Invicta | |
Yaratılış | 1925 |
---|---|
Kaybolma | 1950 |
Merkez ofisi |
Cobham (en) , Surrey (1925-1930) Chelsea , Londra (1933-1938) Virginia Water (en) , Surrey (1946-1950) İngiltere |
Aktivite | Otomobil yapımı |
İnternet sitesi | www.invictacar.com |
Invicta 1925 yılında kurulan 2012 için, aralıklı üzerinde onlarca yıl varlığını sürdüren bir İngiliz otomobil üreticisi Cobham, Surrey (in) o 1933 yılında kayboldu yeniden doğmak üzere, 1925 yılında, İngiltere Chelsea , yakın Londra'da 1933 yılında tekrar yok için 1938 yılında ve son olarak, yeniden doğmak Virginia Water (in) de, Surrey Daha yakın 1946 den 1950 kadar, adı Invicta S1 için tekrar alındı, spor araba içinde 2004 ve 2012 yılları arasında üretilen Chippenham .
Invicta, Noel Macklin tarafından (ailesi şeker rafinerileri Tate & Lyle'ı kontrol eden ) Oliver Lyle'ın (in) mali desteğiyle kuruldu . Toplantı, Macklin'in garajında, Portsmouth, Cobham, Surrey'e giden ana Londra yolu üzerindeki Fairmile Cottage'daki evinde gerçekleşti. Macklin daha önce Eric-Campbell & Co Limited ile araba üretimine girişmişti ve kendi markası olan Silver Hawk Invicta arabaları esnekliği, sanal durma durumundan en üst vitese geçme yeteneğini performans sporlarıyla birleştirmek için tasarlandı. Birinci Dünya Savaşı öncesi yarış teknisyeni William (Willie) Watson'ın yardımıyla, Cobham'dan Macklin'in batıdaki evinin ahırlarında Coventry Simplex motorlu bir Bayliss-Thomas şasisi üzerine bir prototip inşa edildi .
1925'in ilk üretim otomobili olan 2 ½ litrelik , Meadows altı silindirli üstten supaplı bir motor ve yarı eliptik bir yaylı şasi üzerinde dört vitesli şanzıman kullandı ve 595 sterline mal oldu . Müşterinin gövde seçimine izin vermek için 2,84 m SC ve (3,05 m ) LC olmak üzere iki çerçeve uzunluğu mevcuttur . Talep arttıkça, inşaatların çoğu Londra, Barnes'daki Lenaerts and Dolphens'de yapıldı, ancak son montaj ve testler Fairmile'da kaldı. Motor 1926'da 3 litreye ve 1928'in sonunda 4½ litreye yükseltildi .
Daha büyük motor 1929 tarihli William Watson'ın tasarımında kullanıldı, 3,00 m veya 3,20 m uzunluğunda kısa versiyonlarda mevcut olan 4 litrelik NLC şasi, ancak daha ucuz olan Tip A, NLC 1930'un yerini aldı.
1930'da S-tipi Londra Motor Show'da tanıtıldı. Hala 4 litrelik Meadows motorla donatılmıştı , ancak bu sefer alçak bir çerçevede arka aksın altına asılıydı. Yaklaşık 75 yapıldı.
Pazarını genişletmek için bir girişimde, 1 ½ litre motor Blackburne (in) altı silindirli üstten kam kafa tipi L 12/45 1932 yılında ilan edildi O 3 dingil mesafesi, 00 ile büyük bir arabaydı m kanıtladı, mevcut güç için çok ağır olması ve 6: 1'lik bir arka aks oranı gerektirmesi. Opsiyonel bir ön seçimli dişli kutusu ile mevcuttu ve çoğu Carbodies tarafından yapılmış gövdelere sahipti . Kompresörlü motor arasında 1933 12/90 90 hp (67 45 edinilebilir gücünü artıran kW ), ama çok az yapıldığını ve bir çift kam mili projesi, 12/100 , geçmiş prototip yapmadı.
Invicta'nın atletik başarısı genellikle Noel Macklin'in baldızı Violette Cordery'den geldi . 1925'te Brooklands'daki West Kent Motor Club sprintinde 2,7 litre ile yarım mil kazandı . İçindeMart 1926, Cordery ve altı sürücüden oluşan bir ekip, İtalya'daki Autodromo Nazionale Monza'da çok sayıda uzun mesafe rekoru kırdı . Ortalama 90,88 km / sa hızla 16,000 km ve 89,74 km / sa hızla 24,000 km yol kat ettiler . İçindeTemmuz 1926En Autodrome de Linas-Montlhéry Paris, bunlar 8.000 kaplı km , kesintisiz sürüş 70 saat ek olarak, 113.8 km / s hızda Kraliyet Otomobil Kulübü tarafından denetlenir. Cordery , bu performans için Dewar Kupasını kazandı ve daha sonra 1929'da Brooklands'de 30.000 dakikada (20 gün 20 saat) 30.000 mil (48.280 km ) ortalama 99.09 km / saat hızla yol alarak ikinci kez kazandı . Sammy Davis , 1931'de Brooklands'da bir S-tipinde muhteşem bir kaza geçirdi. Donald Healey , 1930'da Monte Carlo Rallisi'nde sınıf zaferi kazandı ve Stavanger'dan bir sonraki yılın yarışmasını S-Type ile kazandı. Raymond Mays , 1931 ve 1932'de Brooklands Montain Circuit sınıf rekorunu ve ikinci yılda Shelsley Walsh Hill Climb spor otomobil rekorunu elde etti .
