İngiliz Otomobil Grand Prix'si 1963

İngiltere Grand Prix'si 1963 Yarış rotası  Silverstone Devresi Yarış verileri
dönüş sayısı 82
Devre uzunluğu 4.711  km
Koşu mesafesi 386.302  km
Yarış koşulları
Hava Durumu tahmini sıcak güneşli hava
refah yaklaşık 115.000 seyirci
Sonuçlar
kazanan Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
2  sa  14  dak  9  s  6
(ortalama hız: 172.765 km/s)
Kutup pozisyonu Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
1  dak  34  s  4
(ortalama hız: 179.657 km/s)
Yarış turu rekoru John Surtees ,
Ferrari ,
1  dak  36  s  0
(ortalama hız: 176.662 km/s)

Önceki GP sonraki GP

Büyük Britanya Grand Prix 1963 yılında ( XVI Britanya Grand Prix üzerinde oynanan), Silverstone devre mekanizma aşağıdakiler20 Temmuz 1963, 1950'den beri yürütülen Formula 1 dünya şampiyonasının 116. raundu ve 1963 şampiyonasının beşinci raundu.

Yarış öncesi bağlam

dünya şampiyonası

1961 yılından bu yana, Formül 1 düzenleme 1500 Aşağıdaki  cm 3 (eski türetilmiş , Formül 2 süre 1957-1960 için). Başlangıçta üç yıllık bir süre için planlanan formül, Uluslararası Spor Komisyonu tarafından 1965'in sonuna kadar teknik istikrarı garanti eden iki yıl daha uzatıldı . Düzenlemeler aşağıdaki noktalara dayanmaktadır:

1962'deki dünya şampiyonluğuna yakın olan Jim Clark , bu sezon intikamını almak için yolda, İskoçyalı Lotus'unun direksiyonunda, son şampiyon Graham Hill'e karşı yarıştığı dört Grand Prix'den üçünü çoktan kazandı . Monaco Grand Prix'deki zaferinden bu yana çok şanssız , tek koltuklu diğer İngiliz rakiplerine karşı rekabet gücünü kaybeden bir BRM takımında.

Devre

Londra'dan yaklaşık yüz kilometre uzaklıkta bulunan Silverstone pisti 1948'de Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin eski bir üssünde kuruldu . Savaş sonrası ilk Britanya Grand Prix'si vesilesiyle açılışı yapılan bu park , iki yıl sonra, Sürücüler Dünya Şampiyonası'nın açılış turuna sahne oldu.

Güzergah, hava üssünün eski erişim yollarını takip ediyor ve uzun düz çizgilerin yokluğu ile karakterize ediliyor, bu da tek koltukluların frenleme ve yol tutuş niteliklerinin yanı sıra saf güçten ziyade motorların esnekliğini vurguluyor. Bu kalıcı pistin tesisleri moderndir, ziyaretçileri ağırlamak için geniş kapasitesi (üç yüz bin seyirciye kadar) ve mevcut çok sayıda gözlem noktası onu halk için çok çekici kılmaktadır. Resmi devre kaydı o zamandan beriMayıs 1960Lotus F1'inde International Trophy'de ortalama 180 km/s'lik bir tur atmış olan Innes Ireland'ın malı .

Tek kişilik yarışanlar

P61 yarı monokok yapının yol tutuşunu iyileştirmek için Graham Hill tarafından gerçekleştirilen yoğun testlere rağmen , yeni otomobil virajlarda geçen sezonun P57'sinden daha az verimli . BRM ekibi bu nedenle Silverstone yarışı için eski modellere güvenmeyi tercih etti. 475 kg ağırlığında, resmi olarak piyasaya sürülen iki P57, yine de en son mekanik gelişmelerden yararlanıyor, Lucas dolaylı enjeksiyonlu V8 motor , altı vitesli bir şanzımanla eşleştirildi ve şimdi 11.000 rpm'de 208 beygir gücü geliştiriyor. İkinci araba Richie Ginther'in elinde . İtalyan renklerinde üçüncü bir P57 mevcut, Scuderia Centro Sud, Hill'in Lorenzo Bandini'ye emanet edilen eski arabasını satın aldı . Biraz daha az güçlü, eski beş vitesli şanzıman ile donatılmıştır.

Takım Lotus üç hazırladı Lotus 25 İngiliz olay için monokok şase içinde. Jim Clark ve Trevor Taylor her zamanki arabalarına sahipler (455 kg, 9,500 rpm'de 198 beygir gücü geliştiren Coventry Climax FWMV V8 enjeksiyonlu motor, ZF beş vitesli şanzıman), katır görevi gören üçüncü araba ise karbüratörlü versiyona sahip. Climax motor (184 hp) ve altı vitesli Colotti şanzıman. Gövdelerinin çok yüksek rijitliği, bu tek koltuklulara olağanüstü yol tutuşu sağlar.

Öncelikle özel ahırlara satılmak üzere üretilen Lotus 24 , 25'e çok benziyor ancak çok tüplü şasisi önemli ölçüde daha az verimli ve tek gövdeli tasarıma göre dört kat daha az sertlik sağlıyor. 455 kg ağırlığında, V8 Climax motor veya V8 BRM ile donatılabilir. Sadece bir tanesinde kendi tek koltuklu olarak üretilen BRP ekibi , biri ikinci sürücüsü Jim Hall , diğeri katır olarak hizmet veren iki adet BRM 24 motorlu aracını getirdi . Reg Parnell , Masten Gregory için aynı modele ve şampiyon motosikletçi Mike Hailwood için Climax tarafından desteklenen ikinci bir 24 modele girdi . Jo Siffert , yılın başında Filipinetti ahırından aldığı 24 BRM motorunu kullanıyor .

