Liberty (feribot)

30 Mayıs 1980, Liberty yaprak Nantes için, 3:30 am l'Atlantique'deki de CHANTIERS bu şekilde N ° 1 girer. Daha sonra pervaneler ve dümen üzerinde çalışma yapılır. Bu2 HaziranO 10:30 akşam saat at Liberté'ye Komutan Manifacier emri altında, sol Saint-Atlantique için Marsilya diye geldi,6 HaziranDaha sonra, Ardèche ve Isère ro-ro taşıyıcılarının yanı sıra Joliette havzasında bulunan Provence ve Napoleon araba feribotları tarafından karşılanıyor . Yolculuk 22.12 knot hızında yapılır. Marsilya'ya vardığında gemi, gövdesinin kumlanması için doğrudan 7. formuna geçer. 19 Haziran 1980, Liberty sayıda kişilikleri mevcudiyetinde, iskele J1, yazı 82 vaftiz edilir. Turizm ve eğlence gerçeklerinin pastoral bakımı için piskoposluk temsilcisi Peder Igor Vassilieff, gemiyi kutsadı ve bir evlat verdi, sonra Marsilya'nın sesine , Hava Kuvvetlerinin müziğiyle çalınan vaftiz annesi oldu. gemi, M beni Jacqueline Francois-Poncet, eşi dışişleri bakanı , Jean François-Poncet 11.00'de gemi vaftiz. Bu törenin sonunda, gemide bir kokteyl verilir ve ardından şehirdeki büyük bir otelde resmi bir öğle yemeği verilir.

Liberty ilk hit yaptı Tunus üzerinde20 Haziran 198017: 30'da Bu aynı olacaktır Cezayir üzerinde24 Haziran.

29 kasımgemi, Marsilya'dan Tunus'a öğlen 12'de 267 yolcu, binek araç ve navlun ile yola çıkıyor. Rüzgâr kuzeybatıdaki liman kuvvetine eserken rota Sardinya'ya ayarlandı . Öğleden sonra rüzgar zaten bir fırtınada esiyor (kuvvet 10-11), deniz ağır. Liberty bu ilk büyük bir darbe olduğu, 19 deniz mili olan hızı azalır ve hizmet stabilize olmasına rağmen, bazı vücut rulo gösterdi. Saat 16.55'te, özellikle güçlü bir bıçak sancak tarafına çarparak gemiyi orsa etti ve böylece yaklaşık 40 ° 'lik bir dönüşü tetikledi. Kaptan köprüye vardığında, sancak tarafına 30 ° lik bir sarsıntıyı düzeltmek için tam sola dönme emri verildi. Bu güçlü gövde yalpalama, araba feribotunun garajında ​​oldukça önemli hasara neden oldu: bir kamyon ve treyleri gevşedi ve birkaç arabayı ezdi; tüm turist araçları liman tarafında yarıldı, özellikle kıç tarafına doğru birbirine dolandı. Yolcular da düştü ve hafif sarsıldı. Gezinin geri kalanı, her zaman vurgulanan bir yuvarlanmanın varlığına rağmen, başka olaylar olmadan gelişir. Gemi ertesi gün saat 12: 50'de Tunus limanına demirledi.

26'dan 29 Aralık 1988gemi, Paris-Dakar Rallisi'nin teslimatı için kiralanmıştır . Marsilya'dan ayrıldı27 Aralıkralli karavanına bindiği Barselona için , ardından Tunus'a doğru yola çıktı.

Gibi Napolyon , Liberté'nin sadece iki ana motorları ile donatılmış, Fransız tercihi değildi Deniz Kuvvetleri çerçevesinde askerlere eskortluk için Operasyonu Daguet . Böylece, talebi aşağıdaki Estérel'de ve Corsica , gemi hatları atandı Corsica arasında23 eylül ve 8 Ekim 1990.

