Gent-Saint-Pierre | |||
![]() Bina, istasyon girişi ve parkurlar (2013). | |||
yer | |||
---|---|---|---|
Ülke | Belçika | ||
Komün | Ghent | ||
Adres | Koningin Maria Hendrikaplein 9000 Gent |
||
Coğrafi koordinatlar | 51 ° 02 ′ 08 ″ kuzey, 3 ° 42 ′ 38 ″ doğu | ||
Yönetim ve operasyon | |||
Sahip | Infrabel | ||
Şebeke | SNCB | ||
UIC kodu | 88 92007 4 | ||
Hizmetler |
InterCity (IC) Suburban (S) Torba (L) Yoğun saat (P) |
||
Özellikler | |||
Hat (lar) |
50, Gand-Saint-Pierre 50A'da Bruxelles-Nord, Ostende 50E'de Bruxelles-Midi , Y Melle-Ouest - Gand-Saint-Pierre 75, Mouscron'da Gand-Saint-Pierre (sınır) |
||
Şeritler | 12 | ||
Rıhtımlar | 6 (orta) | ||
Rakım | 11 m | ||
Tarihi | |||
Görevlendirmek | 3 Eylül 1881 | ||
Mimar | Louis Cloquet | ||
Yazışma | |||
Otobüs ve Tramvay | Bakınız Intermodality | ||
Haritada coğrafi konum: Belçika
| |||
Gent-Sint-Pieters istasyonu (içinde Hollandalı istasyonu Gent-Sint-Pieters ) bir olan tren istasyonu Belçika arasında Oostende Brüksel'den 50A hattı merkezinin güney bulunan, şehrin içinde Ghent içinde Doğu Flanders ili içinde Flaman Bölgesinde .
Şehrin en önemli istasyonu Ghent-South istasyonu iken, Belçika Devlet Demiryolları İdaresi tarafından 1881 yılında hizmete açılmıştır . Yolcu binası 1912'den kalmadır. InterCity (IC), Suburban (S), Omnibus (L) ve Rush Hour (P ) trenlerinin hizmet verdiği Belçika Ulusal Demiryolları (SNCB) istasyonudur .
11 m yükseklikte kurulan Gand-Saint-Pierre istasyonunun önemli demiryolu kavşağı, Brüksel'den Oostende'ye , Bruxelles-Midi ve Tronchiennes açık istasyonları arasında 50A hattının 51.956 kilometre noktasında (PK) 51.956 . Kavşak istasyonu, Bruxelles-Nord'dan Gand-Saint-Pierre'e , Merelbeke istasyonundan sonra ve 50E hattının Y Melle-Ouest'ten Gand-Saint-Pierre'e 50. hattın sonudur . Aynı zamanda Gand-Saint-Pierre'den Mouscron'a (Fransa sınırı) 75. hattın da kaynağıdır .
In 1881 , istasyon üzerinde bulunan küçük bir bina yapıldı Ghent - Oostende hattı . O zamanlar, Gent'teki ana istasyon 1837'de inşa edilen Güney İstasyonuydu . 1913 Evrensel Sergisi vesilesiyle, Gent-Sint-Pieters'de yeni bir bina inşa edilmesine karar verildi. Planlar 1910'da mimar Louis Cloquet tarafından çizildi ve istasyon 1912'de sergiden hemen önce tamamlandı .
SNCB istasyonu, her gün açık, kontuarlı bir yolcu binasına sahiptir ve bilet satın almak için makinelerle donatılmıştır. Tesisler, ekipman ve hizmetler, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için mevcuttur. İstasyonda bir büfe ve restoran bulunmaktadır. Diğer hizmetler, özellikle personel ile bagaj muhafazası ve başka bir otomatik.
Yeraltı, rayların geçmesine ve bir platformdan diğerine geçişe izin verir.
Gent-Saint-Pierre SNCB en tarafından sunulmaktadır InterCity (IC) Suburbains , (S) Torba (L) ve çıkışı saati (P) trenler hatları 50 görevleri gerçekleştirmek, (Brüksel - Gent), 50A (Brüksel - Ostende / Blankenberge / Knokke / Zeebrugge), 53 (Mechelen - Gent), 58 (Eeklo - Gent), 73 ( La Panne - Ghent), 75 (Gent - Mouscron - Lille-Flandres ), 86 (Renaix - Gent) ve 122 (Gent) - Grammont) (harici bağlantıdaki SNCB broşürüne bakın).
Bisiklet parkı ve otopark mevcuttur. Otobüs ve tramvay ile servis edilir .
Bina, 1 numaralı platformdan görülüyor.
Eski arka erişim.
Çalışmalar sırasında aynı yer.
İstasyona giriş.
Platformda eğitim (1982).
Otobüs durağı.
İstasyon ve çevresi , hızın yanı sıra tren ve yolcu sayısının artması ve birkaç kattan (olmadan) yeraltında bir istasyonun inşası ile birlikte (Avrupa CIVITAS projesi eşliğinde) büyük bir kentsel yenileme projesinin konusudur. mevcut istasyondan ikiden fazla yolun kesilmesi), 2 otopark ile, ancak her şeyden önce otobüsler, taksiler, bisikletler ve yayalar için doğrudan ve iyileştirilmiş bağlantılar. Özellikle, doğrudan platformların altında 10.000 bisiklet alanı planlanıyor ve bu da onu Avrupa'nın en erişilebilir istasyonlarından biri haline getirecek. Arabalar için 2800 alan sağlanmıştır (birkaç otoparkta). Hedef, trene 2020'de günde 60.000 yolcu veya daha fazla binmektir (bugün 45.000'e kıyasla).
1912 istasyonunu yeniden düzenleyemedik (çünkü sınıflandırılmıştı). Bu nedenle, yeni multimodal istasyonu ve eski istasyonun altına, onu arabalar için daha uygun hale getirmeyi değil, daha az kirletici alternatifleri (otobüs, taksi, bisiklet, bunu bilerek) teşvik etmeyi amaçlayan bir yol ağını iyileştirerek inşa edeceğiz. 2 motorlu tekerlekleri artık yalnızca) istasyonuna giderek yolcuların yaklaşık% 10 oluşturur. Bu şehir, ortaklığında yapılıyor Flaman bölgesinde , toplu taşıma ağına ( De Lijn ), EUROSTATION , Infrabel ve SNCB korumak amacıyla, -Holding arazi kontrolü özelliklerine uygun davranmaya yöneltme amacıyla ve sitenin sahibi ( çevre açısından da dahil olmak üzere, yüksek çevre kalitesinin yönleri projenin sonuna kadar geliştirilmemiş olsa bile ).
Planlanan altyapı yatırımı maliyeti 443 milyon Euro'dur (2009'dan 2020'ye kadar) ve aşılması gereken bir zorluk: Avrupa'nın en yoğun şehirlerinden birinde 12 şeritten 2'sinden fazlasını engellemeden çalışmak.
Büyük bir gayrimenkul projesi “olarak bilinen, ilişkili Fabiolalaan 2020 öncesinde sağlar”, 212.000'den m 2 ofisleri (% 39), konut (% 52) ve dükkan ve eğlence etkinlikleri (% 9) ait.
Tavan freskleri.
İstasyon salonu.
İstasyonda büfe.
Salle des pas perdus (1992).
İskelelerin altındaki eski tünel.