John Cooper, normal pilotları Bruce McLaren ve Tony Maggs için iki T66 V8 Climax enjeksiyon motorunu sıraya koyuyor . T60'ın önceki sezona göre geliştirilmiş hali olan Owen Maddock tarafından tasarlanan T66, klasik bir boru şasiye sahiptir. Kendi içinde altı vitesli bir şanzımana sahiptir ve boş ağırlığı 460 kg'dır.

Rob Walker ekibi, Joakim Bonnier için bir T66 Climax V8 motor ve altı kutu Colotti taahhüt ediyor , bu da sezonun başında T60'ı (aynı motor ancak Cooper şanzıman) kullanabiliyor.

Willy Mairesse ( 24 Saat Le Mans sırasında yandı ) ve Ludovico Scarfiotti (Fransa Grand Prix testleri sırasında yaralandı ) ikisi de iyileşiyor, John Surtees Silverstone'da Scuderia Ferrari'nin renklerini savunan tek kişi . Her zamanki yarış arabasına, 156-63 boru şeklinde bir çerçeveye (480 kg boş, 10.500 rpm'de 200 beygir gücü sağlayan Bosch doğrudan enjeksiyonlu V6 motor, altı vitesli bir şanzımanla eşleştirildi) ve aynı özelliklere sahip bir araba rezervine sahip.

Pilot yapımcı Jack Brabham ve Dan Gurney her zamanki BT7'lerine sahipler . Ron Tauranac tarafından tasarlanan bu çok borulu tek koltuklular, enjeksiyonlu V8 Climax motora ve beş vitesli Hewland şanzımana sahiptir . Boş ağırlığı 470 kg.

Colin Chapman'ın kendisine bir Lotus 25 şasisi satmayı reddetmesinden dolayı hüsrana uğrayan Alfred Moss ve Ken Gregory liderliğindeki İngiliz Yarış Ortaklığı ekibi , monokok şasili kendi tek koltuklularını inşa etmek için yola çıktı. Baş Mühendis Tony Robinson tarafından tasarlanan monokok şasili BRP Mk1, Lotus'tan büyük ölçüde ilham almıştır. BRM V8 enjeksiyonlu motor ve altı vitesli Colotti şanzımanla donatılmış olmasına rağmen daha ağırdır (475 kg yüksüz). Belçika Grand Prix'sinden bu yana İskoç Innes İrlanda'ya emanet edilen yalnızca bir kopya tamamlandı .

Reg Parnell Yarış içinde, Chris Amon her zamanki sürücüleri Lola Mk4A tarafından tasarlanmış çok tüp şasi ile 490 kg'lık tek koltuklu Eric Broadley . Şimdi Climax V8 motorunun enjeksiyon versiyonuna sahip, şanzıman Colotti altı vitesli şanzıman tarafından sağlanıyor. Ekip ayrıca ( Tim Parnell'in renkleri altında ) John Campbell-Jones'dan karbüratörlü bir Climax motoruyla (şasisi Mk4A versiyonundan biraz daha ağır olan) bir Mk4 kiraladı ve ayrıca bir Colotti şanzımanla donatıldı. Özel sürücü Bob Anderson , iki ay önce son Grand Prix de Rome'u kazandığı aynı modele sahip .

Bu sezon ilk kez, Amerikan patronu Hugh Powell, ikinci şasi yakın zamanda tamamlanmış olan iki BRM V8 destekli Scirocco SP kullanıyor . BRM V8 motoruyla donatılan bu araçlar Tony Settember ve Ian Burgess'in elinde .

1962 sezonunun sonunda Gilby Engineering'in tasfiyesinden sonra , Ian Raby , küçük İngiliz yapısı tarafından inşa edilen iki tek kişilik koltuktan birini satın aldı. BRM V8 motorunu ve altı vitesli Colotti şanzımanını elinde tutan Raby, şimdiye kadar onu şampiyona dışı F1 yarışları için kullandı (özellikle Grand Prix de Rome'da üçüncü oldu), Britanya Grand Prix'si Dünya Şampiyonasında ilk kez yer aldı. .

Carlo Chiti'nin yönettiği Automobili Turismo e Sport ekibi , oldukça hayal kırıklığı yaratan ilk turların ardından yaz Grand Prix'sine katılmaktan vazgeçti. İtalyan ekibinin, özellikle şasinin sertliği ve V8 motorunun yağlama sistemi ile ilgili olarak ATS 100'ün tasarım sorunlarını düzeltmesi zorunludur.

Scuderia De Tomaso ilk olarak Arjantinli sürücü Nasif Estéfano için boru şeklinde bir çerçeve ve düz sekiz silindirli bir motorla tek kişilik 801'e girmişti , ancak araba katılmak için zamanında gönderilemedi.

