Metro Hattı 1 | |
Tafourah - Grande Poste istasyonunda bir metro treni . | |
Ağ | Cezayir metrosu |
---|---|
Terminus |
Place des Martyrs Ain Naâdja El Harrach Merkezi |
Tarih | |
Açılış | 1 st Kasım 2011 tarihinden |
En son uzantı | Nisan 9, 2018 |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | CAF MA300 |
Durma noktaları | 19 |
Uzunluk | 18,2 km |
Katılım ( yıllık ortalama ) |
29 milyon (2016) |
Cezayir metro hattı 1 bir çizgidir Cezayir Metro . İlk bölümü 2011 yılında açılan bu ilk Cezayir hattı, şimdi batıda Place des Martyrs istasyonunu , doğuda Ain Naâdja ve El Harrach Center istasyonlarına bağlıyor .
1962'ye kadar Cezayir , Fransız yönetimi altındaydı . Cezayir dairesi genel konseyi başkanı ,3 Kasım 1930Cezayir bölgesinde, Paris'te olduğu gibi bir yeraltı metrosunu da içerecek yeni bir toplu taşıma ağı inşa etmek . Cezayir'de toplu taşımanın yeniden düzenlenmesi üzerine bir çalışma Omnium Lyonnais'e emanet edildi . Nisan 1929'da yayınlanan detaylı çalışmanın sonuçları bir metro hattının inşasını tavsiye ediyordu. Cezayir şehri ve birkaç komşu belediye, büyükşehirin gerçekleştirilmesi için belediyeler arası bir birlik oluşturuyor.
Proje , mevcut Bologhine belediyesindeki Saint-Eugène mezarlığından başlayıp mevcut El-Harrach belediyesinde Maison- Carrée'de biten ve bugün Belouizdad'da bulunan Ruisseau bölgesine yeraltından geçen bir hattın inşasını sağlamaktadır . . Diğer bir şube, Agha istasyonunda başlayıp Parc de Galland'da (şu anki Parc de la Liberté) sona erecekti.
Ancak bütçe nedenlerinden ötürü, Saint-Eugène ve Hussein-Dey komünleri, 1932'de yalnızca Cezayir , El Biar ve Kouba'yı bırakarak geri çekildi . Gelecekteki istasyonlarda anketler yapıldı, ancak proje kademeli olarak terk edildi. konseyi26 Temmuz 1935 80 milyon frank olarak tahmin edilen harcamaların önemi nedeniyle.
1959 projesiBirkaç sonra başarısız kısmen yeraltı projeler şehrin tramvay şebekesi tarafından yeni bir çalışma Parisli Ulaşım Otoritesi 1959 yılında sunulan (RATP), yine aynı bir hat oluşturulmasını önermektedir. Lastiklerinde metro ameliyat olduğunu yazın Paris .
Bu hat Bouzareah-Cambon kavşağında (Carrefour Triolet) Bab El Oued'ye doğru inmek için başlamalı, ardından iki kola ayrılmadan önce Cezayir'deki Grande Poste'ye doğru ilerlemelidir ; bir ilki Galliéni-Roosevelt kavşağına (şu anda Place Addis-Abeba) ve ikincisi de mevcut Belouizdad kasabasındaki Ruisseau bölgesine .
Mevcut projeCezayir'in bağımsızlığına kavuştuğunda, yeni şehir planları önerildi. Cezayir bölgesi için, 1969 ile 1970 yılları arasında gerçekleştirilen COMEDOR planı, Cezayir'de bir metro sağlar. 1980 yılında, SOFRETU yürütülen bir ilk “Cezayir metro projesini güncellemek için çalışma” için RSTA .
1981'de, ilk hat için ön değerlendirmeler hükümete sunuldu, ardından 1982'de SOFRETU , 12,5 km'lik bir ilk hat için öncelikli olmak üzere, toplam 64 km'lik üç hattan oluşan bir ağı incelemekten sorumluydu . Teknik çalışmalar 1982-1985 yılları arasında yapılmıştır.24 Kasım 1984Algiers Metro Şirketi , projenin yürütülmesinden sorumlu olarak kuruldu . Gerçekleşmesi için bir Alman şirketi ve bir Japon seçilir, ancak petrol varil fiyatının sonraki yıllarda bu meblağın yarısına 30 $ ' a düşmesi Cezayir'in mali kaynaklarını önemli ölçüde düşürür ve gerçekleşmesini geciktirir.
