Kral-Bugatti U-16

Bugatti U-16 motoru Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. King-Bugatti U-16 motoru Ulusal Hava ve Uzay Müzesi , Washington DC , ABD
Diğer isimler King-Bugatti U-16 veya Bugatti-Breguet U-16
Oluşturucu Bugatti ( Alsace ) 
Üretim yılı 1916 , I.Dünya Savaşı ve iki savaş arası yıllar
Uygulama Uçak motoru
Teknik özellikler
Yer değiştirme 24,3 Litre (24300 cm³)
Mevzuat 2 doğrultusunda motor 8 silindir içinde U , 2 ile bağlanmış ya da H de 3 ile
Delik 110 mm
Yarış 160 mm
Soğutma Su soğutma
Yanıcı Benzin
Performanslar
en yüksek güç 1000 hp'den fazla
Sıkıştırma oranı 5: 1
Boyutlar
kitle 583 kilo

Bugatti U-16 veya King-Bugatti U-16 veya Bugatti-Breguet U-16 motor serisidir gelen uçak motorları otomobil üreticisi Bugatti için 1916 yılında tasarlanmış, Birinci Dünya Savaşı ve savaş arasında , 16 silindir içinde 410 hp U (sıralı 2 x 8 silindir) (ve dişli varyantlar, H'de 2 veya 3 ile birleştirilmiş ).

Tarihi

1918 yılına kadar (sırasında 1914 itibaren I. Dünya Savaşı ) Ettore Bugatti onun sol Molsheımda Bugatti fabrikası, o yakın 1909 yılında kurulmuş Strasbourg içinde Alsace (o zamanki Almanya tarafından işgal sürgüne gitmek) Milan (nereden geldiğini itibaren). 1915 ve 1916 yılları arasında , Fransız hava kuvvetlerinin öncüsü olarak, 24.3 Litre 410 hp 16 silindirli bu askeri uçak motorunu tasarlamak için Paris'e katıldı .

Tasarımcı ve ilk üreticisi öncü yanmalı motorlarda ait otomotiv tarihinin ve tasarlanmış ve ilk inşa sahip Bugatti Type 10 , (1907) Bugatti Type 13 ve Bugatti Type 15 (1910), onun 4 silindirli sıralı Bugatti esinlenerek 5 Litre 100 hp Bugatti Type 16 ve Bugatti Type 18 den motorları 1912 (hangi ünlü bir “satılan  Bugatti Roland Garros  tarafından takılan” modelini Jean Henri-Labourdette onun havacı arkadaşına Roland Garros , savaş pilotu arasında Stork filosunun kahramanca vuruldu, savaş sırasında havada, 30 yaşında, 1918'de).

Bu 24.3 litre 16 silindir motoru (çift 8-silindirli sıralı ile üstten eksantrik bir on, silindir başına 3 vana, U bağlanmış) alüminyum karter , bir su soğutmalı . Sekiz silindirin kendisi, Bugatti Roland Garros doğrultusunda dört silindirli iki blok ve krank mili dört silindirli uçtan oluşur. Fransız Hava Kuvvetleri bu "Bugatti U-16" yı Peugeot tarafından Birinci Dünya Savaşı sırasında 40. olarak üretti .

1917'de Amerikan Albay Raynal Bolling ( ABD Hava Kuvvetlerinin kurucularından biri ) ve motor üreticisi Howard Marmon'un Amerikan sivil ve askeri 1.Dünya Savaşı'nda bir Amerikan sivil ve askeri Müttefik delegasyonu, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için uçak motorları üretmek üzere lisans satın almak için Avrupa endüstrisini ziyaret etti. Sinyal Birliği . Fransız Hava Kuvvetleri'nden ve Bugatti'den, Bugatti U-16'yı üretme lisansı satın aldılar ve bu lisansı Amerikalı üretici Duesenberg Motor Corporation tarafından King-Bugatti adı altında 2.000 ila 10.000 kopya ürettirecekler Charles Brady King , Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Sinyal Birliği Uçak Motoru Tasarımı Bölümü Baş Mühendisi ). Sonunda çatışmanın sona ermesi nedeniyle sadece 50 kopya çıkardılar.