Kayıtlı koşucular

Kayıtlı pilotların listesi
n, o  Pilot Kararlı inşaatçı modeli Şasi numarası Motor Lastikler Yorum Yap
1 Graham tepesi Owen Yarış Organizasyonu BRM BRM P57 5785 BRM P56 V8 D
2 Richie zencefil Owen Yarış Organizasyonu BRM BRM P57 5784 BRM P56 V8 D
3 Lorenzo Bandini Scuderia Centro Sud BRM BRM P57 5781 BRM P56 V8 D
4 Jim clark Lotus Takımı Lotus Lotus 25 25 R4 Coventry Doruk FWMV V8 D
5 Trevor Taylor Lotus Takımı Lotus Lotus 25 25 R2 Coventry Doruk FWMV V8 D
5T Trevor Taylor Lotus Takımı Lotus Lotus 25 25 R3 Coventry Doruk FWMV V8 D katır
6 bruce mclaren Cooper Otomobil Şirketi Cooper Cooper T66 F1-4-63 Coventry Doruk FWMV V8 D
7 Tony Maggs Cooper Otomobil Şirketi Cooper Cooper T66 F1-5-63 Coventry Doruk FWMV V8 D
8 Jack brabham Brabham Yarış Organizasyonu Brabham Brabham BT7 F1-2-63 Coventry Doruk FWMV V8 D
9 Dan Gurney Brabham Yarış Organizasyonu Brabham Brabham BT7 F1-1-63 Coventry Doruk FWMV V8 D
10 John Surtees SpA Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156-63 156/0003 Ferrari 178 V6 (120 °) D
10T John Surtees SpA Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156-63 156/0001 Ferrari 178 V6 (120 °) D katır
11 Innes İrlanda İngiliz Yarış Ortaklığı BRP BRP MkI BRP / 1-63 BRM P56 V8 D
11T Innes İrlanda İngiliz Yarış Ortaklığı Lotus Lotus 24 24-944 BRM P56 V8 D katır
12 jim salonu İngiliz Yarış Ortaklığı Lotus Lotus 24 24-945 BRM P56 V8 D
14 Joakim bonnier Rob Walker Yarış Takımı Cooper Cooper T66 F1-2-63 Coventry Doruk FWMV V8 D
14T Joakim bonnier Rob Walker Yarış Takımı Cooper Cooper T60 F1-18-61 Coventry Doruk FWMV V8 D katır
15 Tony Settember Scirocco Yarış Arabaları Scirocco Scirocco SP SP-1-63 BRM P56 V8 D sabit fiyat
16 ıan burgess Scirocco Yarış Arabaları Scirocco Scirocco SP SP-2-63 BRM P56 V8 D sabit fiyat
17 Giancarlo Baget Automobili Turismo e Sport ATS ATS 100 100-02 ATS V8 D sabit fiyat
18 Phil Tepesi Automobili Turismo e Sport ATS ATS 100 100-01 ATS V8 D sabit fiyat
19 Chris Amon Reg Parnell Yarış lola Lola Mk4A BRGP-44 Coventry Doruk FWMV V8 D
20 Mike Hailwood Reg Parnell Yarış Lotus Lotus 24 24-943 Coventry Doruk FWMV V8 D
21 Masten gregory Reg Parnell Yarış Lotus Lotus 24 24 P1 BRM P56 V8 D
22 Bob anderson DW Yarış Şirketleri lola Lola Mk4 BRGP-43 Coventry Doruk FWMV V8 D
23 Carel Godin de Beaufort Maarsbergen kararlı porsche Porsche 718 718-201 Porsche 547/3 F4 D
24 John Campbell-Jones Tim parnell lola Lola Mk4 BRGP-42 Coventry Doruk FWMV V8 D
25 Joseph Siffert Siffert Yarış Takımı Lotus Lotus 24 24-950 BRM P56 V8 D
26 Ian kuduz Ian Raby Yarış gilby 62 02 BRM P56 V8 D
27 Nasif Estefano Scuderia De Tomaso tomaso'dan De Tomaso 801 F1-801 De Tomaso F8 D sabit fiyat

Nitelikler

Yarıştan önceki iki perşembe ve bir cuma günü olmak üzere üç sıralama seansı planlandı.

İlk seans - 18 Temmuz Perşembe (sabah)

İlk antrenman perşembe günü sabahın sonunda güneşin altında yapılır. Lotus ait Jim Clark su kaçağı sorunları var, ayrıca İskoç şöförü hızlı tur bir dizi hizalamak olamaz. In BRM ekibi , Graham Tepesi tercih hala yaprakları çok arzulanan haber işlenmesi gibi geçen sezon araba kullanmak düşünmektedir. En iyi turunu ortalama 176,7 km/s ile tamamlayarak en hızlısı olduğunu kanıtlayacak ve bu performans , arabası mükemmel bir şekilde geliştirilmiş olan Jack Brabham'a denk . En hızlı zamanını ayarlamak için yedek arabasını kullanan John Surtees'in bir saniyeden fazla önündeler .

