LE-7, Nagoya Bilim Müzesi'nde sergileniyor
Motor tipi | aşamalı yanma |
---|---|
Ergoller | Sıvı oksijen ve hidrojen |
İtme |
834 kN (yerde) 1.074 kN (boş) |
Fırlatma hızı | 4.18 km / sn (boş) |
Yanma odası basıncı | 12,7 MPa |
Yanma odalarının | 1 |
Spesifik dürtü | 346 s (yerde) 440 s (boş) |
Modüler itme | % 72-100 |
kitle | 1,8 t |
Yükseklik | 3,2 m (kısa nozul) |
İtme / ağırlık oranı | 66 |
Bölüm raporu | 52 |
Tarif edilen model | LE-7A |
Diğer versiyonlar | LE-7 |
Başlatıcı | H-IIA , H-IIB |
---|---|
Durum | Operasyonel |
Ülke | Japonya |
---|---|
Oluşturucu | Mitsubishi Heavy Industries |
LE-7 a, Japon sıvı itici roket motoru yakıcı kriyojenik hidrojen / oksijen karışımının birinci aşama itmek için geliştirilmiş H-IIA ve H-IIB rampaları . Japon uzay endüstrisi tarafından geliştirilen bu gücün ilk motorudur. Bu vakum itme 1078 kN ve bunun bir yanma aşamalı türü .
Japon uzay ajansı tarafından koordine edildi LE-7 motor, gelişimi NASDA , tarafından gerçekleştirildi Mitsubishi Heavy Industries ana alt yüklenici ile Ishikawajima Harima Heavy Industries üretiminden sorumlu turbopumps .
Uzun bir gelişim sonra yeni başlatıcısı H-II ilk sırasında 1994 yılında uçtu iktidara ilk aşamasını bu motorun iki kopyasını kullanan 8 inci , fırlatıcı uçuşunu15 Kasım 1999, iki LE-7 motorundan biri, fırlatıldıktan 4 dakika sonra hidrojen turbopompasında bir arıza yaşadı. Pasifik Okyanusu'nda 3.000 metre derinlikten çıkarılan motorun analizi, türbin pompasına giren hidrojeni hızlandırmaktan sorumlu küçük türbinin bir kanadının, bir kavitasyon olgusunun yarattığı yorgunluğun şüphesiz kurbanı olduğunu gösteriyor .
Aynı zamanda daha ucuz, daha güvenilir ve daha güçlü bir versiyon olan LE-7A, 1994'ten itibaren geliştirildi. Bu amaca ulaşmak için parçaların tasarımı basitleştirildi ve bu da belirli itici gücün düşmesine neden oldu, ancak itici güç hala devam ediyor. biraz arttı. Ek olarak, itme kuvveti artık% 72'den% 100'e ayarlanabilir. H-IIA ve H-IIB rampalarının ilk aşaması , bu türden iki motorla güçlendirilmiştir. İlk uçuş 2001'de gerçekleşti.
Versiyon | (birim kullanıldı) | LE-7 | LE-7A |
---|---|---|---|
İlk uçuş | 1994 | 2001 | |
İtme (boş / deniz) | kN | 1078/835 | 1098/870 |
Karışım oranı Oksijen / Hidrojen |
5,9 | 5,9 | |
Meme genişleme oranı | 51.9 | ||
Spesifik dürtü (boş / deniz) | Saniye | 449/349 | 438/338 |
Yanma odasında basınç | Barlar | 127 | 121 |
Hidrojen türbini dönüş hızı | Dakikadaki dönüş sayısı | 41.900 | |
Oksijen türbini dönüş hızı | Dakikadaki dönüş sayısı | 18.300 | |
Uzunluk | m | 3.4 | 3.67 |
kitle | kilogram | 1714 | 1800 |
Başka bir özellik | Sabit itme, 346 s yanma süresi |
% 72 ile% 100 arasında ayarlanabilir itme gücü , 390 s yanma süresi |