Hawker Siddeley S. 1127 | |
Hawker P. 1127, dikey bir kalkış sırasında (1962). | |
Oluşturucu | Bristol Uçak Şirketi |
---|---|
Rol | Avcı-bombardıman uçağı |
Durum | Prototip |
İlk uçuş | 19 Kasım 1960 |
Sayı inşa | • altı S. 1127 • dokuz Kerkenel |
Mürettebat | |
1 pilot | |
Motorizasyon | |
Motor | Bristol Siddeley Pegasus 5 |
Numara | 1 |
Tür | Turbojet |
Birim itme | 67 kN |
Boyutlar | |
Aralık | 6,99 m |
Uzunluk | 12.95 m |
Yükseklik | 3,28 m |
Kitleler | |
Boş | 4.445 kg |
Silahlanma ile | 6580 kilo |
Maksimum | 7.700 kilo |
Verim | |
Azami hız | 1.142 km / h |
Hawker Siddeley P.1127 ve Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 prototipleri bulunmaktadır avcı-bombardıman uçağı tarafından üretilen Bristol Uçak Şirketi içinde 1957 . Dikey kalkış ve iniş (ADAV) kabiliyetine sahip olan ve dolayısıyla vektör itme tekniğini deneyen ilk sabit kanatlı uçaktır .
Michel Wibault , savaştan sonra Rockefeller ailesinin mali desteğiyle bir tasarım ofisi kurdu . 1954'te, dikey bir kalkış düzlemi için ayarlanabilir nozulların kullanılması konseptiyle ilgili bir patent başvurusunda bulundu . Kalkış, uçağın ağırlık merkezi etrafına yerleştirilmiş dört yönlü üfleyicilerle sağlanır. Güç, bir Bristol Orion turboprop tarafından sağlanır . İkincisi, Breguet Br.1010 Aptérion ve Gyroptère projelerine güç sağlamak için geliştirildi . Fransız resmi servislerini ikna etmiyor, ancak Paris merkezli NATO'nun Karşılıklı Silah Geliştirme Programının (MWDP) ilgisini artırıyor .
Bristol Aero Engines'e (in) bir rapor gönderilir . Bu firmadan bir mühendis olan Gordon Manns Lewis (en) ile ve Stanley Hooker'ın yetkisi altında, bu konsepti uyarladılar ve 1957'de bir vektör itme reaktör patentini dosyaladılar. Bristol BE53, Sidney Camm ve tasarım ofisinden türetilmiştir. Hawker Siddeley P.1127 prototipini Bristol Pegasus çevresinde tasarladı.
İlk uçuş şu tarihte gerçekleşir 19 Kasım 1960.
1963 Paris-Le Bourget Uluslararası Hava ve Uzay Şovu'nda biri de dahil olmak üzere ilk üç ünite düştü .
Tarafından kullanılması amaçlanmıştır donanma havacılık ( uçak gemileri ), P.1127 test edildi Luftwaffe'den ( Batı Almanya tarafından,) Kraliyet Hava Kuvvetleri ( Büyük Britanya ) ve ayrıca tarafından ABD Donanması , ABD Hava Kuvvetleri yanı sıra ABD Ordu . Uçakta, süpürme kanatları ve daha güçlü Pegasus motorları gibi iyileştirmeler yapılacak. Sonraki uçuşlar 1960'larda Amerikan pilotları ve NASA tarafından gerçekleştirilecektir Bristol Airplane Company'nin süpersonik bir uçak olan Hawker Siddeley P.1154 ile ilgili çalışması 1965'te iptal edildi.
P.1127 prototip statüsünde kalacak (altı kopya ve dokuz Kestrel üretilecek) ancak yine de Hawker Siddeley Harrier'ın geliştirilmesinin temeli olacak .