İçin NATO üyeleri ve çoğu Batı ülkelerinde, motorlu piyade olan piyade tarafından taşınan kamyon anlamlı zırh veya koruma olmadan ya da diğer motorlu taşıtlar,. Tüm bu araçların zırhlı olduğu personel taşıyıcılarında veya piyade savaş araçlarında taşınan mekanize piyadelerden ayırt edilmelidir . In Rusya ve eski Sovyetler Birliği dönem motostrelki ( Rus Мотострелки ) mekanize piyade belirtmek için kullanılır ve sırasında Kore Savaşı bu kullanım, tüm üye ülkelerde empoze edildi Varşova Paktı .
Piyadeleri motorize etmek , bir ordunun mekanizasyonunun ilk aşamasıdır . Sivil kamyonlar askeri kullanıma kolayca uyarlanabilir. Çekme topçu ve askerler, ekipman ve malzemeleri taşıyan büyük ölçüde artar stratejik hareketlilik aksi yürüyerek veya demiryolu ile taşımak zorunda kalacak piyade. Uygulamada, ordular, her türlü hava koşulunda ve her türlü arazide kullanılabilmeleri için dört tekerlekten çekiş gibi özel gereksinimlerine uyarlanmış kamyonlar geliştirmeyi avantajlı bulmuşlardır .
Kamyonlar ve cipler topçulardan veya küçük silahlardan ateşe açık olduğundan , motorizasyon savaşta taktik bir avantaj sağlamaz . Ancak piyadelerin esnekliğini artırır, çünkü motorlu elemanlara kendi destek silahları ( ağır makineli tüfekler, tarla havan ve topçuları , tanksavar silahları vb.) Eşlik edebilir .
Motorlu hale getirmenin dezavantajı, besbelli, yakıt beslemesine olan bağımlılıktır .
1927'de İngilizler , motorlu piyadeleri içeren motorlu bir birleşik kuvvetin yeteneklerini test etmek için Deneysel Mekanize Kuvvet (in) adlı bir tugay kurdu.
JFC Fuller gibi bazı hareket savaşı savunucuları özerk “tank filoları” sunarlar , ancak Almanya'da Heinz Guderian , Amerika Birleşik Devletleri'nde Adna Romanza Chaffee ve Sovyetler Birliği'nden Mikhail Tukhachevsky tank birimlerinin piyade ve diğer silahlara yakın desteğe ihtiyacı olduğu konusunda hemfikirdir ve bu nedenle aynı hızda ilerlemeleri gerekir.
1930'larda Almanya'nın yeniden silahlanması sırasında, yeni Panzerbölmeleri motorlu tugaylarla donatıldı. Fransız ordusu , 1930'larda Kégresse yarı paletleriyle birliklerini makineleştirmeye başladı , daha sonra yerini Lorraine ve Laffly'den tekerlekli araçlar aldı . Piyade ve trenin motorizasyonuna eklenen bu, bu iki orduya büyük hareket kabiliyetine sahip kombine oluşumlar kazandırır. Alman doktrini, onları Yıldırım Savaşı'nın atılımlarından yararlanmak için kullanırken, Fransızlar bunları bir savunma savaşında hızlı bir şekilde hareket ettirmek için kullanmayı planlıyor. İngiliz ordusu, 1930'larda birliklerini donattı ve 1939'da yedi motorlu tümen sundu. İngiliz Seferi Kuvvetleri (BEF) 1939 yılında Fransız ordusu ile Fransa'ya yerini alması esnasında piyade birliklerini motorlu kapsar.