Sözleşmenin iki Cezayirli şirkete, Cosider ve Genisider'e yeniden tahsis edilmesi üç yıl sürdü .Temmuz 1988 ve Ağustos 1989Ülkedeki siyasi durum nedeniyle çalışmalar yavaş başlayacak. İlk kazmalarEkim 1990En L'Emir-Abdelkader de yeri de Cezayir-Center . Aïssat Idir istasyonunda çalışmalaraMart 1993Hamma istasyonu için Mart 1994 olacaktır .
1994 yılında gider birinci bölüm Place de l'Emir-Abdelkader için Cezayir'de Grande Poste , 450 m uzunluğunda , tamamlandı. Tafourah - Grande-Poste istasyonunu Khelifa Boukhalfa istasyonuna bağlayan 650 m'lik bir bölüm de tamamlandı. 1996 yılında bağlantı tünel khelifa boukhalfa istasyonu ve istasyon arasında yapılır 1 st Mayıs . 1990'ların sonunda 3.5 km'lik tünel, Grande Poste ile Hamma arasındaki beş istasyon ve atölyeler tamamlandı.
Cezayir hükümeti 2002 yılında ekonomik dengelere dönüşten yararlanarak, projeye yeterli mali kaynaklar ve yeni organizasyonel ve operasyonel yapılar sağlamaya karar verdi. Cezayir Metro Şirketi (EMA) bir yayımlamaktadır uluslararası ihale davetini tamamlanması için geriye kalan 4.1 km . İçindeTemmuz 2003DYWIDAG (% 51), Cosider (% 35) ve INFRAFER (% 14 ) şirketlerinden oluşan Cezayirli-Alman GAAMA seçilirken, Fransız Systra proje yönetimi için tasarım ofisi olacak. İnşaat mühendisliği çalışmalarını tamamlamak için kendilerine 38 aylık bir süre verilir.
2004 yılında, küresel işletim sisteminin ekipmanı için Algiers Metro Company (EMA) tarafından bir ihale çağrısı başlatıldı . İçindeOcak 2006"Ayrılmaz sistem" in gerçekleşmesi oluşan konsorsiyum üzerinde kalması halinde Siemens / Vinci / CAF için 380 milyon Euro ve 35 aylık bir süre. Siemens , yol, elektrifikasyon, sinyalizasyon, otomatik sürüş yardım sistemleri, telekomünikasyon, biletleme ve merkezi kontrol istasyonunu (PCC) inşa edecek . 121 milyon Euro'luk paya sahip olan Vinci, on istasyonun (dokuz yer altı ve bir yer üstü) geliştirilmesinden, atölyelerde 16.000 m 2'lik teknik binanın yapımından ve ilgili teknik paketlerden sorumludur . duman tahliyesi, havalandırma ve yürüyen merdivenler, CAF ise her biri altı arabalık on dört treni üretiyor ve bakım çalışmaları için yardımcı araçları 112 milyon Euro'ya sağlıyor.
4 istasyonu, havalandırma ve kablolar için 17 yapısı bulunan Hamma - Haï El Badr bölümü 38 aylık süre içerisinde tamamlandı. Rayların delinmesi ve döşenmesi için inşaat mühendisliği çalışmaları resmi olarak tamamlandı.30 Haziran 2007. İçindeNisan 2007Fransız TSO firması tarafından Kasım 2007'de teslim edilmek üzere 23 km uzunluğundaki (depolara kadar) yolların döşenmesi ve kaynaklanması başlatılmıştır . Cezayir şirketi TFer, bu aşamada 9.000 numaralı beton ve balast yol döşeme işleri ve yol kaynak işleri için alt yüklenici olarak müdahale etti.
İçinde Ağustos 2007, RATP Dev bir miktar için sekiz yıllık dönem için metro işletme ve bakım sözleşmesi kazanır 130 milyon Euro. Sözleşme 4 Aralık 2007'de imzalandı .