İlk seansın sonuçları
konum Pilot Kararlı Zaman fark
1 Graham tepesi BRM 1 dk 36 sn 0
2 Jack brabham brabham - doruk 1 dk 36 sn 0
3 John Surtees Ferrari 1 dk 37 sn 4 + 1 sn 4
4 Joakim bonnier cooper - doruk 1 dk 38 sn 0 + 2 sn 0
5 jim salonu Lotus - BRM 1 dk 38 sn 0 + 2 sn 0
6 bruce mclaren cooper - doruk 1 dk 38 sn 8 + 2 sn 8
7 Jim clark Lotus - Doruk 1 dk 39 sn 6 + 3 saniye 6
8 Richie zencefil BRM 1 dk 39 sn 6 + 3 saniye 6
9 Trevor Taylor Lotus - Doruk 1 dk 39 sn 8 + 3 sn 8
10 Tony Maggs cooper - doruk 1 dk 41 sn 2 + 5 saniye 2
' 11 Dan Gurney brabham - doruk 1 dk 42 sn 0 + 6 sn 0
' 12 Mike Hailwood Lotus - Doruk 1 dk 42 sn 0 + 6 sn 0
' 13 Bob anderson lola - doruk 1 dk 43 sn 2 + 7 saniye 2
' 14 Chris Amon lola - doruk 1 dk 44 sn 6 + 8 saniye 6
15 Jo siffert Lotus - BRM 1 dk 45 sn 2 + 9 saniye 2
16 Innes İrlanda BRP - BRM 1 dk 45 sn 4 + 9 saniye 4
17 Carel Godin de Beaufort porsche 1 dk 45 sn 6 + 9 saniye 6

İkinci oturum - 18 Temmuz Perşembe (öğleden sonra)

Pist koşulları öğleden sonra başlangıcında yine ideal. Clark çok hızlı bir şekilde harekete geçti ve bir turu ortalama 179.7 km/s ile tamamladı. Rakiplerinden hiçbiri İskoç sürücü ile rekabet edemez, Graham Hill rakibinin tam bir saniye içinde , Bruce McLaren'in Cooper'ını saniyenin onda ikisi ve Dan Gurney'in Brabham ve Dan Gurney'nin Ferrari'sinin onda dört oranında önünde düşüyor. John Surtees.

İkinci seansın sonuçları
konum Pilot Kararlı Zaman fark
1 Jim clark Lotus - Doruk 1 dk 34 sn 4
2 Graham tepesi BRM 1 dk 35 sn 4 + 1 sn 0
3 bruce mclaren cooper - doruk 1 dk 35 sn 6 + 1 sn 2
' 4 Dan Gurney brabham - doruk 1 dk 35 sn 8 + 1 sn 4
5 John Surtees Ferrari 1 dk 35 sn 8 + 1 sn 4
6 Richie zencefil BRM 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 4
7 Trevor Taylor Lotus - Doruk 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 4
8 jim salonu Lotus - BRM 1 dk 37 sn 0 + 2 sn 6
9 Joakim bonnier cooper - doruk 1 dk 37 sn 6 + 3 saniye 2
10 Tony Maggs cooper - doruk 1 dk 38 sn 0 + 3 saniye 6
11 Lorenzo Bandini BRM 1 dk 38 sn 0 + 3 saniye 6
12 Innes İrlanda BRP - BRM 1 dk 38 sn 0 + 3 saniye 6
13 Chris Amon lola - doruk 1 dk 38 sn 4 + 4 sn 0
14 Jack brabham brabham - doruk 1 dk 39 sn 0 + 4 sn 6
15 Bob anderson lola - doruk 1 dk 39 sn 0 + 4 sn 6
16 Jo siffert Lotus - BRM 1 dk 39 sn 4 + 5 sn 0
17 Mike Hailwood Lotus - Doruk 1 dk 41 sn 0 + 6 saniye 6
18 Carel Godin de Beaufort porsche 1 dk 44 sn 0 + 9 saniye 6
19 Masten gregory Lotus - BRM 1 dk 44 sn 2 + 9 saniye 8
20 Tony Settember Scirocco - BRM 1 dk 45 sn 0 + 10 sn 6
21 ıan burgess Scirocco - BRM 1 dk 49 sn 4 + 15 sn 0

Üçüncü oturum - 19 Temmuz Cuma (sabah)

Bir gün önce ulaşılmaz olan Clark, Cuma sabahı seansı sırasında daha az çalışkandır. Yine de günün en iyi performansını sergiledi, Perşembe saatinden sadece onda iki saniye geri kaldı. Sürücülerin çoğu tur sürelerini iyileştirirken, Gurney seansın sonunda Clark'ın zamanını bağladı. Sırasıyla üçüncü ve dördüncü olan Hill ve Brabham, Surtees Ferrari ve McLaren ve Maggs Cooper'ın önünde ön sırada kendi taraflarında başlayacak .

Üçüncü seansın sonuçları
konum Pilot Kararlı Zaman fark
1 Jim clark Lotus - Doruk 1 dk 34 sn 6
2 Dan Gurney brabham - doruk 1 dk 34 sn 6
3 Graham tepesi BRM 1 dk 34 sn 8 + 0 saniye 2
4 Jack brabham brabham - doruk 1 dk 35 sn 0 + 0 sn 4
5 John Surtees Ferrari 1 dk 35 sn 2 + 0 sn 6
6 bruce mclaren cooper - doruk 1 dk 35 sn 4 + 0 sn 8
7 Tony Maggs cooper - doruk 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 4
8 Lorenzo Bandini BRM 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 4
9 Richie zencefil BRM 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 4
10 Innes İrlanda BRP - BRM 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 2
11 Joakim bonnier cooper - doruk 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 2
12 Trevor Taylor Lotus - Doruk 1 dk 37 sn 0 + 2 sn 4
13 Chris Amon lola - doruk 1 dk 37 sn 2 + 2 sn 6
14 Jo siffert Lotus - BRM 1 dk 38 sn 4 + 3 sn 8
15 Bob anderson lola - doruk 1 dk 39 sn 4 + 4 sn 8
16 Mike Hailwood Lotus - Doruk 1 dk 39 sn 8 + 5 saniye 2
17 Tony Settember Scirocco - BRM 1 dk 40 sn 8 + 6 saniye 2
18 Ian kuduz Gilby - BRM 1 dk 42 sn 4 + 7 saniye 8
19 ıan burgess Scirocco - BRM 1 dk 42 sn 6 + 8 sn 0
20 Carel Godin de Beaufort porsche 1 dk 43 sn 4 + 8 saniye 8
21 Masten gregory Lotus - BRM 1 dk 47 sn 4 + 12 sn 8
22 John Campbell-Jones lola - doruk 1 dk 48 sn 8 + 14 sn 4