Édouard Daladier hükümeti , azami asker sayısını Fransa'ya geri göndermek için 1912'de başlayan Fas'ın Pasifize edilmesini tamamlamak istiyor . General Antoine Huré , hareket ve hıza dayalı taktiksel sürprizi tercih ediyor. Motorlu birliklerin ve havacılığın nitelikleri maksimum düzeyde kullanılır ve personel, savaşın gelişimini radyo bağlantılarıyla takip eder. Askerlerin toplanması, 35.000 adam, yüz zırhlı araç dahil 500 araç, 10.500 binek ve 8 filo veya başta Potez 25 TOE olmak üzere yüz uçaktan oluşuyor . Setin iki işlem grubu vardır veya GO. General Georges Catroux'un GO west'i , hafif piyade, atlı süvari filoları, çekili topçu ve tank şirketlerinden oluşan 3 gruptan oluşuyor. GO, General Henri Giraud , iki grupla, araçların çoğundan yararlanıyor. Albay Maratuech'in grubu GO West ile aynı. Albay Trinquet'in grubu, motorlu birimlerin çoğunda yoğunlaşıyor. Bombalar ve makineli tüfeklerle ateşleme ve fırsat hedeflerine saldıran hava kuvvetleri tarafından sürekli destek görüyor. Trinquet grubu, 200 kilometreden fazla manevralar yaparak düşmanın arka tarafını istikrarsızlaştırdı. Motorlu birimler, herhangi bir saldırı veya kaçma girişimini tahmin eder. Anti-Atlas kabileleri, kuşatma, West GO ve Maratuech gruplarının toprağın kontrolünü ele geçirmesinin etkisi altında toplu halde teslim oldu. Bu sonuç, motorlu birliklerin ve havacılık filolarının hız ve uzama niteliklerinin düşmanın yerinden çıkmasına neden olduğu silahlar arası bir manevra ile elde edilir.
Motorlu piyadelerin hızı, II.Dünya Savaşı sırasında Alman Blitzkrieg sırasında çok önemli hale geldi . Piyade piyadeleri kadar savunmasız olsa da, motorlu piyade, panzerleri takip etme ve kanatları atılımlarından koruma yetenekleri sayesinde Blitzkrieg'in stratejisinde belirleyici olduğunu kanıtladı .
Motorizasyonun bariz avantajlarına rağmen, İkinci Dünya Savaşı'ndaki savaşan ülkelerin çoğu , maliyet ve lojistik nedenlerden dolayı piyadelerin bir kısmının motorizörlüğünü yaptılar . Alman ve Sovyet piyadelerinin büyük bir kısmı yaya kalırken, her Amerikan piyade tümeni gerekirse bir piyade alayını motorize etmek için yeterli kamyonu yeniden tahsis edebilirdi . Aynı şekilde, İngiliz piyade tümenleri bazı birimlerini motorize edebilirdi, ancak piyadeleri çoğunlukla yaya olarak hareket ediyordu.
Bugün, Soğuk Savaş sonrası dünyada , piyade motorizasyonu, özellikle barışı koruma harekatlarında olduğu gibi, neredeyse bir norm haline geldi . Eğilimi de vardır zırhı ( MRAP araçları piyade (karşı eylem yeni modlar engellemek için) Irak gerillaları ).
Fotoğraf | Sistem | Şarj etmek | Eylem aralığı | Hareket hızı | Günlük arz |
---|---|---|---|---|---|
Ayak piyade | 25 kg | 40 km / gün | 5 km / saat | 1,5 kg rasyon 10 L su |
|
Bisikletçi piyade | 35 kg | 120 km / gün | 16 km / saat | 1,5 kg rasyon 10 L su |
|
Atlı piyade | 45 kilo | 160 km / gün | 24 km / saat | Asker: 1,5 kg rasyon 10 L su At: 18 kg saman 68 L su |
|
Motosikletli Piyade | 45 kilo | 480 km / gün | 64 km / s | 1,5 kg rasyon 10 L su 18 L benzin |
|
Motorlu piyade | 4,5 ton | 480 km / gün | 64 km / s | 1,5 kg rasyon 10 L su 368 L dizel |
|
Mekanize piyade | 4,5 ton | 289 km / gün | 48 km / saat | 1,5 kg rasyon 10 L su 640 L dizel |