28 Eylül 2008İlk tren tekneyle İspanya'dan Cezayir limanına geldi. On dört kürekten sonuncusu geldi8 Ağustos 2009Barselona. RATP El Djazaïr yan kuruluşu 2009'da kuruldu.6 nisanaynı yıl Hai El Badr ve Les Fusillé istasyonları arasında dört bakanın huzurunda ilk teknik testler yapıldı .
2009 ve 2010 yıllarında, EMA ile Siemens / Vinci / CAF konsorsiyumu arasındaki mali bir çatışma, birkaç aylık bir işin durdurulmasına neden oldu. Anlaşmazlık, test aşamasını ve ticari lansmanı iki yıl geciktiren toplam 60 milyon avro tutarıyla ilgili.
5 Haziran 2010Ulaştırma bakanı arasında tam otomatik istasyonunda iki tren getirilmesi katılır Jardin d'Essai ve o 1 st Mayıs .
İş devam ediyor Nisan 2011Jean-Pierre Raffarin'in arabuluculuğundan sonra .
8 Eylül 2011 Cezayir metrosunun “beyaz koşusu” başladı.
Arasındaki kesit Tafourah - Grande Poste ve Hai el Bedir ait hat 1 9,5 uzunluğu ile Cezayir metro, km on istasyonları ihtiva eden, ilgili açıldı31 Ekim 2011Başkan Abdelaziz Buteflika tarafından . Bu ilk bölüm ticari faaliyete girer.1 st Kasım 2011 tarihinden.
Dan hat 1 uzatılması Hai el Badr istasyonu için El-Harrach , 4 uzunluğunda Km , dört istasyonları vardır: Bachdjarah - Tenis , Bachdjarah , El Harrach Gare ve El Harrach Merkezi ve viyadük 250 m . Yukarıda yukarıda Oued Ouchaïah karayolu kavşağı (Hai-El-Badr istasyonu ve Bachdjarah 1 arasında).
224 milyon euroya Razel ve 244 milyon euroya Vinci dahil dört grup davalarını sunuyor. 6 Kasım 2007, Oluşan Cezayir Alman-İtalyan grup GAAMEX, DYWIDAG (% 48), cosider (32%) ve TREVI Hamma yürütülen yapanlar tarafından yürütülen (% 20) - Hai El Badr bölümü, elde edilen epoksi sözleşme çalışır İnşaat mühendisliği alanında, 215 milyon Euro'luk teklif ve 32 aylık süre ile yine en düşük teklif veren firma olarak.
İnşaat mühendisliği çalışmaları başlıyor Ağustos 2008 ve alındı Ekim 22, 2012.
İçinde Eylül 2012, integral sistemin teçhizatı için sözleşme, masrafları karşılanmak üzere, 85 ila 110 milyon euro arasında bir miktar ve mutabık kalınan 23 aylık bir tamamlanma süresi için Colas Rail ve KouGC'den oluşan Franco-Cezayir konsorsiyumu CRK'ya verilir . Vinci konsorsiyumu / Siemens veya Portekiz Teixeira Duarte.
8 Aralık 2014Hai El Badr ve El Harrach Center arasında ilk teknik testler başlıyor . 15 AralıkUlaştırma Bakanı bölümü alır.
14 Haziran 2015Ulaştırma Bakanı huzurunda boş yürüyüş başlatıldı. Uzatma ve dört istasyonun açılışı4 TemmuzBaşbakan Abdelmalek Sellal tarafından ertesi gün ticari hizmete girdi.
Place des Martyrs'e Uzatma20 Nisan 2009, inşaat mühendisliği çalışmaları ve hat 1'in Tafourah - Grande-Poste istasyonundan Place des Martyrs'e uzatılmasının entegre bir sistemde döşenmesi , Andrade Gutierrez'den oluşan Cezayir-Brezilya-Portekiz grubu GMAC'a verildi, Teixeira Duarte , Zagope ve Gesi TP ( Genisider'ın varisi ), 110 milyon euro tutarında ve 42 aylık bir tamamlanma süresi için .
Tünel 1.69 olduğunu uzun km ve iki istasyon vardır Ali Boumendjel belediyesinde Cezayir-Center ve Place des Şehitler belediyesinde Casbah'taki .
