Belçika'da demiryolu ilişkileri

Hafta sonları IC trenlerinin hizmetleri hakkında birkaç açıklama:

• IC  D treni , Namur-Liège bölümünde, IC  M treninin hafta boyunca aynı bölümde yaptığı durakları yapıyor .
• IC  E'nin Leuven'in ötesindeki rotası hafta sonları çok farklıdır: Aslında, IC  F'nin Liège'ye doğru olan kısmını ve IC  K'nın Landen, Hasselt ve Genk'e giden kısmını devralır .

Tablo Notları:

1. İki tren - 522 ve 527 - AM96 vagonları tarafından işletilmektedir .
2. Yalnızca Belçika ağında.
3. Terminal istasyonuna ve saate bağlı olarak.
4. Tournai-Lille güzergahında trenin, Belçika ağında sahip olduğu 9 ** numarasıyla görünür bir bağlantısı olmayan 199 ** seri numarası vardır.
5. Bazı Tournai-Lille rotalarında
6. İlk tren (1704: Automotrice AM80 ) ve bazı akşam trenleri (1719 - 1744: Klasik arabalar ) için istisna yapılmıştır .
7. Bir varlığı olasılığı AM96 kendinden tahrikli .
8. Akşam.
9. AM08 vagonlarının bulunma olasılığı .
10. 2106, 2114, 2133, 2141 numaralı trenlerde I6 vagon olasılığı .
11. 2210, 2221, 2234 ve 2240 numaralı trenler bir AM80 vagon ile çalıştırılırken , 2222 ve 2243 bir AM96 vagon ile gerçekleştirilir .
12. Hafta içi, bazı IC  L trenler çalıştırmak Saint-Nicolas aracılığıyla Lokeren ; ancak genel olarak, bu bağlantı bir L treniyle bir bağlantıyla sağlanır .
13. Hafta boyunca, iki tren - 2408 ve 2436 - hafta boyunca 27. sınıf lokomotif ve on M4 vagon ile çalıştırılır . Bunlar ayrıştırılmamış, ancak Liers'e gidin ve Namur'a bağlanın. Karşılık gelen 25 ** tren, bir AM80 vagonundan oluşur .
14. Bir imkanı Serisi 27 lokomotif , hatta AM75 veya klasik otoray .
15. Önceden Maastricht'e genişletildi . Bkz. Http://www.navitters.be/index.php?option=com_content&view=article&id=3572 .
16. Bazen bir I10 arabasıyla da .
17. 3414 ve 3434 trenlerinde bir AM86 vagonunun bulunma olasılığı .

IR ilişkileri önemli ortalamalar istasyonları ve tren istasyonları veya istasyonları arasında tek ortam arasındaki demiryolu bağlantısını sağlamak. Genellikle saate göre belirlenirler, IC bağlantılarından oluşan ana ağı tamamlarlar.

Tablo Notları:

1. Kendinden tahrikli AM75 , kendinden tahrikli AM80 veya kendinden tahrikli AM86'nın olası varlığı .
2. Özellikle 4108, 4122 ve 4132 trenleri için geleneksel vagonların olası varlığı .
3. 1 "AM80" için Oran 3 "AM96". Özellikle 3512 ve 3535 numaralı trenler için geleneksel vagonların olası varlığı .
4. Bir AM96 veya klasik vagonun olası varlığı .
5. Özellikle 3805, 3806, 3815, 3828 ve 3840 trenlerinde bazen birleştirilmiş klasik vagonların olası varlığı .
6. İlişki her iki saatte bir devam ediyor.
7. Tam kurs olması halinde; ek olarak, tek sayılar Liers-Lüksemburg anlamı için ayrılmıştır.
8. Tren Belçika ağında kalırsa seri numarası 40 ile başlar.

2014 ulaşım planı

Başlangıçta şunun için planlandı Aralık 8, 20132014 ulaşım planı hazırlanır ve 14 Aralık 2014SNCB grubunun reformunu takiben.

Özellikle, IR trenleri kategorisinin (IC veya L trenleri haline gelen) ortadan kalkmasını sağlar.

2015 yılında, çoğu rotayı ve mevcut L trenlerinin sayısını devralan ilk banliyö trenleri (S) ortaya çıktı.

2017 ulaşım planı

Kurmak Aralık 10, 2017Pazar günleri P trenlerinin tanıtımı da dahil olmak üzere bir dizi değişiklik getirdi.