Nihai Nitelikler Tablosu

Üç uygulama seansından sonra eleme sonuçları
konum Pilot Kararlı Zaman fark Yorum Yap
1 Jim clark Lotus - Doruk 1 dk 34 sn 4 Perşembe öğleden sonra elde edilen süre
2 Dan Gurney brabham - doruk 1 dk 34 sn 6 + 0 saniye 2 Cuma sabahı elde edilen zaman
3 Graham tepesi BRM 1 dk 34 sn 8 + 0 sn 4 Cuma sabahı elde edilen zaman
4 Jack brabham brabham - doruk 1 dk 35 sn 0 + 0 sn 6 Cuma sabahı elde edilen zaman
5 John Surtees Ferrari 1 dk 35 sn 2 + 0 sn 8 Cuma sabahı elde edilen zaman
6 bruce mclaren cooper - doruk 1 dk 35 sn 4 + 1 sn 0 Cuma sabahı elde edilen zaman
7 Tony Maggs cooper - doruk 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 6 Cuma sabahı elde edilen zaman
8 Lorenzo Bandini BRM 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 6 Cuma sabahı elde edilen zaman
9 Richie zencefil BRM 1 dk 36 sn 0 + 1 sn 6 Cuma sabahı elde edilen zaman
10 Trevor Taylor Lotus - Doruk 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 4 Perşembe öğleden sonra elde edilen süre
11 Innes İrlanda BRP - BRM 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 4 Cuma sabahı elde edilen zaman
12 Joakim bonnier cooper - doruk 1 dk 36 sn 8 + 2 sn 4 Cuma sabahı elde edilen zaman
13 jim salonu Lotus - BRM 1 dk 37 sn 0 + 2 sn 6 Perşembe öğleden sonra elde edilen süre
14 Chris Amon lola - doruk 1 dk 37 sn 2 + 2 sn 8 Cuma sabahı elde edilen zaman
15 Joseph Siffert Lotus - BRM 1 dk 38 sn 4 + 4 sn 0 Cuma sabahı elde edilen zaman
16 Bob anderson lola - doruk 1 dk 39 sn 4 + 5 sn 0 Cuma sabahı elde edilen zaman
17 Mike Hailwood Lotus - Doruk 1 dk 39 sn 8 + 5 sn 4 Cuma sabahı elde edilen zaman
18 Tony Settember Scirocco - BRM 1 dk 40 sn 8 + 6 saniye 4 Cuma sabahı elde edilen zaman
19 Ian kuduz Gilby - BRM 1 dk 42 sn 4 + 8 sn 0 Cuma sabahı elde edilen zaman
20 ıan burgess Scirocco - BRM 1 dk 42 sn 6 + 8 saniye 2 Cuma sabahı elde edilen zaman
21 Carel Godin de Beaufort porsche 1 dk 43 sn 4 + 9 saniye 0 Cuma sabahı elde edilen zaman
22 Masten gregory Lotus - BRM 1 dk 44 sn 2 + 9 saniye 8 Perşembe öğleden sonra elde edilen süre
23 John Campbell-Jones lola - doruk 1 dk 48 sn 8 + 14 sn 4 Cuma sabahı elde edilen zaman

Başlangıç ​​ızgarası

Grand Prix başlangıç ​​sıralaması ve sıralama sonuçları
1 st  satır konum 4 konum 3 konum 2 konum 1

Brabham
Brabham
1 dak 35 s 0
G. Tepesi
BRM
1:34:08
Gurney
Brabham
1 dk 34 sn 6
Clark
Lotus
1 dak 34 s 4
2 e  hattı konum 7 konum 6 konum 5

Maggs
Cooper
1 dak 36 s 0
McLaren
Cooper
1:35:04

Ferrari Surtees
1 dak 35 s 2
3 E  Çevrimiçi konum 11 konum 10 konum 9 konum 8

İrlanda
BRP
1 dak 36 s 8
Taylor
Lotus
1 dk 36 sn 8
Ginther
BRM
1 dak 36 s 0
Bandini
BRM
1 dk 36 sn 0
4 inci  hat konum 14 konum 13 konum 12

Amon
Lola
1 dak 37 s 2

Lotus Salonu
1 dk 37 sn 0
Bonnier
Cooper
1 dak 36 s 8
5 inci  satır konum 18 konum 17 konum 16 konum 15

