A Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les Gares istasyonunun virajında . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ağ | Irigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus |
Avrillé-Ardenne , Angers-Roseraie |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komünler servis edildi | 2 ( Angers , Avrillé ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Açılış | 25 Haziran 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Son değişiklik | 4 Ocak 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Şebeke | RATP Dev Angers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altyapı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sürüş (sistem) | Sürücü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kullanılan ekipman | Alstom Citadis 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ev deposu | Raymond Perron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 12.3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seyahat süresi | 39 dk. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları arasındaki ortalama mesafe | 512 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasyon günleri | L , Anne , Ben , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Katılım ( yıllık ortalama ) |
10 milyon (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İlgili hatlar | Otobüs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Angers tramvayın hattı tarafından işletilen ilk satırı RATP Dev Angers ticari ismi altında, Irigo alma,25 Haziran 2011Arasında , La Roseraie , bir bölge Angers ve Avrillé , Angevin aglomerasyon kuzeyde bir kasaba. Projenin lansmanının başlangıcında, kamuoyu araştırması sırasında, başlangıçta bu açılışın 2009'da yapılması planlanmıştı. Hizmete girdikten bir yıl sonra, bu hattın ortalama frekansı günde 32.500 yolcu ve yıllık 8 milyondu. geziler. 2017'de ikinci rakam 9,5 milyona ulaştı.
Toplam bütçesi Angers ilk tramvay hattı projesini tahminAralık 20052009 yılında yeniden hesaplanan 248 milyon € (vergi hariç), 287 milyon € (vergi hariç) oldu. Bu fark, hammadde maliyetlerindeki artışlarla (çelik +% 40, bakır tel +% 41, enerji maliyetindeki artış vb.), Ama aynı zamanda her iki taraftaki bankaları güçlendirme ihtiyacı ile açıklanmaktadır. Yeni köprü ve Merovingian lahitlerinin keşfinden bu yana arkeologlara ayrılan kaynaklardaki artış . Devlet 30,5 milyon euro katkıda bulunuyor çünkü bu proje Grenelle de l'Environnement çerçevesine mükemmel bir şekilde uyuyor , ancak asıl finansman aracı 30 yıl boyunca toplam 200 milyon euro tutarında kredilerin kullanılmasıdır. Confluences köprüsünün altından geçen banka raylarının indirilmesi için 700 bin avroya ihtiyaç olacak.
İlk tramvay hattının temel özellikleri:
Hat ile ilgili projenin geçmiş olayları.
Halkla istişare sırasında, Eylül 2005, program hala 2009'un sonunda devreye alınmasını öngörüyor. Ancak, Mayıs 2006belediye başkanı şimdi 2010 yılının başlangıcını çağrıştırıyor. Şubat 2007bakım merkezi için çalışma başlangıcı şu tarihe kadar planlandı: Mayıs 2007(Eylül ayına kadar başlatılmayacak olsa da), Maine üzerindeki köprüde çalışmaların başlaması 2008 başlarında planlanıyor. Tramvay hattının hizmete gireceği şimdi 2010 ortalarında duyuruldu.
Türkiye'deki tramvay şantiyesinde ilk halkı bilgilendirme toplantıları vesilesiyle Aralık 2007, güncellenmiş bir program sunulur: Maine üzerindeki köprüde çalışma daha sonra Şubat 2008 (nihayet başlamak için 1 st Nisan 2008) ve en fazla Mart 2010. Belediye seçimleri, 2008 başlarında yapılması planlanan ilk ağ sapma çalışmalarının hızlanmasını yavaşlatacak ve bu süre geçtikten sonra siteyi tanıtmak için halka açık toplantılar devam edecek. Bir makale Ouest-France tarafındanHaziran 2008Angevin tramvay trenlerinin sirkülasyonundan söz ederken, 2010 yılının sonunu anımsatıyor. Yine aynı bölgesel gazeteye göre, 2009 başında açıklanan program, ilk tramvay treninin 2009 sonbaharında (nihayet aynı yılın Aralık ayında teslim edilecek) ve diğerlerinin yıl boyunca teslim edilmesini öngörüyor. 2010 (sonunda, dördü 2011'de teslim edilecek). Ancak aynı zamanda çalışmalarla ilgili kamuya açık toplantıların baskısı altında, görevlendirmenin 2011'in ilk yarısında gerçekleşeceği gayri resmi olarak kabul edildi (hala 2010'un sonundan söz eden ve bu durumu aydınlatan resmi bir reddine rağmen) Belediye başkanı tarafından yapılan bu resmi konuşma ile Avrillé'deki tramvaydan sorumlu seçilmiş yetkili gibi yerel aktörler arasında bir boşluk var). Maine üzerindeki köprünün inşası sırasında karşılaşılan teknik sorunların yanı sıra her aşamadaki birçok küçük gecikmeden de bahsedilmektedir.
