Garonor , Paris ile Roissy havaalanı merkezi arasında Aulnay-sous-Bois ve Blanc-Mesnil belediyelerinde bulunan özel iş parkını ve onu yöneten şirketi belirler.
Onun 75 ha ve 350,000'den fazla ile m 2 binanın, Garonor'un Île-de-France kuzeyindeki bir kriter ekonomik merkezidir.
İçinde Mayıs 1961, Paris bölgesi inşaat ve şehir planlama komiseri Marcel Diebolt , Garonor'un iddialı projesinin gerçekleştirilmesini mimar Bernard Zehrfuss'a emanet ediyor .
Garonor tesisi, 1970 yılında ana mesleği navlun olarak oluşturuldu , ardından inkar edilemez stratejik konumu nedeniyle kademeli olarak lojistiğe geçti : A1 ve A3 otoyollarının kesiştiği noktada , A104 ve Roissy Charles de Gaulle havaalanının hemen yakınında .
Bugün çeşitli tesisler buluyoruz: ofisler, aktiviteler, lojistik veya mesajlaşma.
Şu anda 2500'ün biraz üzerinde çalışanı olan 200'den fazla şirket var .
1960 yılında Paris şehri, trafiği yoğun saatlerde "zorlaştıran" araç trafiğinde önemli bir artışla karşı karşıya kaldı. Sorunu çözmek için bir fikir: hantal araçların Paris'e girmesini önlemek.
1962'de Paris Bölgesinin Kalkınması için Master Plan oluşturuldu. Uygulamalarından biri, başkentin dışında, Paris'in trafik kısıtlamalarına daha iyi karşılık gelen, hacimli araçlar ve daha küçük boyutlu diğerleri arasında aktarımların gerçekleştirileceği özel transit merkezler oluşturmaktır.
BREMOND-LAFOND Group adlı bir emlak şirketi, Aulnay-sous-Bois ve Blanc-Mesnil belediyelerinde konut komplekslerini barındırması amaçlanan araziye sahiptir.
Otoyolların güzergahı sabittir ve bu siteler A1 ve A3 otoyollarının kesişme noktasında yer almaktadır. Konut kompleksleri artık mümkün değil.
Kamu yetkilileri, fikirlerin ve koşulların birliği, emlak şirketine mallar için bir transit merkezi oluşturmasını önerir.
1963 yılında, Société d'Etudes de la Gare Routière Nord, GARONOR kuruldu ve daha sonra tamamen özel sermayeli halka açık bir limited şirket haline geldi.
1963 ile 1966 arasında, Garonor yalnızca çalışmalar, planlar ve siteler şeklinde var oldu.
İçinde Nisan 1967, Garonor'un fiziksel başlangıcı: bir yandan kiralamaya (nakliye şirketi) ve diğer yandan Garonor'un büyük araçların ve kamyonetlerin aktarma işlemlerine tahsis edilen 1. aşamasının inşaatı. İkincisi, Paris'te dağıtım için Garonor renklerinde.
Ocak 1968 : Gümrüklerin kurulması ve bina 1'in 2. aşamasının üç "lokomotif" şirket için gümrük bölgesine atanması (Dubois Joneman şimdi Palapina, Vallaeys) Garonor'a uluslararası bir meslek kazandırıyor. Bu başarı, hızla Fransa'nın önde gelen iç gümrükleme merkezi haline gelmesini sağlayacaktır.
Bu ilk taksitten üç trend ortaya çıkıyor:
1. Garonor tarafından yönetilen aktarma operasyonları giderek daha fazla açık veriyor: Paris'teki büyük uçakların hareketine ilişkin düzenlemeler artık planlananla uyuşmuyor ve çoğu zaman uygulanamaz görülüyor. Taşıyıcıların çoğu "oyunu oynamıyor" ve teslimatlarının yalnızca en az karlı ve işlenmesi en zor olan kısmını emanet ediyor.
2. Garonor'un nakliyeye müdahale etmeden stokları yönettiği gümrük bölgesi, antrepo ve serbest ve gümrüklü antrepo işletmesi uluslararası faaliyetlere paralel olarak iyi gelişmektedir.
3. Üçüncüsü, nakliye şirketlerinden ve aynı zamanda ithalatçılardan, tüccarlardan, distribütörlerden, Claude (lambalar) veya Distriphar (Roussel-Uclaf) gibi endüstriyel gruplardan gelen ekipman açısından çok önemli taleptir.
1971: Garonor, nakliye şirketlerinin ve müşterilerinin rollerini tam olarak oynamasına izin vermek için aktarma işlemlerini durdurur. Sıradan, bedelsiz ve gümrüklü antrepo ve antrepoların işleyişi ise korunur. Son olarak ve hepsinden önemlisi, Garonor çok daha fazla gayrimenkul yönelimi benimsiyor: çeşitli talep ihtiyaçlarını karşılamak için ekipman, depolar, transit rıhtımlar ve ofisler sunuyor.
Merkezin sıradan bir sanayi bölgesi olmaması için, Garonor bir "artı" yaratmaya çalıştı. Bu, sitede sunulan hizmetlerde bulunabilir, bir yandan erkek ve araç alımına yönelik, diğer yandan müşteri firmalara, sosyal, idari ve operasyonel açıdan bu son nokta ile sonuçlanmalıdır. metrekare temininde mümkün olan en büyük esneklik.
Konseptin başarısı, merkezin gelişimine ve Fransız ve yabancı planlama yetkililerinin artan ilgisine yansıyor.
İnşaatların büyümesi 1980 yılına kadar devam ediyor.
Garonor'un hattı geçer 247 ve 350 arasında RATP otobüs ağının hattı ile, 627 arasında TRA otobüsü ağının ve çizgi ile 45 nakliye şirketi Les COURRIERS de l'Île-de-France .