Settember
Scirocco
1 dk 40 sn 8
Hailwood
Lotus
1 dak 39 s 8
Anderson
Lola
1:39:09
Düdük
Lotus
1 dak 38 s 4
6 inci  hat konum 21 konum 20 konum 19

Beaufort
Porsche
1 dk 43 sn 4
Burgess
Scirocco
1 dk 42 sn 6
Raby
Gilby
1 dak 42 s 4
7 inci  hat konum 23 konum 22

Campbell-J.
Lola
01:48:08
Gregory
Lotus
1 dak 44 s 2

Yarışın seyri

Cumartesi günü hava çok güzel ve yarışa yüz on beş bin seyirci katılacak. Onlar Grand Prix'de, kısa gösteri perdesi katılabilir Graham Tepesi direksiyonunda Rover - BRM için türbin bir heyecan yarattı Le Mans 24 Saat . Başlangıç saat ikide olduğunu ve alışılmadık Lotus ait Jim Clark bırakarak kapalı özlüyor Jack Brabham takım arkadaşı, ardından Dan Gurney komutunu ele geçirmek. İki Brabham , Bruce McLaren'in Cooper'ı ve Graham Hill'in BRM'sinden önce bu sırayla tribünlerin önünden geçecek . Clark sadece beşinci sırada, Tony Maggs' Cooper'da eksik olan pelotonun önünde , motorunu yeniden çalıştırmak için mekanikerleri tarafından pite itilmesi gereken Güney Afrikalı sürücü; sonunda iki tur geride başlayacak. Clark çok hızlı bir şekilde geri tırmandı: pitlerin önündeki ikinci geçişte, arka arkaya Hill ve McLaren'ı geçerek zaten önde gelen iki aracın arkasındaydı. Bir döngü sonra, dördüncü turda geçtiği Brabham'ın direksiyonuna geçiyor ve kontrolü ele alıyor. Rakipleri onun hızına yetişemeyince hemen birkaç adım öne çıktı. McLaren artık (kullanım dışı motoru) çalışırken onuncu turda, Clark, Brabham ve Gurney üzerinde beş tane kurşun sahiptir Hill ve yakından takip Ferrari arasında John Surtees . Gurney kısa süre sonra takım arkadaşını geçerek ikinci sırayı aldı ancak lider Lotus'a geri dönemedi. Yarışın çeyreğinde Clark, birlikte hareket eden ve şimdi on saniye geride kalan iki Brabham'ın arasındaki farkı daha da genişletti; Ardından, iyi bir mesafede, Hill ve Surtees, dördüncü sıra için bir mücadelenin ortasında. Daha da ötesi, altıncı sıra, Lorenzo Bandini ve Richie Ginther'in iki BRM'si ve Joakim Bonnier'in Cooper'ı arasında hararetli bir çekişme içinde .

Clark çok istikrarlı bir tempoda ilerliyor, dört takipçisi düzenli olarak kucağında saniyenin birkaç onda birini kaybediyor. Brabham, Gurney'nin arkasında kalırken, yirmi sekizinci turda pes etmek zorunda kaldı, motor patladı. Artık lideri endişelendirebilecek tek kişi, Gurney on dört saniye gerideyken, Hill ve Surtees onun üzerinde zemin kaybetmeye devam ediyor. Durum yarı yolda değişmeden kalır, ilk ikisi arasındaki fark stabilize oldu. Hill'i bir an için üçüncülükten mahrum bırakan Surtees, BRM sürücüsü tarafından hemen sollandı, iki İngiliz sürücü şimdi kendilerini lider Lotus'un yarım dakika gerisinde buldular. Sürekli pozisyon değiştiren Ginther ve Bandini, İtalyan sürücü dönene kadar Bonnier tarafından yakından izlenen beşinci sıra için kıyasıya mücadele ediyor; yaklaşık on saniye kaybettikten sonra yedinci olarak tekrar başladı. Şimdi Ginther'e saldırma sırası Bonnier'de; İsveçli sürücü birkaç kez Amerikalıya üstünlük sağlamayı başardı, ancak yarışın dörtte üçüne kadar bu düellonun sonucu çok belirsiz kaldı. O sırada Clark'ın on beş saniye yakınında kalan Gurney aniden yavaşladı, motoru tüm gücünü kaybetmişti; Pitlere geri dönmeye çalışır ama Stowe'un dönüşünü müzakere ederken V8 Climax patlar. İlgi, şimdi ikincilik için mücadele eden Hill ve Surtees arasındaki düelloya dönerken, dördüncü olan Ginther, yavaş yavaş gevşemek zorunda kalan Bonnier'den uzaklaşıyor, petrol basıncı tehlikeli bir şekilde düşüyor. İsveçli, yarışı bitirmeyi başaramadı, ancak motorunun yağsız kalmasını sağlamak için finişten gönüllü olarak on altı tur vazgeçti. Bu arada Hill, Surtees'in üç saniye önünde başladığı son tura kadar sürdüreceği Ferrari'deki küçük bir farkı genişletmeyi başardı. İkinci sıra, BRM'nin motoru benzinsizken sessiz olduğunda dünya şampiyonu için garantili görünüyor. Hill serbest dönmeyi başaracak, ancak sonunda Clark'ın arkasında ikinci olan, bir kez daha emperyal, arka arkaya dördüncü zafere imza atan ve dünya şampiyonluğunda ciddi bir seçenek alan Surtees lehine bir yer kaybediyor.

orta dereceler

Birinci, ikinci, üçüncü, beşinci, onuncu, yirminci, otuzuncu, kırkıncı ve altmışıncı turlardaki tek kişilik ara sınıflamalar.

