| Uluslararası-Büyük Kuzey Demiryolu | |
| Yaratılış | 30 Eylül 1873 |
|---|---|
| Kaybolma | 1956 |
| Selef | Houston Tap ve Brazoria Demiryolu ( içinde ) |
| Halef | Missouri Pasifik Demiryolu |
Uluslararası-Büyük Kuzey Demiryolu (I&GN), ( AAR kısaltması : IGN), Teksas'ta faaliyet gösteren bir Amerikan Sınıf I demiryoluydu .
Houston ve Great Northern, 22 Ekim 1866. Ağ 405 km uzunluğunda idi ve bağlı Houston için Filistin'e için Phelps bir şube ile Doğu Columbia, Houston Huntsville ve Mineola için Troup. Bu kilometre, eski Tap ve Brazoria Demiryolunu ve üzerinde birleştirilen Huntsville Şube Demiryolunu içeriyordu.8 Mayıs 1873. Enternasyonal şu tarihte kuruldu:5 Ağustos 1870. Ağ 285 km uzunluğundaydı ve Hearne ile Longview arasında bağlantı kurdu .
Uluslararası-Büyük Kuzey Demiryolu (I&GN), 30 Eylül 1873Teksas'ta, Uluslararası Demiryolu ile Houston ve Büyük Kuzey Demiryolu birleştiğinde. Rağmen 1873 mali krizinin I-GN yavaş genişletmeye devam etti ve 1874 yılında Rockdale bağlı ve Austin28 Aralık 1876. O bağlantılı San Antonio 1880 ve Laredo mekanizma aşağıdakiler1 st Aralık 1881. Henderson ve Overton Branch Demiryolunu satın aldı.27 Eylül 1880ama o sadece pekiştirdi 31 Ağustos 1911. Jay Gould , Uluslararası ve Büyük Kuzey'in kontrolünü ele aldı.Aralık 1880. Şirket daha sonra Gould Empire'ın başka bir şirketi olan Missouri, Kansas ve Texas Railway'e (MKT, Katy) 99 yıllığına kiralanmıştır.1 st Haziran 1881; ama kiralama tarihinde iptal edildi2 Mart 1888ve I-GN, ağını işletmek için bağımsızlığını yeniden kazandı. Georgetown Demiryolu Şirketini satın aldı.2 Haziran 1882. Ağ 1216 km'ye ulaştı. 1890'larda I-GN, 88 lokomotif, 61 yolcu arabası ve 1.919 yük arabasına sahipti. I-GN, Calvert, Waco ve Brazos Valley Demiryolunu birleştirdi.1 st May 1901, daha sonra 1903'te Houston Oaklawn ve Magnolia Park Demiryolu. Henderson ve Overton Şubesinin satın alınmasıyla, ağı 1780 km ile maksimum genişlemesine ulaştı. Ayrıca I-GN, Austin Barajı ve Banliyö Demiryolunun yanı sıra Galveston, Houston ve Henderson Demiryollarının% 50'sine sahipti. Gould, sahip olduğu mülkler aracılığıyla Missouri Pasifik Demiryolu (MoPac) , Teksas ve Pasifik Demiryolu ve I- GN'nin birlikte çalışmasına izin veren bir ağ kurmuştu . Ancak 1920'de Gould artık bu 3 şirketi kontrol edemiyordu. İflas halindeyken, St. Louis-San Francisco Demiryolu (veya Frisco) 1922'de I-GN'yi devralmayı düşündü , ancak çok zayıfladı, yan kuruluşu New Orleans, Texas ve Mexico Railway'den ayrılmak zorunda kaldı . (NOT & M) .
İçin Missouri Pasifik Demiryolu (Mopac) , Teksas I-GN ağ önemliydi. New Orleans, Teksas ve Meksika Demiryolu (NOT & M) I-GN'yi ele geçirirken21 Haziran 1924MoPac, NOT & M'yi ve çok sayıda yan kuruluşunu (Gulf Coast Lines ve I-GN) satın almak için hızlandı. 8 Aralık 1924. I-GN, MoPac içindeki bağımsızlığını çeyrek asır boyunca korudu. Missouri Pasifik Demiryolu (Mopac) ve bağlı ortaklıkları almasından yerleştirildi31 Mart 1933. Yeniden yapılanma planının nihayet onaylanması 23 yıl sürdü. Sonunda1 st Mart 1956MoPac, I-GN dahil tüm NOT & M şirketlerini birleştirdi. MoPac ile birleşmesi sırasında I-GN, 88 dizel lokomotif, 4.959 yük arabası ve 69 binek otomobile sahipti. Şebekesine gelince, ana hattı 1.694 km idi.