Tarihi kalıntıların keşfedilmesinin ardından, Kasbah'ın eteğindeki ( Unesco tarafından Dünya Mirası olarak listelenen) Place des Martyrs civarında arkeolojik kazılar yapılabilmesi için bu uzantı üzerindeki çalışmalar ertelendi . Bu önemli kalıntıların varlığı, istasyonların tamamen yer altında kazılmasını gerektirdi.
2010 yılında başlatılan ticari açılış, 10 Nisan 2018.
İçinde Haziran 2013GMAC konsorsiyumu , 6,53 milyon euro tutarında ve on dört aylık bir süre için çeşitli ekipman tedariki de dahil olmak üzere, yol döşeme işini Portekizli SOMAFEL'e taşerona verir .
Aïn Naâdja'ya Uzatmaİçinde Ağustos 2010Haï El Badr ile Ain Naadja arasındaki inşaat mühendisliği işleri, tünellerin yapısal işleri, istasyonlar ve uzatma C işleri, DYWIDAG ve Cosider tarafından oluşturulan GDC konsorsiyumuna 140 milyon euro tutarında 28 aylık bir süre için ödüllendirildi. .
3,70 km uzunluğundaki bu yeni hat 1 kolu , Haï El Badr istasyonunu Aïn Naâdja bölgesine bağlayacak ve üç istasyona sahip olacak (bir hava istasyonu, Station des Ateliers ve iki metro istasyonu, Gué de Constantine ve Ain Naâdja ), 132 m bir viyadük , yaklaşık 2.350 m tünel ve üç havalandırma bacası.
İnşaat mühendisliği çalışmaları 2011 yazında başlamıştır. Gué de Constantine ve Ain Naâdja istasyonları arasındaki 800 metrelik tünel 21 Ekim 2013 tarihinde tamamlanmıştır . Ticaret açılışı,10 Nisan 2018Ain Naâdja istasyonu için ve7 eylüliçin Station des Atölyelerin ve13 KasımGué de Constantine istasyonu için aynı yıl .
İstasyonlar 115 m uzunluğunda ve 23 m genişliğindedir . On dört istasyondan on üçü yeraltındadır ve iki yan platformla çevrili iki merkezi raya sahiptir. Sadece Hai El Badr istasyonu yerin üstündedir ve üç yol ve iki merkezi platforma sahiptir.
Hat 1'in demiryolu araçları, Ateliers istasyonunun kenarında ve Bachdjerrah belediyesinde Oued Ouchayah karayolu üzerinde bulunan bakım atölyeleri tarafından korunmaktadır .
Cezayir metro trenleri çalıştırmak bir 7 gün hafta dan, Sabah 5'te için 11 akşam saat arayla 3 dakika ve 20 saniye yoğun saatlerde ve her 5 dakikada off-peak saatlerinde.
Hat 1 Cezayir metro ile üretilen 6 vagonlu 14 tren ile donatılmıştır üreticisi İspanyol CAF MA300. Tren setleri, vagonlar arasında dolaşıma izin verir ve 108 metre uzunluğa ve 2,83 metre genişliğe sahiptir. Her trenin vagon ve yan başına 4 kapısı vardır (yani toplamda 48) ve 210 koltuk dahil 1.290 kişiye kadar taşıyabilir . Maksimum hız 72 km / s'dir .
1 numaralı metro hattının 162 temsilcisi var. Bunlar arasında iki kategori ayırt edilebilir: istasyon görevlileri ve sürücü acenteleri. İstasyonda yüz yirmi temsilci (tüm hizmetler birleşik, gündüz, karma ve gece). İstasyonların ses sistemlerini yönetir, daha reaktif olmak için hattı kesintiye uğratma riski taşıyan en ufak bir olayı mümkün olan en kısa sürede yeniden iletmek için saha görevlileri ve sürücülerle sürekli iletişim halindedir (yolcuların kanalize edilmesi, bir bir kürek hastası yolcu, vb. ). İstasyonları video gözetimi ile de izler .
İstasyon görevlileri, yazar kasanın tutulmasından, yolcuların kontrolünün yanı sıra tesislerin yönetiminden, tesislerin doğrulanmasından veya hizmetin ihtiyaçlarına göre tanımlanacak diğer görevlerden sorumludur. Para değişimini sağlamak için hizmet süresi boyunca birkaç temsilci de görevlendirilir.