1 turdan sonra
  1. Jack Brabham ( Brabham )
  2. Dan Gurney ( Brabham )
  3. Bruce McLaren ( Cooper )
  4. Graham Tepesi ( BRM )
  5. Jim Clark ( Lotus )
  6. John Surtees ( Ferrari )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Trevor Taylor ( Lotus )
  9. Jim Salonu ( Lotus )
  10. Joakim Bonnier ( Cooper )
2 turdan sonra
  1. Jack Brabham ( Brabham )
  2. Dan Gurney ( Brabham )
  3. Jim Clark ( Lotus )
  4. Bruce McLaren ( Cooper )
  5. Graham Tepesi ( BRM )
  6. John Surtees ( Ferrari )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Trevor Taylor ( Lotus )
  9. Jim Salonu ( Lotus )
  10. Joakim Bonnier ( Cooper )
3 turdan sonra
  1. Jack Brabham ( Brabham )
  2. Jim Clark ( Lotus )
  3. Dan Gurney ( Brabham )
  4. Bruce McLaren ( Cooper )
  5. Graham Tepesi ( BRM )
  6. John Surtees ( Ferrari )
  7. Trevor Taylor ( Lotus )
  8. Richie Ginther ( BRM )
  9. Joakim Bonnier ( Cooper )
  10. Innes İrlanda ( BRP )
  11. Jim Salonu ( Lotus )
5 tur sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Jack Brabham ( Brabham )
  3. Dan Gurney ( Brabham )
  4. Bruce McLaren ( Cooper )
  5. Graham Tepesi ( BRM )
  6. John Surtees ( Ferrari )
  7. Trevor Taylor ( Lotus )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
  9. Innes İrlanda ( BRP )
  10. Richie Ginther ( BRM )
10 turdan sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. 5 sn'de Jack Brabham ( Brabham )
  3. Dan Gurney ( Brabham )
  4. Graham Tepesi ( BRM )
  5. John Surtees ( Ferrari )
  6. Innes İrlanda ( BRP )
  7. Joakim Bonnier ( Cooper )
  8. Richie Ginther ( BRM )
  9. Lorenzo Bandini ( BRM )
  10. Chris Amon ( Lola )
20 turdan sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Dan Gurney ( Brabham ) 10 sn
  3. Jack Brabham ( Brabham )
  4. Graham Tepesi ( BRM )
  5. John Surtees ( Ferrari )
  6. Lorenzo Bandini ( BRM )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
30 turdan sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Dan Gurney ( Brabham ) 14 sn
  3. Graham Tepesi ( BRM )
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Lorenzo Bandini ( BRM )
  6. Joakim Bonnier ( Cooper )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Chris Amon ( Lola )
40 tur sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Dan Gurney ( Brabham ) 16 sn
  3. Graham Hill ( BRM ) 30 saniyede
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Lorenzo Bandini ( BRM )
  6. Richie Ginther ( BRM )
  7. Joakim Bonnier ( Cooper )
  8. Chris Amon ( Lola )
60 turdan sonra
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Tepesi ( BRM )
  3. John Surtees ( Ferrari )
  4. Richie Ginther ( BRM ) 1 tur
  5. Joakim Bonnier ( Cooper ) 1 tur
  6. Lorenzo Bandini ( BRM ) 1 tur

Yarış sınıflandırması

konum Hayır Pilot Kararlı Turlar Zaman / Terk Tel raf Puan
1 4 Jim clark Lotus - Doruk 82 2 sa 14 dak 09 s 6 1 9
2 10 John Surtees Ferrari 82 + 25 sn 8 5 6
3 1 Graham tepesi BRM 82 + 37 sn 6 3 4
4 2 Richie zencefil BRM 81 + 1 dönüş 9 3
5 3 Lorenzo Bandini BRM 81 + 1 dönüş 8 2
6 12 jim salonu Lotus - BRM 80 + 2 tur 13 1
7 19 Chris Amon lola - doruk 80 + 2 tur 14
8 20 Mike Hailwood Lotus - Doruk 78 + 4 tur 17
9 7 Tony Maggs cooper - doruk 78 + 4 tur 7
10 23 Carel Godin de Beaufort porsche 76 + 6 tur 21
11 21 Masten gregory Lotus - BRM 75 + 7 tur 22
12 22 Bob anderson lola - doruk 75 + 7 tur 16
13 24 John Campbell-Jones lola - doruk 74 + 8 tur 23
Abd. 25 Jo siffert Lotus - BRM 66 Vites kutusu 15
Abd. 14 Jo bonnier cooper - doruk 65 Yağ basıncı 12
Abd. 9 Dan Gurney brabham - doruk 59 Motor 2
Abd. 26 Ian kuduz Gilby - BRM 59 Vites kutusu 19
Abd. 16 ıan burgess Scirocco - BRM 36 ateşleme 20
Abd. 8 Jack brabham brabham - doruk 27 Motor 4
Abd. 11 Innes İrlanda BRP - BRM 26 ateşleme 11
Abd. 5 Trevor Taylor Lotus - Doruk 23 Gaz pompası 10
Abd. 15 Tony Settember Scirocco - BRM 20 ateşleme 18
Abd. 6 bruce mclaren cooper - doruk 6 Motor 6