Bu türden herhangi bir proje gibi, çalışmalara başlamadan önce hattın çeşitli noktalarında arkeolojik kazılar yapılmaktadır. Bu konumlar, konumun tarihsel bilgisi (bir mezarlık veya eski yolun varlığından şüphelenilmesi, vb.), Aynı zamanda hattın tüm güzergahı boyunca gerçekleştirilen karotlama (sondajlar) temelinde seçilir.
Böylece 2007'nin ilk yarısında toprak etüdü aşamasında Roseraie bölgesindeki Jonchères meydanında bir Roma duvarı ve rue de Létanduère'de bir Roma yolu keşfedildi. Asıl kazılar başladı21 Nisantarafından gerçekleştirilmiştir Önleyici Arkeolojik Araştırmalar Ulusal Enstitüsü'nün (INRAP).
Şehir merkezindeki rue d'Alsace'de orta çağdan kalma eski bir cemaat mezarlığı gün ışığına çıkarıldı. O zamanlar bu merkezde birkaç mezarlık bile vardı, kiliselerle ilgili mezarlıklar da mevcuttu. Bu nedenle keşifleri bir sürpriz değil. Ancak, bu kazılar sokak Alsace ile dağıtılmaktadır olduğunu ortaya koymuştur XIX inci (onlar 300 ve aralarında bulabildiğim tahmin etmişti arkeologları keşfetmeye hazırlanıyor Mezarların çoğu kaldırarak, en yüksek kısmında dört metre yüksekliğe yüzyıl Orada 400 iskelet var: sadece on dört tanesi gün ışığına çıkarıldı). Antik kilise kalıntıları (ilk Hıristiyan bina Angers kalma keşfedildi VII inci yüzyıl Aziz Mainboeuf kilise ve Aziz Peter Kilisesi XII inci ve bir asır) Roma yolu genişliğinde rue d'Alsace dik bulunan dört metre. The23 Eylül 2008On: Burası bir önemli arkeolojik keşif aldı lahitler Merovenj kalma (iki çocuk dahil) eski kilisenin Aziz Maurille Kare Rallisi yerinde ortaya çıkarıldığını V inci ve VI inci yüzyıl.
Angevin aglomerasyonundaki ilk çağdaş tramvay hattı projesinin sunumu sırasında iki farklı nokta ortaya çıktı: Belle-Beille'in üniversite merkezine hizmet vermemesi ve onu geçip geçmek yerine şehir merkezinden geçme gerçeği. çevreleyen bulvar. Bu bakış açıları, belediye muhalefeti ve şehir merkezindeki tüccarlar tarafından desteklendi; ikincisi, tüm inşaat dönemi boyunca cirolarının önemli ölçüde düştüğünü görmekten korkuyordu. Belediye çoğunluğu nihayet kazanmış olacak.
Maine'in iki yakasında uzanan tramvay hattı , yeni bir köprü inşa edildi. Köprü, Angers Loire Métropole başkanı tarafından pont des Confluences olarak adlandırılır ve27 Kasım 2009Mayenne ve Sarthe'nin oluşturduğu nehir, Maine ile ilgili olarak .
Projenin ana mühendislik yapısı olan bu köprü, Angers Üniversite Hastanesini Saint-Serge'in üçüncü ve üniversite merkezine bağlıyor . 270 metrelik uzunluğu ile yayalar , hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler , bisikletler ve acil durum araçları için de erişilebilir .
Başlangıçta, bir döner kavşak sayesinde , RD 323 (eski RN23 ) sayesinde aynı seviyeden geçmek zorunda kaldı, ancak sonunda, 2006 yılında bu yolun kıyıda geçmesine karar verildi, bu da işi daha önemli hale getirdi. bu parkurun 50 cm alçaltılması . Bu değişikliği haklı çıkarmak için öne sürülen nedenler arasında, yayaların ve bisikletlilerin geçişlerinin tatmin edici güvenlik garantileri sunmadığı ileri sürüldü. Projenin bu modifikasyonu yaklaşık yirmi toprak etüdü gerektirdi. Bu çalışma, hattın devreye alınmasındaki gecikmenin bir kısmının başlangıcında olacak. Belirtilen nedenlerden biri, Maine sularındaki bazen beklenmedik yükselişti.
Rue de la RoëRue de la Roe alır ve aralarında yer aldığı kısa bölüm Yeri Molière ve Ralliement istasyonları üç belirli özelliklere sahiptir: öyle tek yönlü ile donatılmış zemin yem ve dik rampa üzerinde ( 2 nd dik çizgi rampası: 7 %).