Şubat ve Temmuz 1927Cordery, bir hemşire, tamirci ve RAC gözcüsü eşliğinde dünya çapında bir Invicta kullanıyor. Avrupa, Afrika, Hindistan, Avustralya, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'yı geçerek beş ayda ortalama 39,6 km / sa hızla 16,522 km yol kat ettiler .
Araba üretimi 1935'te sona ermiş görünüyor. Daha sonra Noel Macklin , Invicta'nın 1933'te Chelsea'ye taşınmasının ardından Cobham binalarını otomobilleri üretmek için kullanan Railton'u yarattı . Delage ve Darracq n'den gelen bileşenleri kullanarak yeniden yapılanma girişimi başarısız oldu. Satış girişimi başarısız bir takiben, mahkeme yayınladı sarma siparişi üzerine Invicta Otomobil Limited için3 Mayıs 1938.
Adı kendilerini ait Invicta arabalar adını veren bir örgütün 1946 yılında devralınan Virginia Water (in) Siyah Prens imal Surrey. Meadows motorları yine kullanıldı, bu sefer 120 hp güç veren üç karbüratörlü, üstten çift eksantrikli üç litrelik altı silindirli . Otomobillere alüminyum gövdeler verildi - Britanya'daki ekonominin yeni merkezi planlaması nedeniyle yeni işletmeler için çelik tedariği imkansız hale geldi - son derece karmaşık ve çok pahalı. Bir tork konvertörü (Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmitter) şanzımanın yerini tamamen alır. Tork konvertörü, ileri ve geri olmak üzere iki konumlu küçük bir anahtarla kontrol edilir. Süspansiyon, burulma çubukları ve elektrikli krikolar ile tamamen bağımsızdı . Diğer lüks yenilikler arasında pili ev gücünden şarj etmek için bir şarj cihazı, bir motor daldırma ısıtıcısı, iç gövde ısıtıcısı ve entegre bir radyo yer alıyor. İnşa edilen 16 kişiden 12'si hayatta kaldı mı? Yeni şirket, Frazer Nash , AFN Ltd. tarafından satın alındığı 1950 yılına kadar sürdü.
Invicta Otomobil Ltd. Şirket, 1925 ile 1935 yılları arasında inşa edilen Invicta araçlarının restorasyonunda yer alan Invicta meraklısı Christopher Browning (No. 02342199) tarafından 1989 yılında yeniden tescil edildi. Şirketin amacı, mirası korumaktı ve hala da öyledir. adı ve geri yüklenen veya şu anda kullanımda olan tüm Invicta arabaları için bir ölçüt olacaktır.
2000'li yılların başlarında, marka bir kez daha dirildi ve Invicta S1'i, 1980 yılında markayı satın alan Michael Bristow'un sahibi olduğu, İngiltere, Wiltshire , Chippenham'daki Invicta Car Company Fabrikasında üretti . Araba, Chris Marsh ile birlikte tasarlandı. & Leigh Adams, Amerika'daki Ford Özel Araç Ekibi (SVT) tarafından tedarik edilen, Invicta tarafından 600 hp'ye kadar güç sağlamak üzere ayarlanabilen ve 320 km / s'yi aşması beklenen 4.6 veya 5.0 litrelik motorlardan güç alıyor . Fiyat aralığı 106.000 £ ile 160.000 £ veya 156.000 ila 236.000 ABD Doları arasındadır . ( Aralık 2008)
Araç, bir yer alır yarış AP fren sistemi havalandırılmış ve çapraz delikli rekabet diskler, bağımsız bir el freni sistemi, 6 ön piston ve arka de 4 ile Brembo , tam olarak ayarlanabilir şok çift süspansiyon amortisörleri BTR Hydratrak sınırlı kayma diferansiyel , 50/50 ağırlık dağılımı ve boru kafes çerçeve.
Daha önce 1900-1905 yılları arasında Finchley , Londra'da ve 1913 ve 1914'te Leamington , Warwickshire, İngiltere'de araba üreten Invicta şirketleri vardı, ancak bunlarla bağlantılı değildi . 1906'da İtalya'nın Torino kentinde de bir Invicta vardı.
Buick Invicta bir olan General Motors ürünü 1959 ve 1963 yılları arasında üretilen.