IJ (Amsterdam)

Uydu görüntüsü: soldan sağa, Kuzey Denizi Kanalı , IJ ve IJmeer

Yönetim (değiştir | kaynağı değiştir)

Ülke

Hollanda

Alt bölüm

Amsterdam

Coğrafya

İletişim bilgileri

52 ° 22 ′ 51 ″ kuzey, 4 ° 56 ′ 38 ″ doğu

Tür

Yapay göl, eski deniz körfezi

Rakım

−0.4 (kış) / −0.2 (yaz) m

Hidrografi

Gıda

Amstel

Temsilci (ler)

Kuzey Denizi Kanalı

Haritada coğrafi konum: Hollanda

Haritada coğrafi konum: Kuzey Hollanda

IJ bir olan göl Hollandalı tatlı su Kuzey Hollanda'da bulunan Amsterdam . Kilitlerle ikiye ayrılmış, çok daha büyük bir bölmenin kalıntısıdır .

İsmin kökeni

Adı IJ ile ilgilidir hydronym Aa ve araçlarla "su". “IJ” bir olan digraph içinde Dutch “J” için bir harf dolayısıyla kullanımı. Eski haritalarda, aşağıda gösterilen 1850'de olduğu gibi , isim Ye ya da sadece Y idi .

Coğrafya

Bugün bu göl iki bölümden oluşuyor:

batıda, Binnen-IJ (iç IJ) veya Afgesloten-IJ (kapalı IJ), Ren'den suyun% 0,6'sını alır ve daha sonra fiziksel bir ayrımın olmadığı Kuzey Denizi kanalına doğru akar , Bu, bir pompa istasyonu ve bir kilit sisteminden sonra IJmuiden limanına ve Kuzey Denizi'ne ulaşmayı mümkün kılar ;
doğuda, Buiten-IJ (dış IJ), IJmeer ve Markermeer göllerinin herhangi bir fiziksel ayrım olmaksızın uzantısını oluşturur .

Bu iki göl, tüm Turuncu kilitlerle birbirinden ayrılmıştır .

Tarih

YI'nin kökenleri hakkında birkaç teori var . Belki de bu, Castricum kumullarındaki bir atılımın ardından bir dere olarak başladı .

Büyük ihtimalle IJ , Ren Deltası'nın kuzey kolunun kalıntısıdır .

Son olarak IJ , Almere Gölü'nden de gelebilir .

Bununla birlikte, Roma döneminde IJ bir tarafta Almere Gölü ve Vecht ve diğer tarafta Kuzey Denizi ile iletişim kurdu . Orta Çağ'da IJ genişlerken ikincisi ile bağlantı daha sonra ortadan kalktı . Bu, Zuiderzee'nin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır , kendisi de bir dizi fırtınanın sonucudur (1170'deki All Saints Flood gibi ). Orta Çağ'da, IJ boyunca setler inşa edildi. Güneyde Amstel nehri ve Saint-Antoine setinin doğusunda (daha sonra başkaları ile değiştirildi). Batıda, Amstel nehri Haarlemmerdijk ve Spaarndammerdijk daykları tarafından engellendi . Kuzeyde IJdijk inşa edildi. Kuzey bentleri boyunca birkaç köy ortaya çıktı; doğudan batıya , bugün Amsterdam belediyesinin bir parçasını oluşturan Durgerdam , Schellingwoude , Nieuwendam ve Buiksloot vardır .

Ortalarında XIX inci yüzyıl , bu karar verildi tahliye Bunun en defne uzatıldı, Velsen ve Beverwijk ve inşa baraj kilitleri ikiye IJ ayıran ile. Buiten-IJ (doğu kısmı), Zuiderzee'nin bir uzantısı olarak kaldı . Aynı zamanda, Kuzey Denizi kanalı , Binnen-IJ'den (batı kısmı) herhangi bir ayrım yapılmadan inşa edildi ; 1876'da açıldı .

Mevcut IJ nedenle çok daha büyük bir bay yalnızca tortusudur, bir büyük giriş Zuiderzee .

1932'den sonra ve Afsluitdijk'in inşasından sonra ve Houtribdĳk'ün inşasıyla 1976'ya kadar IJ, IJsselmeer'in bir parçasıydı .

Spaarndam yakınlarında , aynı su kütlesinin bir parçası olan ve aynı adı taşıyan küçük bir göl olan başka bir IJ var .

Yapay adalar

Kalbindeki Amsterdam , eski karşısındaki ağız içinde Amstel , üç suni adalar yaratılmıştır; kullanılan kum , IJmuiden'in kumullarından ve Kuzey Denizi kanalının inşaat sahasından geldi . Amsterdam Merkez İstasyonu açıldı, 1889 , bu adaların üzerine inşa edilmiştir. Böylece Amsterdam'ın tarihi merkezi IJ'den ayrıldı ve liman işlevi batıya ve doğuya taşındı.

Sonunda XIX inci yüzyılın yeni liman bölgesi Binnen-IJ, birkaç doğu kesiminde kuruldu yarımada yapay. Bitiş XX inci yüzyıl birçok evler IJ sularına bakmaktadır ile bu bölge, bir yerleşim alanı haline getirilmiştir.

Daha doğuda, Buiten-IJ ve IJmeer'de iki yapay ada yaratıldı. Fort Pampus parçası Amsterdam Savunma Hattı , inşa edilmiş 1870'lerde . Yeni IJburg bölgesi yapım aşamasında: Bu adanın inşası için gerekli olan kum Lelystad bölgesinden geliyor .

Batıda, Amsterdam limanı büyüdükçe birkaç yarımada şekillendi.

Sırasında kurutma Ij, biz belediyesi sınırları içinde olduğumuzu Haarlemmerliede tr Spaarnwoude yeni polderinde üç eski adalar dahil Ruigoord , De Hoorn ve Ocak Rebellenwaard . Amsterdam şehri yetkilileri, Afrikahaven liman bölgesinin inşası ve genişletilmesi için Ruigoord köyünü ve çevresini yok etmek istediğinde , bir protesto ve gösteri dalgası bu bölgeyi kısmen korumayı başardı.

Yol geliştirme

Birkaç feribot IJ'nin kuzey ve güney kıyılarını birbirine bağlar. Yana 1897 , bir hizmet arasında sağlanmıştır Amsterdam Merkez İstasyonu ve Amsterdam-Noord . Sırasında XX inci yüzyılın , feribot hizmetlerinin sayısı artıyor. 1943'ten beri , hepsi aynı zamanda tramvay hatlarını da işleten aynı belediye nakliye şirketi tarafından sağlanıyor .

Birkaç köprü ve tünel inşasından bu yana, karayolu taşımacılığı için feribotların önemi büyük ölçüde azaldı: bugün, çoğunlukla yayalar ve bisikletliler tarafından kullanılıyor.