Giovanni Biagio Luppis

Giovanni Biagio Luppis Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Biyografi
Doğum 27 Ağustos 1813
Rijeka
Ölüm 11 Ocak 1875(61'de)
Laglio
Aktiviteler Deniz subayı, mucit
Diğer bilgiler
Fikir ayrılığı İtalyan kırsalı

Giovanni Biagio Luppis (27 Ağustos 1813 - 11 Ocak 1875) Fiume doğumlu Avusturyalı bir deniz subayıydı ve ilk olarak kendinden tahrikli bir torpido fikrini ortaya attı .

İlk yıllar

1813'te Fiume (Hırvatça Rijeka) Avusturya İmparatorluğunun bir parçasıydı (ve 1867'den sonra Macaristan Krallığı). Luppis, Fiume'deki lisede okudu, ardından Venedik'teki deniz okuluna girdi. Aristokrasiden genç bir kadınla evlendi: Elisa de Zotty.
Avusturya donanmasında görev yaptı ve fırkateyn kaptanı rütbesine yükseldi. 1848 / 1849'da, İtalyan birleşmesini engellemek amacıyla Venedik ablukasına katıldı .

"Salvacoste"

Aynı zamanda, Avusturyalı bir deniz topçu subayı, düşman gemilerine vurmak için patlayıcılarla doldurulmuş, bir buhar veya basınçlı hava motoruyla hareket ettirilen ve halatlarla uzaktan yönlendirilen küçük bir bot projesini tasarladı. Ölümü üzerine ve icadını mükemmelleştiremeden ya da halka açıklamadan önce, bu isimsiz memurun dosyaları Giovanni Luppis'in eline geçti.
Luppis bu fikri benimseyerek kıyıdan kontrol edilebilecek bir tür yüzen maden planlıyor . İlk prototip bir metre uzunluğunda ancak operasyonel olamayacak kadar ilkel.
İkinci versiyon, tahrik sağlamak için bir yay mekanizmasıyla üretilmiştir. Patlayıcı arka taraftadır ancak devrilme durumunda önden, yanlardan veya üstten gelen çarpma ile ateşlenebilir. Dümenler yerden kablolarla çalıştırılır.
Birçok testten sonra, "6m" veya "salvacoste" olarak bilinen sürüm oldukça iyi çalışıyor.
1860'da Luppis, donanmadan emekli olmasına rağmen, İmparator Franz Joseph için "6 milyon" luk bir gösteri düzenlemeyi başardı . Bu bir başarıdır. Ancak donanma komisyonu çekingen kalıyor ve sevk ve kılavuzluğun iyileştirilmesini istiyor.

Robert Whitehead ile buluşma

1864'te Fiume belediye başkanı aracılığıyla, "salvacoste" un geliştirilmesi için bir anlaşma imzaladığı Stabilimento Technico Fiumano'nun yöneticisi İngiliz mühendis Robert Whitehead ile tanıştı. Whitehead yeni bir prototip hazırlıyor, ancak fikrin uygulanabilir olmadığı sonucuna hızla varıyor. Onun bakış açısından, artık yüzeydeki bir eyleme odaklanmamalıyız, su hattının altındaki gemilere saldırmak için daha etkili bir çözüm aramalıyız. Yeni modeli, basınçlı hava motoruyla güçlendirilmiş ve otomatik derinlik ve yön rehberliği ile donatılmış su altında seyredecek. Whitehead orijinal projeyi önemli ölçüde değiştirdi, ancak Luppis'e keşif için kredi vermeye devam ediyor. The



21 Aralık 1866İlk otomobil torpidosu resmi olarak değerlendirilmek üzere Avusturya-Macaristan makamlarına sunuldu. Model 355 mm (16 ") bir çapa sahiptir, 3.35 metre uzunluğunda ve patlayıcı 8 kg 146 kg bir ağırlık.
Etkiledi deniz komisyon testleri ve gelen doğrular6 Mart 1867Avusturya hükümeti bir ilk sipariş verir. Whitehead, diğer eyaletlere satış yapma haklarını elinde tutuyor ve Giovanni Luppis ile gelecekteki satışların tam kontrolünü ona veren yeni bir anlaşma müzakere ediyor.
Bu icat çok umut verici görünüyordu, ancak ilk yıllarda yeterince düzen yoktu ve Stabilimento Technico Fiumano , 1873'te iflasa yol açan ciddi bir kriz yaşadı.
Whitehead şirketi satın aldı ve 1875'te özel bir şirkete dönüştürdü.
Giovanni Luppis 1875'te öldüğü Milano'da emekli oldu.

Notlar ve referanslar

  1. Bugün Rijeka , Hırvatistan.
  2. Risorgimento sırasında Eylül 1848'den Nisan 1849'a .
  3. İngilizce "Coastsaver".
  4. Torpedo Fabrik von Robert Whitehead

Çeviri kaynağı