Hockenheimring
| Hockenheim Ring Baden-Württemberg | |||
| Eski isimler | Hockenheim Yüzük, Kurpfalzring | ||
|---|---|---|---|
| Ana Özellikler | |||
| yer | Hockenheim ( Almanya ) | ||
| İletişim bilgileri | 49 ° 19 ′ 40 ″ kuzey, 8 ° 33 ′ 58 ″ doğu | ||
Haritada coğrafi konum: Baden-Württemberg
| |||
| İnşaat | 23 Mart 1932 | ||
| Açılış | 25 Mayıs 1932 | ||
| Onay | FIA 1. Sınıf | ||
| Anlam | Program | ||
| Standlar | Garajlar, kalıcı | ||
| Kapasite | 120.000 seyirci | ||
| Etkinlikler | |||
| F1 , DTM , Dünya Ralli-Kros Şampiyonası | |||
| Boyutlar | |||
| Dönüş sayısı | 17 | ||
| Uzunluk | 4,574 km | ||
| En iyi raunt ( 2018 ) | |||
| Zaman |
1 dakika 11 saniye 212
(ortalama hız: 231,230 km / s) |
||
| Pilot | Sebastian vettel | ||
| Kararlı | Ferrari | ||
| Modeli | Ferrari SF71H | ||
Hockenheimring Devre (resmen Hockenheimring Baden-Württemberg ) bir olan yarış pisti kenti yakınlarında bulunan Hockenheim , Almanya üzerinde Bertha Benz Memorial Rotası . O en iyi ev sahipliği tanınır Alman Grand Prix de Formula 1 ile şimdi, 1970 yılından bu yana dönüşümlü Nurburgring .
Tarih
Hockenheimring, 1932 yılında orman yolları kullanılarak inşa edildi ve bölgedeki diğer pistlere, özellikle de Karlsruhe'ye bir alternatif haline geldi . Neredeyse 8 km uzunluğundadır ve iki virajla birbirine bağlanan sadece iki uzun düzlüğü vardır; ormanda uzun bir sağ viraj ve diğer tarafta Hockenheim kasabası içinde kısa bir dirsek . İlk olarak birkaç motosiklet yarışında kullanıldı, Mercedes-Benz ve Auto Union tarafından test pisti olarak kullanılmak üzere genişletildi . 1938'de, 1947'ye kadar sakladığı bir isim olan Kurpfalzring adını aldı.
Savaştan sonra, motosiklet sürücüsü Wilhelm Herz , pisti etkin bir şekilde tanıtmayı başardı ve bu, onun , 1957'den itibaren Alman Motosiklet Grand Prix'sine , Solitude veya Nürburgring gibi diğer pistlerle dönüşümlü olarak düzenli olarak ev sahipliği yapmasına izin verdi .
In 1965 , yeni bir otoyol bugünkü haliyle ünlü stadyum görünümü ile tasarlanmış parça ve devrenin yeni bir sürümü geri kalanından Hockenheim şehri ayırdı. In 1968 , kazayla ölüm Jim Clark bir de Formula 2 yarışı pistin kenarlarında iki bölmeler ve güvenlik bariyerleri yüklemek için sahipleri istenir. Kaza mahallinde, ilk şikanın yanında Clark'ın adını taşıyacak küçük bir anıt yapılır.
In 1970 , Hockenheim barındırılan Alman Otomobil Grand Prix ilk kez, için genellikle Nürburgring'de gerçekleşti. Bu devre bile kaza sonrasında terk edildi Niki Lauda içinde 1976 ve Hockenheim böylece otuz yıldır kesintisiz pratik Grand Prix ev sahipliği yapacak.
Gelen 1982 , üçüncü bir şike devrenin ilave edildi Ostkurve ölümünden sonra devresinin doğu ucunda Patrick Depailler özel tatbik edilir.
Pist daha sonra nispeten uzundur (6,8 km ), ormandaki çok uzun ve hızlı düz bölümler, üç bölme ile ayrılmıştır. " Motodrom " adı verilen "stadyuma" girerken, pistin sadece son kısmı daha dolambaçlı ve dar . Pistin bu konfigürasyonu, uzun düzlükler için hızlı bir azami hız veya stadyumun içindeki dönüşler için çok daha fazla aerodinamik bastırma kuvveti arasında seçim yapmanız gerektiğinden, arabaları ayarlamayı zorlaştırıyor. Pistin uzunluğu nedeniyle, Formula 1 Grand Prix turlarının sayısı 45 olarak belirlendi, bu da seyircilerin deneyimini sınırlandırdı ve arabaların sadece stadyumda geçtiğini görmeye indirildi.
