Şh-15

Kh-15
(NATO: AS-16 "Geri Tepme" )
Kh-15 makalesinin açıklayıcı resmi
Ukrayna Hava Kuvvetleri Müzesi Vinnytsia'da endüstriyel kamyonunda bir Kh-15 .
Sunum
Füze tipi uzun menzilli havadan yüzeye, gemi karşıtı ve radar karşıtı
füze
Oluşturucu MKB Raduga
Dağıtım 1988 -günümüz
Özellikler
Motorlar roket motoru ile katı yakıt iki ayrı yanma odalarına
Başlangıçta kütle 1.200  kilo
Uzunluk 4.78  m
Çap 45,5  cm
Aralık 92  santimetre
Hız Mach 5.0
(son dalış)
Dürbün 300  km
Yük 150 kg konvansiyonel 
veya 350 kT nükleer savaş başlığı 
Rehberlik Kh-15: eylemsiz navigasyon
Kh-15A: eylemsiz navigasyon + aktif radar
Kh-15P: eylemsiz navigasyon + pasif radar
Patlama etki
Başlatma platformu Tu-160 , Tu-22M3 , Tu-95MS-6 , Su -24MK , Tu-142ME

Kh-15 (in Rusça  : "  Х -15" ) , NATO tanımı AS-16 "Komisyon" olarak da bilinen RKV-15 , bir olan havadan Sovyet havadan yüzeye füze MKB Raduga tasarım ofisi tarafından dizayn. Bu, Tupolev Tu-22M veya diğer bombardıman uçakları tarafından taşınabilir , başlangıçta nükleer silah türü "uzak  durma  " idi, ancak artık geleneksel savaş başlığı için versiyonlar var. Pek çok askeri uzman için, yakından benzediği Amerikan AGM-69 SRAM füzesine Sovyet cevabı olarak görülüyor . Takma adı bazen kullanılır: "  SRAMski  " .

Geliştirme

In 1967 , MKB Raduga tasarım ofisi için yedek olarak Kh-2000 füze geliştirmeye başladı Kh-22 ağır anti-gemi füzesi ve ksr-5 sonra eskimiş. Kh-15'in gelişimi, 1970'lerin sonunda Tu-22M'den yapılan ilk test uçuşlarıyla 1970'lerin başında başladı . Üretim 1980'lerin başında başladı ve öncelikle Tu-160 bombardıman uçaklarını donatmak için Rus Hava Kuvvetleri birliklerine teslim edildi . 1980'lerin ortalarında Tu-22M3 bombardıman uçaklarına atandı . 1988'de resmen hizmete giren şirketin amacı, yer hedeflerine saldırmak ve onları nükleer yükü ile yok edebilmek ve aynı zamanda önlenmesi çok zor olmaktı.

Başlangıçta bir nükleer savaş başlığı ile donatılmış, tasarımı sofistike çok esnek füze yapılan ve iki geleneksel olarak şarjlı versiyonları paralel olarak geliştirildi, anti-radar Kh-15P versiyonu ardından Kh-15A anti-gemi sürümü. , 1993 yılında Abu Dabi'de Kh-15S adı altında tanıtıldı .

Kh-15P versiyonunun geliştirilmesi siyasi nedenlerden dolayı 1991'de durdurulmuş gibi görünürken, bazı kaynaklar Kh-15S'nin aslında Kh-15A'nın ihracat tanımı olduğunu iddia ediyor.

Geliştirme zorlukları

Zamanına göre oldukça teknik olan bu füze, özellikle gövdesi ve yapısı üzerinde muazzam termal stresler yaratan çok yüksek son hızı nedeniyle tasarımcılarına pek çok sorun çıkarmadı. En büyük zorluk, 1978'de , bu hipersonik hızlarda havanın sürtünmesinin ürettiği muazzam ısınmaya dirençli kaplamalar ve malzemeler üretmekti .

Füzenin kumanda yüzeyleri yapılmış alaşım arasında titanyum , bir termal koruma ile kaplanmış OT4-1 ve BT-5, ve en önemli ısıtmaya tabi parça bir alaşımın meydana tungsten - molibden VM-1. Farklı kaportalar arasındaki bağlantılar, yüksek sıcaklıkta çelik alaşım VZ-100 ile kaynak yapılarak yapılır . Bu kaportalar , düşman tarafından tespit edilmesini daha zor hale getirmek için füzenin radar izini azaltan özel bir metal katmanla kaplanmıştır . Gövde iç yalıtıma sahiptir ve TZMKT tipi termal koruma ile kaplanmıştır. Aerodinamik elemanların (kontrol yüzeyleri) ve gövdenin elemanlarının korunması bir otoklavda vakum altında tutturulurken , füzenin daha karmaşık biçimleri yüksek basınç altında emprenye edilir. Bu ihtiyaçları karşılamak için Raduga bünyesinde özel bir büyük fırın geliştirildi.

