Cenevre tramvay hattı 1

Hat 1
Kayış Hattı
Çok ender bir fotoğraf, çünkü 700 motorlu vagon, 1950'de yolcusuz testler dışında, römork hattında normal hizmette olan römorklarla asla dolaşmıyordu.
Çok ender bir fotoğraf, çünkü 700 motorlu vagon, 1950'de yolcusuz testler dışında, römork hattında normal hizmette olan römorklarla asla dolaşmıyordu.
Ağ Cenevre tramvayı
Terminus Plainpalais döner kavşağı - Plainpalais döner kavşağı
Komünler servis edildi 1 ( Cenevre )
Tarih
Açılış 10 Ekim 1901
Kapanış 31 Mayıs 1969
Şebeke Cenevre Elektrikli Tramvay Şirketi (CGTE)
Altyapı
Sürüş (sistem) Manuel ( görüş yürüyüşü )
Operasyon
Kullanılan ekipman Ce 2/2  motorlar n os 122-131 (1920-1951)
Be 4/4  motorlar n os 721-730 (1951-1969)
Ev deposu Kavşak
Durma noktaları 17
Uzunluk Adana 4.4 km
Operasyon günleri NC
Katılım
( yıllık ortalama ) 		NC

Tramvay hattı 1 Cenevre veya Kemer Hattı , eski bir dairesel hattır Cenevre tramvay ile şehir merkezi etrafında bir döngü sağlanan Plainpalais'de ve Cornavin Tren İstasyonu . Hat, 1900 yılında Société genevoise des railroads (VE) ile açıldı ve ertesi yıl Compagnie genevoise des tramways électrique (CGTE) tarafından 1969'da kapanana kadar işletildi .

Tarih

Kronoloji

VE'den Kemer hattına

Gelen 1900 , dar aralıklı olan Societe genevoise des demiryolları (VE) bağlayan bir çizgi işletilen Cenevre-Cornavin istasyonu için Plainpalais'de arasında dolaylı dairesel bir hattı, dönüştürülmüş aşağıdaki yıl bahsedilen dolambaçlı tarafından işletilen Cenevre Elektrik Tramvay Şirketi ( CGTE), Boulevard de Plainpalais , Rue Bovy, Lysberg, Diday, Bel-Air ve Rue du Rhône , Place des Eaux-Vives , Tranchée de Rive, Boulevards des Tranchées ve Philosophers'ın terminaline dönmek için. Aşağıdaki uzantılar , eski Compagnie Générale des Tramways Suisse'in (TS) normal ölçü altyapısının yerini metrik ölçü lehine alacak .

10 Ekim 1901Cornavin istasyonu ile Place des Eaux-Vives arasında Plainpalais döner kavşağı üzerinden "1/2 Kemer" adı verilen bir hat hizmete girdi veHaziran 1902Liman yerine. Nisan veAğustos 1903Hat kesintiye uğradı ve ardından köprü ile Cornavin arasındaki Mont-Blanc köprüsünün sol sahil yoluyla onarımı nedeniyle kısmen işletildi . Place du Port özgeçmişine kadar olan bölümün işleyişini görmek Kasım ayına kadar değildi ve18 Kasım 1903 her iki yönde de hattın tamamen açıldığını görmek için "Büyük Kuşak" olur.

Hat 1: tramvaydan otobüse

Gelen 1913 , satır Bant hattı hat 1 olmuştur, ya da daha sonra 1A ve 1B, tokanın dönüşünün yönüne bağlı olarak, numaralandırılmıştır. Hat daha sonra 4,4  km uzunluğundadır .

In 1932 , satır yeni döngünün devreye olarak etkilenmiştir Cenevre-Cornavin istasyonunun kendi rota modifiye edilirken, 1935 rue des Glacis de Rive, daha az dik lehine rue Lachenal terk.

Cenevre ağından hayatta kalan tek iki kişi olan 12 numaralı hat ile kalan 1. Hat, sırayla silinir.31 Mayıs 1969ertesi gün otobüslerin yararı için akşam, Biermann uzman raporu tarafından Cenevre'deki trafik akışını daha akıcı hale getirmek için önerilen çift yol kuşağının yaratılmasının kurbanı; yetkililer tarafından, yeni karayolu gelişmeleriyle, yekpare çift yoluna rağmen, trafik yönünün tersine yerlerde dolaşan 1. hattın bir arada bulunmasının imkansız olduğu yargısına varıldı. Ayrıca hat üzerindeki trafik 12 numaralı hatta göre düşük kaldı, Kemer hattı da treyler olmadan çalıştırıldı.

Tramvaydan sonra

Otobüs hattı n o  1 sadece o Hattı 11 denirdi diğerinde, tek yönde dairesel tramvay güzergahı devam:

Bu operasyon, hat 1'in Mont-Blanc köprüsü üzerinden dairesel rotayı terk ettiği ve 11 numaralı hat kaldırıldığı 1986 yılına kadar önemli bir değişiklik olmaksızın sürdürüldü . Kuzeye Pâquis'e, sonra bugünlerde Botanik Bahçesi'ne, daha sonra Rive'nin doğusundaki Petit Bel-Air'e kadar uzanıyor, hat 1 2018'de hala bir hat otobüsü olarak var.

Hat

Ana Özellikler

4,4  km uzunluğundaki rota , trafiğin yoğun olduğu saatlerde her beş dakikada bir, daha sonra her dört dakikada bir15 Kasım 1928. Hat, 1935'ten tamamen çift ​​hattı .

Çizgisi çalıştırıldı 1920 Ce 2/2 ile n os  “Kemer”, “Petites Sent” olarak adlandırılan 122-131 n os  den daha sonra, 107-121 de kullanıldı 1951 Be 4/4 “standart” ile , n os  701-730 eski- Lucerne , hattın silinmesinden sonra bir treylere dönüştürülen ve hat 12'nin elektrikli arabalarına bağlanan, 1950-1951 kışında römorklarla “standartlaştırılmış” sirkülasyon testleri yapıldı, ancak daha fazla işlem yapmadan.

İstasyonlar

İstasyonlar şunlardı:

Notlar ve referanslar

  1. "  Bus-Tram-Geneve - La ligne 1  " , https://www.bus-tram-geneve.ch (erişim tarihi 25 Ağustos 2018 )
  2. 1950'lerde ve 60'larda İsviçre tramvayları - Cenevre / Genf sitesi amtuir.org .
  3. "  Geneva, rue du Rhône, last day Belt 1A-1B  " , https://www.notrehistoire.ch (erişim tarihi 25 Ağustos 2018 )
  4. “  Bus-Tram-Geneve - La ligne 11  ” , https://www.bus-tram-geneve.ch (erişim tarihi 25 Ağustos 2018 )
  5. "  Kemer, Cornavin istasyonu olarak bilinen CGTE hattı N ° 1  " , https://www.notrehistoire.ch (erişim tarihi 25 Ağustos 2018 )

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar