Glaser-Dirks DG-300
| DG-300 | |
| |
| Oluşturucu | Glaser-Dirks |
|---|---|
| Yarışma sınıfı | FAI kulüp sınıfı |
| Dahili numara | 511 |
| Mürettebat | 1 |
| Boyutlar | |
| Profil | Horst ve Quast HQ21 / II |
| Aralık | 15 m |
| Uzunluk | 6,8 m |
| Yükseklik | 1,39 m |
| Kokpit genişliği | 0.63 m |
| Kokpit yüksekliği | 0.81 m |
| Kanat yüzeyi | 10,27 m 2 |
| Uzama | 21.8 |
| Kütleler ve yük | |
| Boş kütle | 245 kilo |
| Balast | 190 kg veya 130 kg |
| Kuyruk balastı | 5,5 kg |
| Minimum kanat yükü | 32 kg / m 2 |
| Maksimum kanat yüklemesi | 51 kg / m 2 |
| Maksimum kütle | 525 kilo |
| Verim | |
| Azami hız | 250 km / saat |
| Durak hızı | 65 km / saat |
| Maks. İncelik | 41/42 kanatçıklarla |
| Minimum çökme oranı | 0,59 m / saniye |
DG-300 a, standart FAI sınıfı performansın tek koltuk kanat . Wilhelm Dirks tarafından tasarlandı ve Glaser-Dirks şirketi, daha sonra DG Flugzeugbau ve son olarak Slovenya'da AMS olan Elan şirketi tarafından inşa edildi . Tüm versiyonlarda toplam 511 ünite 1983'ten beri üretilmiştir. Diğer üreticilerin karşılaştırılabilir kanatları Rolladen-Schneider LS4 ve Schempp-Hirth Discus'dur .
Genel açıklama
DG-300, eğrilik kanatları olmayan bir kanatla donatılmıştır ve Hansjörg Streifeneder tarafından şahin tabanlı bir şekle sahiptir . % 17,5 nispi kalınlığa sahip QG 21 / II profilini kullanır. Bu kanat, türbülanslı akışta geçişi kontrol etmek için alt yüzeyde 900 küçük delikten "üflenir". Herhangi bir rakip kanatta olduğu gibi, kanadın kalınlığı onu böcek kontaminasyonu veya yağmur nedeniyle performans kaybına nispeten daha yatkın hale getirir.
Çevik bir planör ve iyi bir tırmanıcıdır, ancak seyir uçuşunda, özellikle yüksek hızlarda rakiplerine kıyasla biraz daha düşük performans gösterir. DG-300'ün bir evrimi olan DG-303 , daha yüksek kanatçık tepki oranı ile düşük ve orta hızlarda daha yüksek performans sağlayan yeni bir profil ve kanatçıklar ile donatılmıştır . + 7 / -5g yük faktörleri için uygun olan tam akrobatik bir versiyon (Acro) da mevcuttur.
DG-300, rekabetçi bir maliyetle konfor ve güvenliği artıran DG'nin tipik özelliklerine sahiptir. Özellikle entegre kanopinin ayakların güneş ışığı ile ısıtılmasına izin verdiği yüksek irtifa uçuşları için mükemmel konfor sağlayan karakteristik DG büyük kokpiti vardır. Kokpitten gelen manzara muhteşem, uçuşun zevkine ve güvenliğine katkıda bulunuyor.
Glaser-Dirks'in iflasından sonra, yeni şirket DG Flugzeugbau GmbH bu planörlerin bakımını üstleniyor.
Büyük değişiklik
- Kanatlar: Kompozit malzemelerin ( cam elyafı ) sarılmasıyla güçlendirilmiş direk, kompozit malzemelerden yapılmış kanat derisi.
- Derinlik: Kompozit malzeme ve köpük.
- Dikey kanat: Kompozit malzeme ve köpük.
- Gövde: Kompozit malzeme ve köpük.
- Sabit asansörlü ve hareketli parçalı geleneksel T-kuyruk.
- Geri çekilebilir askıya alınmış iniş takımı.
- Büyük 5 "x5" ana tekerlek ve 200x50 mm kuyruk tekerleği.
- Deforme edilebilir paralelkenar tutacağı.
- Tetikli derinlik kompansatör sistemi.
- Uçuş kontrollerinin otomatik bağlantısı
- Ekstradolarda Schempp-Hirth tipi hava freni
- 130 veya 190 litrelik kanat balastı
- Mükemmel görüş sağlayan geniş kanopi.
Versiyonlar
- DG-300 Club sabit bir iniş takımına sahiptir.
- DG-300 Acro, akrobasi sertifikasına sahiptir.
- DG-303 Elan, standart olarak kanatçıklara sahiptir ve standart ve akrobasi sınıfı için uygundur. AMS-Flight şirketi tarafından 2005 yılı sonuna kadar inşa edilmiştir.