2018'de yapılan yeni değişiklikler, birkaç istasyonun yeniden açılmasına ve Antwerp , Charleroi , Gent ve Liège çevresinde banliyö ağlarının oluşturulmasına işaret ediyor .

Güncel ilişkiler

Şehirlerarası İlişkiler

Belçika InterCity ilişkiler (IC) tüm ana şehirleri birbirine bağlayan şehirlerarası raylı bağlantı ağı oluşturmak Belçika . Tüm InterCity trenleri , trenler hariç (hafta sonları ve tatillerde her iki saatte bir) saatlik bir programda çalışır :

• IC - 32 Bruges - Kortrijk;
• IC - 33 Liers - Gouvy - Lüksemburg .

Genel olarak, aynı rotayı paylaşan bağlantılar, zamanlamanın yarım saat (örneğin, Charleroi-Brüksel hattı veya Brüksel-Namur hattında ) veya hatta çeyrek saat ( Brüksel-Anvers hattında olduğu gibi) olacak şekilde düzenlenir. ).

Banliyö ilişkileri

S trenleri adı verilen banliyö trenleri, ülkedeki beş büyük şehre ve bunların çevre bölgelerine hizmet veriyor: Brüksel (bu türdeki ilk ağın oluşturulduğu yer), Liège , Charleroi , Anvers ve Gent . Bu ağlar S-Bahn veya RER modelinde modellenmiştir .

S trenlerinin çoğu, Omnibus (L) hizmetlerinin ve ilişkili P trenlerinin yeniden adlandırılmasının sonucudur.

• Brüksel ağındaki trenler S1'den S10'a kadar numaralandırılmıştır;
• Olanlar Antwerp ağ S34 S32 sayılı;
• Olanlar Liège ağ S44 için S41 sayılı;
• Olanlar Ghent ağ S53 için S51 sayılı;
• Carolégien ağına ait olanlar S61'den S64'e kadar numaralandırılmıştır;
• S20 trenleri (Leuven - Ottignies) Brüksel ağı ile ilişkiliyken, S81 trenleri S8 trenlerinin daha az duraklı bir yoğun saat çeşididir.
• S1 treni (Anvers - Nivelles) hem Brüksel hem de Anvers ağlarına aittir.

Yerel ilişkiler

Belçika'daki yerel trenler veya omnibuslar "L trenleri" olarak adlandırılır. 2015 ve 2018'de beş büyük Belçika şehrinden ayrılan yerel ilişkilerin çoğu banliyö ilişkileri (S) olarak yeniden adlandırıldı.

Yoğun saat ilişkileri

Genellikle "P trenleri" olarak adlandırılan yoğun saat trenleri, genellikle yoğun dönemlerde olağan bağlantıları tamamlar. Bunların büyük çoğunluğu sabah (sabah 6 ile akşam 9 arasında) ve öğleden sonra geç saatlerde (16: 00-18: 00 arasında) koşuyor. Bununla birlikte, bazıları diğer zamanlarda, örneğin Çarşamba öğlen saatlerinde dolaşabilir (bu, özellikle öğrencilerin dersler bittikten sonra evlerine daha kolay ulaşmalarını sağlar).

Ayrıca var, çünkü Haziran 2017Pazar akşamı çalışan birkaç P treninin birincil işlevi üniversitelerinden uzakta yaşayan öğrencilerin geri dönmesine izin vermektir.

Çok az sayıda P treninin saati vardır. Ek olarak, sayıları "normal" trenler (IC veya L) ile aynı mantığı izlemez. Ancak aşağıdaki gözlemler yapılabilir:

• genel olarak P trenleri 7 *** (14: 00'dan önce çalışırlarsa), 8 *** (sonra çalışırlarsa) ve Pazar günleri çalışan trenler için 9 *** olarak numaralandırılır;
• sabahın erken saatlerinde bir tren için bir sayı (7abc diyelim) kullanıldığında, "dönüş" treni, aynı durakları veya neredeyse, genellikle akşam yoğun saatlerinde 8abc sayısını taşır;
• birinci hanenin (7 veya 8) ötesinde, ikinci hane, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi trenin seyahat ettiği bölgenin bir göstergesini verir. Ancak bu zor ve hızlı bir kural değildir.

