güvenlik Denizcilik Kurtarma Merkezi'nin (MRSC) gücü, idari olarak Departman ile ilgilidir. Kanada Balıkçılık ve Okyanuslar Dairesi ve operasyonel olarak Milli Savunma Bakanına (DND).
CCG, gemileri için Kanada'nın Atlantik ve Pasifik kıyılarının yanı sıra St. Lawrence, Büyük Göller ve Winnipeg Gölü ve Mackenzie Nehri gibi diğer bazı önemli göller ve nehirler boyunca üsler bulundurmaktadır . Buz kırıcıları yazın orada faaliyet göstermesine rağmen, Kuzey Kutbu'nda deniz üssü yoktur. Uçaklar da Atlantik'te ve konuşlandırılmış Iqaluit , Nunavut her zaman orada devriye.
Atlantik bölgesiFilo yönetimi tüm gemilerden ve ekipmanlardan sorumludur. Bunların çoğu, toplam 2.000 sahil güvenlik personeli ile 5 ila 30 kişilik bir mürettebata sahiptir. Tüm gemilerin her iki tarafında 75 derecelik bir açıda (Kanada renkleri) beyaz şerit bulunan kırmızı bir gövde ve beyaz bir üst yapı bulunur. Deniz Arama ve Kurtarma gemileri, 1980'lerde kendilerini ayırt etmek ve görünürlüğünü artırmak için sarı bir üstyapıya sahipti, ancak günümüzde sadece üst yapıda toptan RESCUE-SAUVETAGE ile ayırt ediliyorlar.
Resmi yazışmalarda CCGS (Kanada Sahil Güvenlik Gemisi) ön eki Sınıf 100 ve üzeri gemilerin adlarından önce gelirken, GC öneki küçük birimler için kullanılır. Gemiler, CCGS Martha L Black , CCGS Des Groseilliers , CCGS Pierre Radisson , CCGS Louisbourg ve CCGS Louis M. Lauzier gibi Kanada'da iyi bilinen tarihi figürlerin veya yerlerin isimleriyle adlandırıldı . Filoda buz kırıcılar , şamandıralar , açık deniz ve nehir arama ve araştırma gemileri, çok görevli gemiler, cankurtaran botları, hoverkraftlar , uçaklar ve helikopterler bulunmaktadır .
Mayıs 2019'da filodaki 26 ana teknenin ortalama yaşı 38'di. Filo hakkında daha fazla ayrıntı için, dış bağlantılara bakın.
Ağustos 2008'de Kanada Başbakanı Stephen Harper , CCGS Louis-Saint-Laurent'in yerini alacak yeni bir buz kırıcı olan CCGS Diefenbaker'ın inşa edildiğini duyurdu . 720 milyon dolara mal olması ve 2017'de faaliyete geçmesi bekleniyor.
Mayıs 2014'te helikopter filosunun yenilenmesinin bir parçası olarak, 172 milyon Kanada doları karşılığında 15 Bell 429 sipariş edildi ve Mayıs 2015'ten itibaren teslim edilebilir.
CCGS Kaptanı Molly Kool , Sahil Güvenlik filosuna Aralık 2018'de katıldı. Bu, filoya 25 yıldır yapılan ilk eklemedir. Kanada'nın Ağustos 2018'de Quebec'teki Davie tersanesinde 610 milyon dolarlık bir maliyetle yenilenmek üzere Norveç'ten satın aldığı üç buz kırıcıdan biridir. İkinci ve üçüncü gemiler sırasıyla 2019 sonunda ve 2020 yazında hizmete girecek.
Sahil Güvenlik Yardımcı (Kanada Sahil Güvenlik Yardımcı veya CCGA), CCG'ye arama ve kurtarma görevlerinin yanı sıra güvenli tekne eğitimi bileşeninde yardımcı olan gönüllülerden oluşan kar amacı gütmeyen bir organizasyondur. Üyeler, özünde su güvenliği olan kayıkçılar ve balıkçılar. CCG, sigorta masraflarını, yakıt masraflarını ve kurtarma görevindeyken ortaya çıkan diğer masrafları karşılar. Yardımcılar, CCG'nin seyrek nüfuslu veya uzak bölgeleri, orada kalıcı bir üssü sürdürmek zorunda kalmadan kapsamasına izin verir.