Place du RalliementTramvay hattının Place du Ralliement'ten geçişi , girişleri (araçların giriş ve çıkışı) yerin kendisinde olan yeraltı otoparkını tamamen yenileme fırsatı olacak. Kapalı5 Şubat 2009Perşembe günü yeniden açıldı 22 Nisan 2010rue de la Chaussée-Saint-Pierre'e (giriş) ve rue Saint-Maurille'e (çıkış) sınır dışı erişimi ile. Meydan daha sonra tamamen yaya haline geldi .
Winston-Churchill BulvarıHat, rue de Létanduère ve Jacques-Portet bulvarı arasında, Winston-Churchill caddesinin bir bölümünü kapsıyor. Bu, Churchill yaya köprüsünün tahrip olmasına yol açtı ve jandarma şapkasının alışveriş merkezini, birkaç apartmanla çevrili eski illerin meydanına ve hat için şablonu temizlemek için Lycée Chevrollier'e bağlamayı mümkün kıldı . Bu bağlantının ortadan kalkması, kamu soruşturmasının soruşturma komisyoncuları tarafından konulan tek çekince olacak ve 505 imzalık bir dilekçe vermiş olacak. Buna rağmen ortadan kaybolduğu hemen doğrulandı.Kasım 2006kentsel yığılma konseyi tarafından. Bunun karşılığında merkezi rezervasyon genişletildi ve hız 30 km / s ile sınırlandırıldı . Bu cadde, Tramvay Misyonu müdürü Jacques Landreau tarafından şehirde bir çevre yolu olarak tanımlandı: bu yol nakit olarak, iki kez iki şeritte idi (her yöndeki iki şeritten biri şeride dönüştürülmüş olsa bile) otobüs). Operasyon bu nedenle bu çevre caddesini kentsel bir caddeye dönüştürdü.
Jules-Verne YeriPlace Jules-Verne, 2013 yılında hala yayaların hayatını kolaylaştırmak için büyük çiçek tarhları ile ilçenin yenilenmesinin tamamlanmasını bekleyen çift tarafın aksine, garip tarafta kısmen yenilenmiştir.
Hattın iki bölümü , tramvay trenine enerji sağlayan havai kontak tellerinin görülmesinin hoş karşılanmadığı yer güç kaynağı (APS) ile donatılmıştır . İki bölümden biri, Avrillé şehir merkezinde, Bascule ve Acacias istasyonları arasında yer alır ve 700 metre boyunca çalışır; Diğeri 725 metre uzunluğunda ve Angers şehir merkezinde, Place Molière ve Foch - Maison Bleue istasyonları arasında yer almaktadır . Bakım merkezinde bu teknoloji ile donatılmış 90 metre uzunluğunda bir bölüm de bulunmaktadır.
İstasyon | Belediyeler | Yazışma | Enlem / Boylam | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Avrillé - Ardennes | Avrillé | 7 34 39 | 47 ° 30 ′ 43 ″ N, 0 ° 35 ′ 48 ″ W | ||
• | Değiştir | Avrillé | 47 ° 30 ′ 32 ″ N, 0 ° 35 ′ 30 ″ W | |||
• | Saint-Gilles | Avrillé | 47 ° 30 ′ 23 ″ N, 0 ° 35 ′ 22 ″ W | |||
• | Acacias | Avrillé | 7 | 47 ° 30 ′ 12 ″ N, 0 ° 35 ′ 10 ″ W | ||
• | Bois-du-Roy | Avrillé | 47 ° 30 ′ 01 ″ N, 0 ° 35 ′ 01 ″ W | |||
• | Mayenne platosu | Avrillé | 47 ° 29 ′ 45 ″ N, 0 ° 34 ′ 48 ″ W | |||
• | Terra Botanica | Angers | 47 ° 29 ′ 40 ″ N, 0 ° 34 ′ 28 ″ W | |||
• | Verneau | Angers | 33 43 | 47 ° 29 ′ 33 ″ N, 0 ° 34 ′ 00 ″ W | ||
• | Saint Aubin Tepeleri | Angers | 47 ° 29 ′ 32 ″ N, 0 ° 33 ′ 33 ″ W | |||
• | Jean Moulin | Angers | 5 | 47 ° 29 ′ 26 ″ N, 0 ° 33 ′ 07 ″ W | ||
• | Capuchinler | Angers | 8 | 47 ° 29 ′ 13 ″ N, 0 ° 33 ′ 18 ″ W | ||