Kh-15 füzesinin tarihindeki belirli bir adım, kompozit malzemelerde , saldırı radarının dalgalarının geçmesine izin verirken, ısıya karşı yeterince dirençli kalarak yeterince müsaade eden bir burun konisi oluşturmaya izin veren teknolojinin gelişmesiyle ilişkilidir . füzenin hızı nedeniyle ısınma. Başlangıçta K9-70 tipi üç katlı bir istif olması gerekiyordu, ancak farklı katmanların her biri kendi plastik türünü kullandığından ve kendisine ait olan ısıl işlem gerektirdiğinden , üretim sürecinin çok zor olduğu ortaya çıktı . Bir ATOM-2 tipi termal koruma tabakası ile kaplanmış TCF-6 plastiğine dayanan daha basit kompozitlerin başka bir karışımı benimsenmiştir.

Ömrü boyunca ideal özelliklerini korumak için füze, itici tozun veya yapısında bulunan çeşitli alaşımların özelliklerini değiştirmeyen, inert bir gazla doldurulmuş kozalarda saklanır .

Özellikler

Fırlatılışı sırasında füze çok hızlı bir şekilde çok yüksek bir rakıma, yaklaşık 40.000 m'ye tırmanıyor  ve atalet sistemi sayesinde yön buluyor . Hedefinin yakınında, onu aramak ve eklemek için aktif milimetre radarını açar. Bir kez yapıldığında, üzerine Mach 5.0'a yakın bir hızla dalar ve onu bugün dünyadaki en hızlı füzelerden biri yapar.

Bir balistik füzeye yakın olan bu oldukça özel uçuş profili, füzenin şeklini açıklar, bir tüfek mermisine benzer, destek kanatlarından yoksundur ve kuyruğunda küçük yüzgeçlerle donatılmıştır. Tahrik, katı yakıt için ayrılmış iki yanma odası içeren bir roket motoru tarafından sağlanır .

Gemi karşıtı versiyon , rehberliği için bir eylemsiz navigasyon + aktif radar kombinasyonu kullanırken, 350 kT'lik bir nükleer yük ile donatılmış versiyon  , hedefine ulaşmak için atalet platformunun tek varlığından memnun . Anti-radar versiyonu pasif bir radar arayıcısı kullanır ve kendisine giden yolu izlemek için hedeflenen radar sahasının dalgalarına rehberlik eder . Etkili olmasının yanı sıra, bu sistem füzeye yüksek derecede takdir yetkisi sağlar, çünkü güdüm sisteminden hiçbir emisyon hedefi, kendisini bekleyenler konusunda uyaramaz.

Anti-radar Kh-15P, 150 kg'lık geleneksel bir yüksek derecede patlayıcı (HE) yük  kullanır , Kh-15A'nın taşıdığı 150 kg'lık yük  ise gemileri yok etmek için daha uygun olan yarı zırh delici tiptedir.

Versiyonlar

Uyumlu uçak

Kullanıcılar

Eski

Akım

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. In İngilizce  : "  off-Standı  " aracı: düşmanın savunma sistemlerinin tehdidi önlemek için, güvenli bir mesafeden başlatılabilir.
  2. Radar, bir düşman füzesi tarafından ateşlendiğini tespit ederse, füzeyi kör etmek ve yönünü kaybettirmek için emisyonlarını kesmesi yeterlidir. Ancak bazı Amerikan füzeleri , AGM-136 Tacit Rainbow gibi benzeri görülmemiş bir "baskın" kapasitesi sayesinde bu olasılığı aştı .

Referanslar

  1. (en) Dr. Carlo Kopp, "  Tupolev Tu-22M3 Backfire C bombardıman uçağı - Füze taşıyıcı (Teknik Rapor APA-TR-2007-0701)  " , Air Power Australia,Temmuz 2007(erişim tarihi 14 Ağustos 2014 ) .
  2. (en) Greg Goebel, "  [6.6] KH-15 (AS-16 KICKBACK) / KH-55 (AS-15 KENT) / KH-101  " , Vektör sitesi ( 14 Ağustos 2014'te erişildi ) .
  3. "  Kh-15 AS-16 Kickback  " , Aviations Militaires.net (erişim tarihi 14 Ağustos 2014 ) .
  4. (ru) "  Х-15  " , Уголок неба,2004(erişim tarihi 14 Ağustos 2014 ) .
  5. (in) "  Havadan Karaya stratejik nükleer füze Kh - 15  " Enemy Forces ( 14 Ağustos 2014'te erişildi ) .
  6. (en) "  Raduga Kh-15 (AS-16 Geri Tepme )  " , FAS.org,19 Haziran 1999(erişim tarihi 14 Ağustos 2014 ) .
  7. (en) John Pike, "  Raduga Kh-15 (AS-16 Kickback)  " , Global Security.org,11 Temmuz 2011(erişim tarihi 14 Ağustos 2014 ) .
  8. (cs) "  Ch-15 (AS-16 Kickback)  " , Ruslet ( 14 Ağustos 2014'te erişildi ) .

İlgili Makaleler