irigo | ||
![]() Ağ logosu | ||
Angers ağının sembolik bir otobüsü: Scania üreticisinden bir OmniCity . | ||
Durum | Angers Loire Metropole | |
---|---|---|
Tür | tramvay , otobüs | |
çizgiler | 29 | |
İstasyonlar | 1800 | |
katılım | 2016'da 36,6 milyon seyahat | |
Şebeke | RATP Geliştirme | |
İnternet sitesi | irigo.fr | |
İlgili ağlar | Halep | |
Angevin toplu taşıma ağı , Angers Loire Métropole kentsel topluluğu tarafından organize edilmektedir . Irigo markası altında pazarlanan otobüsler , banliyö otobüsleri ve tramvay hattından oluşan bir ağdan oluşur . Toplu taşıma Angevin tarafından yönetilen kamu hizmeti heyeti grubu tarafından (DSP) RATP Dev dan 1 st vesayet altında 40 yıl sonra Temmuz 2019 KEOLIS . Ağ , Angers Loire Métropole kentsel topluluğunun topraklarını , yani 29 belediyeyi ve yaklaşık 290.000 nüfusu kapsamaktadır.
Bu ağ 2018'de 39 milyon gezgin tarafından kullanıldı.
Taşıma firmaları ile görüşmelerin 20 yıldan fazla, sonra Angers şehir bir verilen ilk toplu taşıma sistemini 1896 yılında This is an elektrikli tramvay ağı iki banliyö hatlarının (oluşan Erigné ve Trélazé altı kentsel hatları hızla hangi kadar) katma. İlk ağ işletme şirketi "Compagnie des Tramways Électrique d'Angers" olarak adlandırılır.
Ancak bu eski ağ tutarsız, hatlar çok kısa ve pasajlar çok nadir. Ek olarak, eskiyen ekipman sık sık hasara maruz kalır. Otomobilin gelişmesi, tramvayın geçtiği dar sokakları darmadağın ederek hizmet kalitesini daha da etkiliyor. Julien Gracq bundan şu terimlerle bahseder: "Küçük, hastalıklı, tekerlekleri yüksek, yetersiz tedarik edilen bir şebekeye hizmet ediyor, hiçbir zaman Angevin tramvaylarının çoğunu yapamadım: Nantes tramvaylarını , daha uzun, daha iyi aerodinamik, rahat bir renkte. taze tereyağı ile (…) bir anda hızlı bir lokomotif gibi çarptı bana” .
1925'teki bir testten sonra , 1930'dan itibaren otobüsle ilk şehir içi hat hizmeti test edildi. Bunların daha hızlı ve daha rahat olduğu düşünüldü ve 1934'te sadece otobüslerin hizmet verdiği ilk düzenli şehir hatları açıldı. L'Ouest gazetesi şunları yazdı: “Tramvay, yalnızca var olmayan hızı için değil, aynı zamanda konfor eksikliği nedeniyle de başka bir çağdan kalma bir ulaşım şeklidir. Pencerelerin ve hurdaların sağır edici gürültüsüyle ne kadar sarsıldığımızı gördünüz! Otobüsler ise tam tersine hafif ve çok hoş yumuşak” dedi . Son tramvay hattı 1949'da terk edilecek.
1965 yılında, ağın imtiyaz sahibi olan Compagnie des Tramways Électrique d'Angers, "Compagnie des Transports angevins" adını aldı. 1968'de kentsel toplu taşımanın organizasyonu artık Angers şehrinin değil, yeni oluşturulan Urban District of Angers'in sorumluluğundaydı . Compagnie des Transports angevins ile işletme imtiyaz sözleşmesi 1970 yılına kadar geçerliliğini korudu. Sürenin sona erme tarihinde, yeni bir işletmeci olan "Société des Transports Urbains du District d'Angers"a (STUDA) yeni bir imtiyaz verildi. Ağ, Kentsel Bölgeye ait olmayan çevre belediyelere yayıldığından, hizmet verilen bölge genelinde toplu taşımayı organize etmek için 1976'da Angevin Aglomerasyonunda Kentsel Ulaşım için Karma Bir Sendika (SMTUAA) kuruldu. Angers Kentsel Bölgesi'nin 11 belediyesini ve Écouflant , Mûrs-Erigné ve Ponts-de-Cé belediyelerini bir araya getiriyor . 1979'da STUDA'nın yerini, COTRA kısaltması ile tanımlanan Compagnie des Transports angevins adını alan yeni bir imtiyaz sahibi aldı.
1991 yılında, Urban District of Angers'e yeni belediyelerin katılımını takiben ve COTRA tarafından işletilen ağın kapsamlı bir yeniden organizasyonu vesilesiyle, SMTUAA'nın tüzüğü değiştirildi ve yetkileri genişletildi: genel ulaşım politikasını tanımladı ( altyapıların oluşturulması, vagonların yenilenmesi, tarifeler vb.), işletme için gerekli yatırımlar için finansman sağlar ve ağı işleten delegeleri (COTRA) kontrol eder. SMTUAA daha sonra Syndicat des Transports angevins (SYTRA) adını aldı. 1994'ten 1997'ye kadar, SYTRA üye belediyelerinin büyük bir kısmı, 2001 yılında bir kentsel topluluğa dönüştürülen Angers Kentsel Bölgesi'ne doğrudan katıldı . O tarihte, SYTRA artık kentsel topluluktan, Angers ve belediyeden oluşmuyordu . arasında Ponts-de-ce . İkinci belediye 2005 yılında Angers aglomerasyon topluluğuna katıldığında, SYTRA'nın artık dağılmasına gerek kalmamıştı ve feshedildi. Angers toplu taşıma yetkinliği daha sonra aynı yıl Angers Loire Métropole adını alan Angers aglomerasyon topluluğu tarafından kendi başına kullanılır .