Tüm departmanlar birleştirilmiş 42 sürücü, trenlerin işleyişini sağlıyor. Hizmet üç vardiya halinde (sabah, öğleden sonra, gece) verilmektedir.
6 Temmuz 2019'da Bayındırlık Bakanı, hükümetin ulusal şirket Cosider'e Cezayir metrosunun Place des Martyrs'den Bab El Oued sur'a (2 km) ve üç yeni istasyon Taleb Abderrahmane, Trois'e uzatılması ihalesini verdiğini duyurdu. horloges ve Triolet, 22.85 milyar DZD tutarında.
İstasyonlar | Komünler servis edildi | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|
■ | Üçlü | Bab El Oued | |||
● | Üç Saat | Bab El Oued | |||
● | Taleb Abderrahmane | Bab El Oued | |||
● | Şehitler Meydanı | Casbah |
3 Kasım 2011 tarihinde, Algiers Metro şirketi , 1 A1, B1 ve C1 hattı uzatmaları için ön çalışmaları yapmak üzere tasarım ofislerinin seçimi için ulusal ve uluslararası bir ihaleye davet başlattı .
7 Haziran 2012 tarihinde, bu üç uzatma için yapılan çalışmalar 24 aylık bir süre için ödüllendirildi. İçin El Harrach Center - Bab Ezzouar (8 km ) bölümünde, DAHWã-Busan (Güney Kore) DZD 486 milyon kazanmıştı.
2013 Nisan ayında bu bölümün (9.5 km ) ve 9 istasyonun yapımı karşılıklı anlaşma ile 60 ay süre ile Cosider'e verildi . 13 Temmuz 2014'te inşaat mühendisliği işleri, büyük işler, hat ve istasyonların kontrol ve izleme hizmetleri, 1.961 milyar avro karşılığında Cezayir-Hispano-Güney Koreli grup Saeti / DongMyeong / Eurostudios'a verildi.
Çalışmalara 2015 yılında başlanan Cosider grubu, bu bölüm için ilk kez TBM tünel açma makinelerini kullanacak .
Dan Cezayir metro bu uzantının Resepsiyon El-Harrach Merkezi istasyonu için Cezayir - Houari Boumediene Havaalanı 2022 yılı sonuna planlanıyor.
İstasyonlar | Komünler servis edildi | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|
■ | El-Harrach Merkezi | El Harrach | |||
● | Hacen Badi | El Harrach | |||
● | Üniversite Kutbu | Oued Smar | |||
● | Beaulieu | Oued Smar | |||
● | Oued Smar | Oued Smar , Bab Ezzouar | |||
● |
Houari Üniversitesi
Boumediene |
Bab Ezzouar | |||
● | Rabia Tahar | Bab Ezzouar | T | ||
● | Smail Yefsah | Bab Ezzouar | |||
● | İş merkezi | Bab Ezzouar | |||
● | Uluslararası Havalimanı - | Dar El Beïda | RER |
Ain Naadja bölümünün Baraki'ye yönelik çalışmaları 2012 yılında Cezayirli-İspanyol grubu Sidem / Idom'a 446 milyon dinar karşılığında ödüllendirildi ve 2013'te Cosider'de B1 uzantısı ile aynı zamanda gerçekleştirildi. Uygulamanın kontrolü ve izlenmesi 1.101 milyon dinar için Koreli Dohwa Eng ve Yooshin eng grubu tarafından gerçekleştirilecek.
İnşaat mühendisliği sözleşmesi Cosider'e verildi . İlk istasyon olan Mohamed Boudiaf'ın inşaatına 2015 yılında başlandı. Bu metro istasyonunun resepsiyonunun 2021 sonunda yapılması planlanıyor.
Havadan 1,5 km'lik Baraki'ye uzatmanın devamına 2016 yılında başlandı .
İstasyonlar | Komünler servis edildi | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|
■ | Aïn Naâdja | Konstantin Ford | |||
● | Mohamed boudiaf | Konstantin Ford | |||
● | Aïn Naâdja-Gare | Konstantin Ford | RER | ||
● | Kent parkı | Konstantin Ford | |||
● | Mohamed Belarbi | Baraki | |||
● | Baraki APC | Baraki | |||
● | Cité 2004 Konut | Baraki |