Breguet-Bugatti U-16 uçak motorları, 24 silindirli versiyonlarla (Tip U-24, 3 x 8 silindirli) Bugatti ve Breguet Aviation ( 1971'de Dassault Aviation tarafından emilen) tarafından çeşitli varyantlar ve geliştirmeler altında savaş arası Fransa'da üretilmektedir. , 32 silindir (H-32, 1000 hp dört motor, H'de 2 , 4 x 8 silindirli U-16), 48 silindir (U-16 , H'de 3 , 6 x 8 silindirli). .. Morane-Saulnier AN (1918), Packard-Lepère LUSAC-11 (1918), Breguet 19 (1924), Breguet 20 (1922), Breguet 21 (1922), Breguet 22 (1923) gibi güçler . ..

Ettore Bugatti , Bugatti serisi Type 28 (1920 ) ile 8 silindirli Bugatti motorlu ilk ikonik spor arabalarına (2 x 4 sıralı bağlı silindir, üstten eksantrik mili ve silindir başına üç supapla aynı ilkeden oluşan) güçlerini savaşlar arasında güçlendirdi. ), Type 30 (1922), Type 32 (1923) ve efsanevi Bugatti Type 35 (yarışmada 2.000'den fazla zafer elde eden 1924, bugüne kadar eşsiz bir rekor). 3 tondan fazla ağırlığa sahip efsanevi ve efsanevi 1926 Bugatti Royale Type 41 , 200 km / s'den daha yüksek hız için 12,7 litrelik sıralı 8 silindirli 300 hp motorla çalışıyor (en anıtsal arabalardan biri, istisnai ve zamanının hızlı bir şekilde) bu uçak motorundan esinlendi ve reddedildi (uçak motorlu araba , daha sonra 4 800 ch yüksek hızlı Bugatti vagonla birleştirilmiş motorlarda azaldı ). Bugatti, 1928 ve 1930 yılları arasında , Fransa Grand Prix otomobili için bazı prototip Bugatti Type 45 ve Bugatti Type 47'ye 16 silindirli U şeklinde süper şarjlı motorlarla güç verdi, ancak 1929'daki çarpışma ve Büyük Buhran , markayı odak noktasını terk etmeye zorladı. bu projenin karmaşık noktasında.

Bugatti'nin 1963'teki savaştan sonra uçak üreticisi Hispano-Suiza'ya (şimdiki Safran İniş Sistemleri ) satılmasının ardından, marka 30 yıl sonra, 1990'larda 1991'den itibaren yeni W18 silindirli Bugatti motoruyla ( Bugatti EB110 , EB118'den) , EB18 / 3 Chiron , EB218 , EB 18/4 Veyron ) ve 2005'ten 16 silindirli W 8 L motor ( Bugatti Veyron 16.4 , Chiron , Divo , La Car Noire 1500 hp) ...

Bugatti U-16 ve bazı çeşitleri

Notlar ve referanslar

  1. “  Bugatti'nin U16'sı  ” , www.motorsportmagazine.com adresinde
  2. "  Bugatti U-16  " , www.deutsch-wiki.ru adresinde
  3. “  1938 Bugatti Model 100 Racer  ” , www.eaa.org adresinde
  4. “  King-Bugatti U-16 motoru  ” , www.airandspace.si.edu adresinde
  5. "  Bugatti Lisanslı Uçak Motorları  " , www.bugattirevue.com adresinde
  6. “  Breguet-Bugatti 32A ve 32B Quadrimoteurs  ” , www.oldmachinepress.com
  7. “  Bugatti Type 45  ” , www.automobileweb.net adresinde
  8. “  Bugatti Type 45 ve 47  ” , www.automobileweb.net adresinde
  9. "  1930 Bugatti Type 45 Bi Motor  " , www.supercars.net adresinde
  10. [video] Bugatti U16 üzerindeki YouTube

Ayrıca görün

Dış bağlantı