Başında 1990'ların , işletilmesi Mağrip hatları ve bunların yan etkinlikler (konsinye ve transit) için büyük bir stratejik ekseni temsil sncm, bu deniz taşımacılığı sektöründe anıldı işgal etti. Karlı Kuzey Afrika ağ sektörü, Korsika hatlarının işletimi ile mükemmel bir tamamlayıcılık içindedir. Bu, sezonda, başlangıçta bölgesel sürekliliğe adanmış fazla gemilerin transferini mümkün kılar. Son olarak, bu faaliyet sektörü SNCM'nin çeşitlenmesine ve dolayısıyla ekonomideki gerilemeye bağlı kalmamasına izin verir. Bununla birlikte, 1990 yılında, Cezayir ve Tunus'un demografik dinamizmi ve ekonomik genişlemesinin yanı sıra, artan hizmet kalitesi için istekli olan Avrupalı ​​turist sayısındaki artış nedeniyle trafikteki artış eğilimi doğrulandı . Bu nedenle SNCM, tıpkı Cezayirli ve Tunuslu ortakları gibi filosunu uyarlayarak trafiğin gelişimi ve büyümesiyle başa çıkmalıdır. Trafikteki bu artışın bir kısmı, Danielle Casanova'nın hizmete girmesi ve Güzellik Adası'nın dönüşümü tarafından absorbe edildi . Bu, sezonda Napolyon'un yanı sıra Estérel veya Korsika'yı Mağrip'e transfer etmeyi mümkün kıldı . Ancak 1991 için artan trafik tahminleri, SNCM'nin daha fazla ek yolculuk aktaramayacağı şekildedir. Ancak, bir rakibin uzun vadede bu sektörden dışlanma cezası altında gelmesini önlemek için bu gelişmeyle yüzleşmek için şirketin konumunu sürdürmesi gerekmektedir.

Bu nedenle, Mağrip hatlarına tahsis edilen filonun taşıma kapasitelerinin mümkün olan en kısa sürede artırılması gerekli görünmektedir. Bunun için birkaç çözüm düşünülmüştür. İkinci el bir gemi satın alma başvurusu, yasaklayıcı piyasa fiyatları ve geminin hatlara uyarlanması için gerekli dönüşümler nedeniyle ek maliyetler nedeniyle hızla reddedildi. Ya Liberté yeni bir gemi ile değiştirilir ya da kapasitesini artırmak ve hizmet kalitesini artırmak için uzatılır. Yeni bir gemi siparişi için, korunan özellikler 2.120 yolcu kapasiteli ve Normandie'nin bir komşusu olan Breton şirketi Brittany Ferries'in bir komşusu olan , Finlandiya tersaneleri Masa Yards tarafından inşa edilen ve teslimatı yapılan 620 aracı taşıma kapasitesine sahip bir gemiye atıfta bulundu Eninde sonunda seçim , daha ucuz olan ve daha kısa çalışma süresi sunan Liberté'yi genişletmek olacaktır .

Bu nedenle, bir ihale çağrısı başlatılır. Mayıs 1990Alman tersaneleri Lloyd Werft ve Marsilya'daki CMR tersaneleri yanıt verdi. Uzun müzakerelerden sonra kazanacak olan ikincisidir. 17 Ağu 1990sözleşme imzalanır. Yerel seçilmiş yetkililerin talebi üzerine, dönüşümün Marsilya'da gerçekleşebilmesi için işin bir kısmı Sanayi Bakanlığı tarafından finanse ediliyor. Bu site, Marsilya gemi onarımı için 730.000 saatlik çalışmayı temsil ediyor: CMR, aynı zamanda eklenecek bölümün inşası için taşeron olarak hareket eden Sud-Marine veya donanım ve dekorasyon için Phocéenne de Travaux, fayda ondan. Araba feribotu, tersanelerde mevcuttur.4 Kasım 1990.