Altyazı:

Pole pozisyonu ve tur kaydı

Önde gelen turlar

Yarış sonunda genel klasman

Sürücü sınıflandırması
konum Pilot Kararlı Puan
BENİM
BEL
NL
TR
GBR
HERŞEY
ITA
Amerika Birleşik Devletleri
MEKSİ
AFS
1 Jim clark Lotus 36 - 9 9 9 9
2 Richie zencefil BRM 14 6 3 2 - 3
3 Graham tepesi BRM 13 9 - - - 4
John Surtees Ferrari 13 3 - 4 - 6
5 Dan Gurney Brabham 12 - 4 6 2 -
6 bruce mclaren Cooper 10 4 6 - - -
7 Tony Maggs Cooper 8 2 - - 6 -
8 Innes İrlanda BRP 3 - - 3 - -
Jack brabham Brabham 3 - - - 3 -
10 Joakim bonnier Cooper 2 - 2 - - -
Lorenzo Bandini BRM 2 - - - - 2
12 Trevor Taylor Lotus 1 1 - - - -
Carel Godin de Beaufort porsche 1 - 1 - - -
Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 - - 1 - -
Jo siffert Lotus 1 - - - 1 -
jim salonu Lotus 1 - - - - 1
İnşaatçılar Kupası
konum Kararlı Puan
BENİM
BEL
NL
TR
GBR
HERŞEY
ITA
Amerika Birleşik Devletleri
MEKSİ
AFS
1 Lotus - Doruk 37 1 9 9 9 9
2 BRM 18 9 3 2 - 4
3 cooper - doruk 16 4 6 - 6 -
4 brabham - doruk 13 - 4 6 3 -
Ferrari 13 3 - 4 - 6
6 BRP - BRM 3 - - 3 - -
7 Lotus - BRM 2 - - - 1 1
8 porsche 1 - 1 - - -

not etmek

Notlar ve referanslar

  1. (tr) Mike Lang , Grand Prix hacmi 1 , Haynes Yayıncılık Grubu bin dokuz yüz Seksen bir, 288  s. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  2. Johnny Rives , Gérard Flocon ve Christian Moity , Formula 1'in muhteşem tarihi , Editions Nathan,1991, 707  s. ( ISBN  2-09-286450-5 )
  3. (içinde) Peter Lewis , Ellili Yıllarda Motor Yarışı , Deniz ve Askeri Basın, 1992, 152  s. ( ISBN  1-897632-15-0 )
  4. Christian Naviaux , Formula 1 Grands Prix dünya şampiyonası dışında: 1946-1983 , Nîmes, Éditions du Palmier,2002, 128  s. ( ISBN  2-914920-05-9 )
  5. Pierre Ménard , "  BRM 57: Coup de sang à Bourne  ", Revue Automobile historique , n o  33,ocak 2004
  6. Peter Abeillon , "  Lotus 25 ve 33: Her zaman sezonun bir adım önünde  " Tarihi Otomobil Dergisi , n o  2Mayıs / Haziran 2000
  7. Gerard Crombac ( geleneksel  İngilizce), Colin Chapman: Destansı Lotus Formula 1 , Paris, Presses Universitaires de France,1987, 381  s. ( ISBN  2-13-040012-4 )
  8. Thierry-Antoine Jaglain , "  Jo Siffert 1936 - 1971: Yarış ... yaşama, ölüme  ", Revue Automobile historique , n o  8,Mayıs / Haziran 2001
  9. Otomobil yılı n o  11 1963-1964 , Lozan, Edita SA,1963, 232  s.
  10. Jörg-Thomas Födisch , Rainer Rossbach ve Nils Ruwisch , Grand Prix 1961-1965 , Mcklein Publishing, 2020, 362  s. ( ISBN  978-3-947156-27-6 )
  11. Pierre Ménard , "  Ferrari Aero 156, 158 & 1512: Scuderia 1963-1965'te ribaund alıyor  ", Revue Automobile historique , n o  40,Eylül 2004
  12. Gérard Gamand , "  BRP: Üç küçük tur ve sonra git  ", Revue Autodiva , n o  18,Ocak 2014
  13. Gérard Gamand , "  1962: Formula 1'deki ilk Lola  ", Revue Autodiva , n o  24,temmuz 2015
  14. Gérard Gamand , “  Hugh Powell: Un coup de Scirocco!  », Revue Autodiva , n o  21,ekim 2014
  15. (tr) Mike Lawrence , 1945'ten 1965'e Grand Prix Arabalar , Motor Yarışı Yayınları,1998, 264  s. ( ISBN  1-899870-39-3 )
  16. Pierre Ménard , "  ATS 1963-1964: Mantıksız güzel rüya  ", Revue Automobile historique , n o  31,kasım 2003
  17. (içinde) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula 1 , Color Library Direct,1998, 647  s. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  18. (in) Denis Jenkinson , "  XVI British Grand Prix: Clark (Lotus-Climax) Uncatchable  " , Magazine MotorSport , n o  8 Vol.XXXIX,Ağustos 1963
  19. Moteurs Magazine n ° 39 - Eylül-Ekim 1963
  20. Edmond Cohin , Motor yarışlarının tarihi , Editions Larivière,1982, 882  s.