Kara taşımacılığında, görsel yürüyüş , herhangi bir araç sürücüsünün , özellikle görünürlüğün bir fonksiyonu olarak, yolda bir engel olması durumunda durabilmek için hızını ayarlamasından oluşur .
Bu, sürücünün hızını sürekli olarak kontrol altında tutmasını ve ikincisini yolun durumuna, trafik zorluklarına ve öngörülebilir engellere göre ayarlamasını gerektiren bu otoyol kurallarının temel kuralıdır .
Bu, demiryolu trafiği durumunda istisnadır. Nitekim, tramvaylar genellikle görünürde çalışıyorsa, trenler normalde sinyaller açıkken (serbest yol) düzenlemelerin izin verdiği hız sınırında çalışır.
Görsel yürüyüş çok kısıtlayıcıdır, çünkü sürücünün trenini ve tepkilerini (ağırlık, frenleme vb.) mükemmel bir şekilde bilmesini gerektirir, böylece rayda veya katenerde herhangi bir anormal durumdan önce onu durdurabilir, bir tren kuyruk veya bir dur sinyali. Bu kural hava nasıl olursa olsun geçerlidir: yoğun sisli havada, virajlarda ve 3.000 tonluk bir yük treni ile görünürde sürüş aynı hızda ve aynı stres koşulları altında gerçekleştirilmez. kütlesi çok daha az olan ve frenleme kapasiteleri optimize edilmiş banliyö treni.
In ABD, belli Amerikan demiryolu düzenlemeler ( İşletim Kuralları Uniform Code ) (teoride, bu nedenle görsel modunda 100 km / h sürebilirim) maksimum hıza içermez görsel çalışan bir tanım var ...
In Belçika , görme aracı olmak makinist o güvenle o açıkça onun önünde temizlemek görür o parçanın şeridinde, herhangi öngörülebilir engelin önünde bir durak hakkında getirebilir şekilde bir hızda seyahat gerektiğini söyledi.
Görsel yürüyüş maksimum 30 km / s hızda yapılabilir, ancak maksimum hızı belirlemek için sürücünün çeşitli parametreleri dikkate alması gerekir:
Büyük hareketle yürüyüş görmeGece veya sisli trafik: maksimum 20 km/s
Sis OLMADAN gündüz trafiği:
Konvoyun izin verilen maksimum hızı | Görme yürüyüşünün maksimum hızı | |
---|---|---|
Eğim ≤ 12 mm / m | Eğim> 12 mm/m | |
Hız <60 km/s | 20 km / s | 20 km / s |
60 ≤ V <100 km / s | 30 km / s | 20 km / s |
V ≥ 100 km / s | 30 km / s | 30 km / s |
Koşullar ne olursa olsun, azami hız 30 km / s'dir.
Tünellerde yürümekGenel kural
Tünellerde görme-yürüme kuralı, hareketin türü (küçük hareket veya büyük hareket) ne olursa olsun geçerlidir.
Görünürdeki tünelde izin verilen maksimum hız, aşağıdaki durumlarda 20 km / s'dir:
Bunu başaramazsa, sürücü yaya olarak geçilecek tünelin bir kısmını araştırır. Sürücü daha sonra hızı maksimum 5 km/s ile sınırlar.
Güneşli havalarda sürücü karanlık bir tünelin girişinde durmalıdır (böylece gözleri karanlığa uyum sağlayabilir).
Antwerp'in kuzey-güney kavşağında tünelin giriş ve çıkışına giren 0 hattındaki tünelde ve 25 numaralı hattın bölümündeki kural:
Maksimum hız 20 km / s'dir.
In France , görme-yürüyüş "(tren kuyruğu, bir sinyal durdurma önce durdurmaya muktedir böylece dikkate kendisiyle önünde gördüğü parçanın katılan onun hızını ayarlayarak, dikkatli önceden sürücüyü gerektiren anormal şekilde aydınlatılmamış bir işaret olabilir) veya bir engel olabilir” ve 30 km/s hızı geçmemelidir .
Bu çok katı kural, yalnızca yönetmeliklerde belirtilen durumlarda uygulanır:
In Italy , görsel yürüme maksimum hızda yürütülür 4 km / s ya da bir erkeğin hızda.
In Hollanda , görsel yürüme maksimum hızda yürütülür 40 km / saat .
In İsviçre , görsel yürüme maksimum hızda yürütülür 40 km / saat .
Yönetmeliklere göre, görünür bir engelin önünde durabilmek için görsel yürüme hızı görüş koşullarına uyarlanmalıdır. Görsel yürüyüş önemsiz bir eylem değildir ve normalde yalnızca belirli çok özel durumlarda gerçekleştirilir:
Genellikle maksimum 30 km/s hıza sahip olan manevra hareketleri için görsel yürüyüş tanımında belirtilenden daha katı bir kural vardır .
3. Ulusal demiryolu ağında geçerli olan hedefleri, yöntemleri, güvenlik göstergelerini ve teknik güvenlik ve birlikte çalışabilirlik düzenlemelerini belirleyen 19 Mart 2012 tarihli Karar