Özgürlük , uzatma çalışmasına bir giriş olarak, Mourepiane the 10 formuna girer.29 Ocak 1991yeni blok ile. İki gün önce bir mavnaya bindirilmiş ve bir gün önce yüzdürülmüştü. Gemi arasında kesilir29 ocak ve 10 Şubat 1991. Ertesi gün modül geminin ön kısmı ile birlikte sunulur; montaj başlıyor13 Şubat. 1 st Mart modülü ve arka kısmına bağlı ön kısmı arasında birleşme işlemini başlar. 19 Mart, 21,90 metre uzatılmış Liberté , 10 şeklinden çıkıyor. İç donanım üzerinde çalışma daha sonra başlayabilir. Deniz denemeleri 27. ve28 MAYISyanı sıra 3 HAZİRAN. Gemi aynı gün teslim edilir; yeni kılığına girerek ilk ticari gezisine7 Haziran 1991Komutan Godini'nin emriyle Tunus'a bağlı .

İlk çalışma saatlerinin sonunda, Liberté'nin normal hatlarda geri dönmesinin beklendiği ortaya çıktı. Gemi takdir ediliyor; yeni mekanlar, dekorasyonu, konforu takdir ediliyor. Uzatıldıktan sonra damarın stabilitesi iyileştirilir. Hız kaybı önemli değil, ancak manevra zorlukları artıyor.

23 Aralık 1991, 820 katılımcılar Dakar Rallisi 1992 yılında embark Sète'nin gemiye Liberté'nin et le Corse için Libya . Konvoy saat 2: 45'te ayrıldı.24 AralıkMisrata'ya varış, ertesi gün 23: 38'de, çok kötü hava koşullarının işaret ettiği bir geçitten sonra gerçekleşir.

8 Ocak 1992Is kutladı 50 inci  batan geminin yıldönümü Lamoriciere Genel Transatlantik Şirketi kapalı, Balear Adaları çelenk jeti ile hatıra töreni için kaybolma binalarında,. Gemide Liberté , kayıpların ailelerini ve hayatta kalanların bir kısmını gemiye aldı.

8 Nisan 1993, araba feribotu Tunus mitinginin taşınması için kiralanmıştır . Gemide bir basın toplantısı düzenleniyor ve ardından yaklaşık yüz kişiyi bir araya getiren bir aperatif var. Ertesi gün Liberté , 605 yolcu ile Tunus'a doğru yola çıkar. Geçiş sırasında etkinliğin önsözü için ödül töreni gerçekleşir.

Ekim ayında Liberté , 712 asker ve 100 aracın Civitavecchia'ya feribotla taşınması için Ordu tarafından kiralandı , gemi Tunus'tan Toulon'a götürüldü.24 ekim06: 00'da Aynı gün saat 15: 30'da denize açılır, ertesi gün sabah 7'de Civitavecchia'ya gelir ve ardından Marsilya'ya döner .

Aşağıdaki Air France uçuşu 8969 rehin alma 24 ila26 Aralık 1994, Marsilya - Cezayir - Marsilya gezisi 26 Aralıkiptal edildi. Bu olay , önümüzdeki aylarda Liberty'nin hayatını etkileyecek . İçindeMart 1995Cezayir hatlarının operasyonu güvenlik gerekçesiyle kesintiye uğradı. Böylelikle, Liberté yaz sezonunda hepsi L'Île-Rousse'a olmak üzere Korsika'ya beş gezi yapar . Eylül ayında Cezayir'de yolcuların uçağa binmesi için yeni güvenlik cihazları kuruldu, bunlar algılama kapılarından oluşuyor. Mürettebata, geminin büyük olasılıkla Cezayir'e geçişlere devam edeceği bilgisi verildi . 11 Ekim, Algiers bağlantısı devam ediyor. Bırakarak askeri gözetim altında gemi, Marsilya nedeniyle sıkı denetimlere önemli gecikmeyle 12.30'da ve ertesi gün Cezayir'de geldiğinde 11  pm  0 . Araba feribotu Marsilya'ya dönüyor13 Ekim. Güvertede polisin bulunduğu sözde doğrulama gezisi gönüllü bir ekip ile gerçekleştirildi. Marsilya'dan 11, 17 ve 17'de başlayan birçok test rotasyonu takip etti.24 ekim ; sonra 7, 21 ve28 kasım. Hattın son yeniden açılması,12 Ocak 1996İçişleri Bakanlığı temsilcileri ile . Ancak, mola yerleri yalnızca gündüzleri gerçekleşir.

1995 yılında, Liberté televizyon programlarının çekim yeriydi : biri France 5 için , "Le Liberté the boat of Tunus" ve diğeri France 2 için , dünden bugüne Finike temasını taşıyan "Geopolis" programının bir parçası olarak. Tunus . Bu vesileyle, ikinci kaptan Lionel Gouesigoux tarafından usturlabın kullanımı ve eski deniz haritalarının sunumunun bir gösterimi gerçekleştirildi.

24 Nisan 1996Cezayir limanında , gövde boyunca tanımlanamayan iki yüzen cismin ortaya çıkıp ortadan kaybolmasının ardından, iki anti-dalış bombası hızla patlatıldı ve mermi incelendi. Bu, Fransız Büyükelçiliği ve Cezayir yetkililerindeki güvenlikten sorumlu kişilerin tepki hızına tanıklık ediyor. Onun dönüşü sırasında Marsilya , Liberté'nin Fransız bir Breguet Atlantik tarafından üç kez üzerinde uçakla Deniz Kuvvetleri .

3 EkimSaat 5.10'da, Cezayir ile Marsilya arasında, şiddetli denizlerde ve kuzey-kuzey-batı kuvvetli bir rüzgar 8'den 9'a kadar, Liberté CrossMed'den iki kişi ile İngiliz yelkenli Swan About'a yardım isteyen bir çağrı aldı . Araba vapuru, sabah 06: 50'de bir roket tarafından görülen sıkıntılı yelkenli tekneye doğru yola çıkar. Kötü hava koşulları nedeniyle rüzgar 45 knot hızla esiyordu, yelkenli teknenin yaklaşması zordu ve ikinci bir manevradan sonra teknenin kenarda kaldığı görüldü. İki yolcusu daha sonra kapıdan alınabilir. İkisinden biri doktor tarafından bakılırken, CrossMed operasyonun sonu ve enkazın konumu hakkında bilgilendiriliyor.

20 ve 21 Ekim, Liberté'nin Fransız tarafından kiralanan olan Deniz Kuvvetleri “Estérel 96” çalışmasının bir parçası olarak bir deniz gezisi için. Bu tatbikat, büyük bir terörist grubu tarafından bir yolcu gemisinin rehin alınmasından ibarettir. Hükümet yetkililerini temsil eden kara merkezli bir kriz hücresinin önderlik ettiği müzakerelerin ardından, askeri unsurların hızlı botlardan ve helikopterlerden son saldırısı veriliyor, teröristler nihayet etkisiz hale getiriliyor.

İçinde Mart 1998Teknik duruşu sırasında Liberté'nin arka kısmı dönüştürülür. Self servis, benzersiz sınıf perspektifinden bir çubuk haline gelir. Gemi hizmete devam edecek25 nisan.

2000'lerin başında SNCM yönetimi, Mağrip'te hizmet veren filonun yenilenmesi gerektiğini fark etti. Böylelikle şirket , Ancona'da yapım aşamasında olan Akdeniz'in Korsika hatlarını devralmasından sonra, 2002 sezonundan itibaren Liberté'nin yerini almak üzere Danielle Casanova'yı oraya atamayı planlıyor .

Küçük bir tören organize edilir Tunus üzerinde22 Haziran 2002, Tunuslu ortakların ve Fransız Büyükelçisinin davet edildiği Le Liberté'deki son mola için .

Onun son ziyaret Korsika gerçekleşti3 TemmuzMarsilya ile Bastia arasında , hizmete girişi birkaç gün ertelenen son Danielle Casanova'nın yerini almak için olağanüstü bir geçiş vesilesiyle .

Liberte , son sezonunda Cezayir'e hizmet veriyor. Bu 1 st içinde arabalı vapur son varış gerçekleşir Eylül, Marsilya gelen, saat 14.00'da Cezayir . Eylül ayından Aralık ayına kadar gemi La Seyne-sur-Mer'de satılmayı beklerken hizmet dışı bırakılır.

Liberty nihayet satılıyorAralık 2002Napolyon'u bir yıl önce satın alan Fas şirketi Comarit'e .