• | CHU - Hastane | Angers | 8 | 47 ° 28 ′ 53 ″ N, 0 ° 33 ′ 14 ″ W | ||
• | Maine Bankaları | Angers | 9 | 47 ° 28 ′ 46 ″ K, 0 ° 32 ′ 59 ″ W | ||
• | Saint-Serge - Üniversite | Angers | 47 ° 28 ′ 34 ″ N, 0 ° 33 ′ 02 ″ W | |||
• | Kongre Merkezi | Angers | 47 ° 28 ′ 27 ″ N, 0 ° 32 ′ 46 ″ W | |||
• | Belediye binası | Angers | 47 ° 28 ′ 19 ″ N, 0 ° 32 ′ 48 ″ W | |||
• | Foch - Mavi ev | Angers | 1 30 31 32 42 | 47 ° 28 ′ 08 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W | ||
• | Foch - Saplama | Angers | 1 2 3 4 10 30 31 32 42 | 47 ° 28 ′ 00 ″ N, 0 ° 33 ′ 10 ″ W | ||
• | Tren istasyonları | Angers |
1 4 6 10 14 30 31 32 33 34
35 36 38 39 41 42 43 SNCF |
47 ° 27 ′ 53 ″ N, 0 ° 33 ′ 20 ″ W | ||
• | Place Lafayette | Angers | 8 | 47 ° 27 ′ 42 ″ K, 0 ° 33 ′ 17 ″ W | ||
• | Strasbourg | Angers | 10 11 41 | 47 ° 27 ′ 25 ″ N, 0 ° 33 ′ 15 ″ W | ||
• | Bamako | Angers | 47 ° 27 ′ 06 ″ N, 0 ° 33 ′ 27 ″ W | |||
• | Yuhanna XXIII | Angers | 5 37 | 47 ° 26 ′ 55 ″ K, 0 ° 33 ′ 46 ″ W | ||
• | Jean Vilar | Angers | 47 ° 26 ′ 40 ″ N, 0 ° 33 ′ 45 ″ W | |||
■ | Angers - Gül bahçesi | Angers | 5 11 | 47 ° 26 ′ 38 ″ N, 0 ° 33 ′ 13 ″ W |
Bağlantılar değişebilir
Terk edilmiş rota üzerinde 4 Ocak 2021 :
İstasyon | Belediyeler | Enlem / Boylam | Gözlemler | |||
---|---|---|---|---|---|---|
• | Maine Bankaları | Angers | 47 ° 28 ′ 46 ″ K, 0 ° 32 ′ 59 ″ W | Korunmuş | ||
• | Saint-Serge - Üniversite | Angers | 47 ° 28 ′ 37 ″ N, 0 ° 33 ′ 04 ″ W | Taşındı | ||
• | Moliere | Angers | 47 ° 28 27 ″ N, 0 ° 33 ′ 17 ″ W | Terkedilmiş | ||
• | Ralli | Angers | 47 ° 28 ′ 16 ″ N, 0 ° 33 ′ 06 ″ W | Terkedilmiş | ||
• | Foch-Maison Bleue | Angers | 47 ° 28 ′ 08 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W | Korunmuş |
Hat , 15'i trafik yüksekliğinde hizmette olan yer besleme teknolojisi (APS) ile donatılmış 17 Alstom Citadis 302 tren seti ile donatılmıştır . Video gözetim kameraları ile donatılmıştır .
Makinist arasındaki geçiş, Foch - Maison Bleue istasyonunda veya Raymond Perron bakım merkezinin sağında yapılır (Gül Bahçesi'ne giden yola bir servis otobüsü sığınağı yerleştirilmiştir).
Operasyonun ilk altı ayı boyunca, A hattı 3,6 milyondan fazla yolcu veya bu dönemde Irigo ağının tamamında kaydedilen toplam trafiğin% 25,81'ini taşıdı. 2013'te katılım, belirlenen hedeflerden daha düşüktü (en geç 2018'de beklenen 38.000'e karşılık günde 36.000 yolcu). 2014 yılında, Irigo ağındaki yolcu sayısının dörtte birini temsil eden 8,545 milyon yolcu hattı kullandı.
Yıl |
2011 Temmuz -de Haziran 2012 |
2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıllık yolcu sayısı (bin olarak) | - | 8.050 | 8.365 | 8 545 | 8.600 | 9.000 | 9.500 | 10.000 |
Temel iş günü başına yolcu sayısı | 32.500 | 34.500 | 36.000 | NC | NC | NC | NC | NC |
Tramvay ağını genişletme projesinin bir parçası olarak, 2020 öğretim yılının başında "Foch - Mavi Ev" ve "Saint-Serge - Üniversite" arasındaki hattın yönlendirilmesi planlanıyor: hat artık Ralliement, ancak kongre merkezinin yanında.