P trenleri için kullanılan demiryolu araçları, özellikle yapılan ilişki türüne bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Ancak, çoğu zaman bulmak M4 araba veya M5s veya M6s . Bazı vagonlar da kullanılabilir. Buna ek olarak, tüm yolcu trenleri, ne olursa olsun, elektrikli olmayan hatlar kullanarak ( Ghent - Eeklo , Ghent - Oudenaarde - Ronse , Ghent - Zottegem - Grammont , Aalst - Burst , Mol - Neerpelt - Hamont , Mol - Hasselt , Charleroi - Mariembourg - Couvin ) seyahatlerinin tamamı veya bir kısmı, halen hizmette olan yolcular için tek dizel ekipman olan vagon AR41 ile yapılıyor .

Turizm ilişkileri

Tatillerde çeşitli turistik yerlere özellikle hafta sonları ICT veya T adı verilen birkaç düzenli mevsimlik hizmet vardır:

• Walibi Park den, hafta sonları ve tatil, Wavre , Ottignies , Louvain , Brüksel Midi (hafta içi) ve Charleroi-Güney , durdurma Bierges-Walibi İstasyonu  ;
• Pairi Daiza , iki tren bağlantı ile hafta sonları Mons için Ath ve durdurma Cambron-Casteau'daki  ;
• Charleroi-Sud, Antwerp-Central, Turnhout'tan kalkan bir dizi trenle Belçika sahili ... ve De Panne, Blankenberge ve Knokke varış noktası. Bruges ve Belçika sahili arasında servis trenleri de vardır.
• Tarafından iniş kayık bir Lesse'nin bırakarak trenleri ile, Dinant için bağlanan Gendron-Celles ve Houyet .

Trafiğin yoğun olduğu dönemlerde, daha kısa bir süre içinde belirli varış noktalarına, özellikle Belçika kıyılarına ek trenler uygulanabilir  ; kullandıkları hatların tarifelerinde bunlara atıfta bulunulmaz.

Notlar ve referanslar

Notlar

1. Yalnızca Hafta Sonları.
2. Yalnızca hafta içi.

Referanslar

1. Eddy Lambert, "  : Yeni tarifeleri IC / IR planı temelde alışkanlıkları 1984 SNCB beri demirli değişecektir  " üzerine, lesoir.be ,4 Nisan 1998(erişim tarihi 2 Eylül 2020 ) .
2. Eddy Lambert, "  1998 IC / IR Planının Cehennemi RAYLI TAHRİK NE KADAR OLACAK?" Kullanıcılara her türlü inanışta yardım edin  ” , lesoir.be'de ,23 Ekim 1998(erişim tarihi 2 Eylül 2020 ) .
3. http://www.belrail.be/F/actua/general.php?id=416&q=all
4. Lavenir.net, "  Yeni SNCB tarifeleri: birkaç sorun  ", L'Avenir ,10 Aralık 2007( çevrimiçi okuyun , 2 Eylül 2020'de danışıldı ).
5. http://www.belrail.be/F/relations/natl/icir/index.php
6. http://www.beluxtrains.net/indexfr.php?page=searchcategory
7. Çevrimiçi editoryal;, "  yeni SNCB taşıma planı 8 Aralık'ta  " , üzerinde lesoir.be ,23 Kasım 2010(erişim tarihi 2 Eylül 2020 ) .
8. [PDF] [1]
9. 2013 sonu için demiryolundaki Oda
10. Takvim reformu 2014'e ertelendi
11. Antoine Clevers , "  SNCB tüm IR trenlerini ortadan kaldıracak  ", lalibre.be ,17 Şubat 2014( çevrimiçi okuyun , 5 Ekim 2018'de danışıldı ).
12. Belga, "  SNCB bu Pazar'dan itibaren daha fazla treni hizmete sokuyor : tüm değişiklikleri keşfedin  ", lalibre.be ,Aralık 10, 2017( çevrimiçi okuyun , 5 Ekim 2018'de danışıldı ).
13. “  Hat broşürleri  ” , http://www.belgiantrain.be/ adresinde ,Aralık 10, 2018(erişim tarihi 5 Ekim 2018 )
14. “  IC Brochures  ” , www.belgiantrain.be (erişim tarihi 27 Ocak 2019 ) .
15. “  Trains S  ” , belgiantrain.be , SNCB'de (erişim tarihi 13 Temmuz 2019 ) .
16. "  BeLuxTrains in French  " , beluxtrains.net'te ( 26 Ocak 2018'de erişildi ) .

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Belçika demiryollarının tarihi
• Belçika'da demiryolu taşımacılığı
• Infrabel (altyapı yöneticisi)
• Belçika Ulusal Demiryolları Şirketi (SNCB)

Dış bağlantılar

• Infrabel resmi web sitesi
• SNCB resmi web sitesi