Çeşitli sorunlar Grand Prix'inde ortaya 2000 , Rubens Barrichello başladı 18 th ızgara üzerinde, hava koşulları değiştirilerek işaretlenmiş bir yarış kazanır. Nitekim, geçişlerin çoğu ormanda bulunan şıklarda gerçekleşti ve seyirciler bu yüzden onları göremedi. Ayrıca Jean Alesi , Pedro Diniz ile çarpışmasının ardından üçüncü şıklıkta ciddi bir kaza geçirdi . Son olarak, bir izleyici ilk düz çizginin güvenlik bariyerlerini geçerek piste girmeyi başararak ormandaki kurulumların kırılganlığını gösterir. Bu sorunlar kızdırdı FIA , seyirci deneyimini ve güvenliğini iyileştirmek isteyen, devre yeniden dizayn edilmesini talep etti.
2002 yılında, Hermann Tilke bu nedenle devreyi yeniden inşa etmekten sorumluydu. Pistin 2002 Almanya Grand Prix'sine hazır olan yeni versiyonu çok daha kısa (4.574 km ), ultra modern ve ormandan kaçınarak eski pistin yalnızca “stadyum” kısmını koruyor. Pistin ormanı geçen eski kısmı tahrip edildi ve ağaçlar yeniden dikildi, bu rota üzerinde bir yarışı yeniden düzenleme olasılığını geçersiz kıldı. Yeni rota hakkındaki görüşler bölünmüş durumda: sollama kesinlikle daha fazla ve kapasite daha büyük (120.000 seyirci), ancak Formula 1 dünyasından Ron Dennis , Jarno Trulli veya Juan Pablo Montoya gibi birkaç kişi, Devrenin "ruhu" ve eski yerleşim planını tercih ettiklerini ifade ettiler.
Pist ayrıca 1/4 mil (402 metre) bir sürükleme parkuruna sahiptir .
2015 yılından bu yana, devre DTM hafta sonu boyunca bir Dünya Ralli-Kros Şampiyonası etkinliğine ev sahipliği yapıyor . "Stadyum" bölgesinde yer alan rota, asfalt parkurun bir parçası olduğu gibi, duruma göre özel olarak oluşturulmuş bir toprak parçasını da kapsıyor.
Tur kayıtları
| Geliştirme | Yıl | Pilot | Kararlı | Zaman (Ortalama hız) |
|---|---|---|---|---|
| Eski karayolu (6,825 km) | 2001 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1 dakika 38 saniye 117 (250,416 km / saat) |
| Yeni rota (4.574 km) | 2018 | Sebastian vettel | Ferrari | 1 dakika 11 saniye 212 (231,230 km / saat) |
Ölümcül kazaların listesi
| İsimler | Tarih | Kalite | Şampiyona | Müsabakalar |
|---|---|---|---|---|
| Willy Beste | 14 Mayıs 1951 | Pilot | Alman Formula 3 Şampiyonası | |
| Hugo steiner | Aralık 1953 | Pilot | Hız rekoru denemesi | Goliath 700 Rekordwagen |
| Bay Eitel | 20 Temmuz 1955 | Pilot | Özel test | Mercedes-Benz 300 SL |
| Heinz schreiber | 23 Haziran 1963 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | Uluslararası Rundstreckenrennen ( BMW 700 ) |
| Jim clark | 7 Nisan 1968 | Pilot | Formula 2 Avrupa Şampiyonası | II Deutschland Trophäe (Lotus 48) |
| Rolf hanselmann | 16 Ekim 1969 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | 300 Meilen von Hockenheim ( Porsche 911L ) |
| Bert Hawthorne | 14 Nisan 1972 | Pilot | Formula 2 Avrupa Şampiyonası | VI Deutschland Trophäe, IV Jim Clark Gedächtnisrennen (Leida-Tui AM29) |
| Franz Abraham | 16 Nisan 1977 | Pilot | ? | Jim Clark Memorial Race için destek yarışı (Porsche Carrera RSR) |
| Markus Höttinger | 13 Nisan 1980 | Pilot | Formula 2 Avrupa Şampiyonası | XIV Deutschland Trophäe (XII Jim Clark Gedächtnisrennen) (Maurer MM80) |
| Patrick Depailler | 1 st Ağustos 1980 | Pilot | Özel test | Alfa Romeo 179B |
| Erich Hoffmann | 31 Ekim 1981 | Pilot | Formula Ford | Formula Ford |
| Kurt Dieter Doubrava | 23 Haziran 1985 | Pilot | Hollanda Açık Ralli Şampiyonası | 100 Meilen von Hockenheim'ın (Karringen FV) destek yarışı |
| Tony boden | Ağustos 1986 | Pilot | Komik Arabalar | Internationales Dragster-Rennen Hockenheim-Ring (Dodge Omni) |
| Dieter Waelti | 19 Temmuz 1987 | Pilot | Ford Pokal | |
| Al fleming | 11 Nisan 2014 | Pilot | Tarihi yarış | Bosch Hockenheim Tarihi - Das Jim Clark Revival ( Lotus Elan 26R ) |
Notlar ve referanslar
- Hockenheim pistinin yıllar içindeki evrimi - statsf1.com
- (in) Tarih: 1999-2003: Yeniden inşa çalışmaları - Resmi Web Sitesi
Dış bağlantı
- (de + en) Resmi site