25 Haziran 2011, Angevin toplu taşıma araçları yeni bir Angers tramvayı ile destekleniyor ve ağ Irigo ticari adını alıyor .
at 25 Haziran 2011, Angevin toplu taşıma bir tramvay hattı, on üç şehir içi otobüs hattı ve on iki banliyö hattından oluşur. IrigoTaxi (eski adıyla COTRAxi ) olarak adlandırılan beş hat , şehrin belirli kırsal bölgelerine isteğe bağlı hizmet vermektedir.
Tramvayın A hattının kullanımının günde 36.000 yolcu olduğu tahmin ediliyor. 2010'ların sonunda ikinci bir tramvay hattı planlanıyor ve Monplaisir bölgesi ile Belle-Beille kampüsü arasındaki mevcut otobüs hattı 1'in güzergahını takip edecek .
2009 yılında, Angers ve Trélazé arasında bir tramvay-tren hattının 2013 yılına kadar oluşturulması öngörülmüştü . Bu proje reddedildi ve tazminat olarak Trélazé / Saint-Barthélèmy sınırında bir istasyon inşa edildi. , TER Pays-de ile. bağlayan Saumur hattı - -Loire Angers üzerinde durur Trélazé kuzeyini sadece 4 dakikada Angers'e. Açılış nihayet 9 Aralık 2018'de gerçekleşti.
Ulaşım ağının hatları şehirde iki ana noktada buluşuyor. İstasyon Angers St Laud durur tarafından servis edilen Gare Bremont , İstasyon Semard , İstasyon Papin ve tramvay istasyonuna istasyonları . Foch Bulvarı birkaç otobüs hatları ve tramvay hattının geçiş noktasıdır. Foch-Haras , Foch / Saint-Aubin ve Foch-Maison Bleue istasyonları satırlar arasında birden bağlantıları sunmaktadır.
25 Haziran 2011 tarihinden itibaren tramvayın hizmete girmesiyle birlikte Cotra ağının kimliği IRIGO markasının profiline terk edilmiştir.
2011 yılına kadar COTRA logosu.
2011'de (tramvayın hizmete giriş yılı), Irigo ağı 27.73 milyon sefer kaydetti (banliyö ağı için taşeron şirketlerden gelen otobüsler tarafından sağlanan 0.66 milyon dahil), 2010'daki 25.98 milyon ve 26.84 milyon (veya 26.91 milyon) ile karşılaştırıldığında ) 2009 yılında. 2011 yılında, ağ böylece tramvay çalışmalarının ilk yılı olan 2008 yılında (27.66 milyon) ziyaretçi sayısını geri kazandı. 2011/2012 öğretim yılında, ağ 30 milyon yolcu sınırını geçti.
Tramvay ile yeni şebekenin ilk tam işletim yılı olan 2012'de, bir önceki yıla göre %10'luk bir artışla tüm şebekede 30,5 milyondan fazla yolculuk kaydedildi. Banliyö ağı 726.618 gezgin için hesaplar. Şebeke, yalnızca tramvay hattı için 8.37 milyon olmak üzere 2013 yılında toplam 32,9 milyon yıllık seyahat gerçekleştirdi.
2016 yılında ağ, 1,32'si banliyö ağı için olmak üzere 36,6 milyondan fazla seyahat kaydetti.
2017 yılında Angers Loire Métropole toplu taşıma ağında 9,48'i tramvay olmak üzere 37,6 milyon sefer yapıldı. 2018 yılında bu rakamlar sırasıyla 39 ve 10 milyon sefer ile artmaktadır.
2012 yılında ağ, 25'i tramvay olmak üzere 1.585 durak noktasına sahipti ve 10.248.723 km üretti .
Tramvayın gelişinden bu yana dolandırıcılık oranı keskin bir şekilde yükseliyor, 2017 ortasındaki %8.5'e karşı 2012'de %2.6 civarında. Saldırı sayısı (fiziksel olsun olmasın, saldırı vb.) de düşüktür ve sadece hassas mahallelerin sonucu değildir (Angevin şehir merkezi bu alanlarda en fazla soruna sahiptir, Angers'in kuzey ilçelerini takip edin. Monplaisir gibi, Büyük Güvercin ...).
Yıl | Yolculuk sayısı (milyon olarak) |
---|---|
2008 | 27.66 |
2009 | 26.91 |
2010 | 25.98 |
2011 | 27.73 |
2012 | 30.59 |
2013 | 32.90 |
2016 | 36.6 |
2017 | 37.6 |
2018 | 39.0 |
1979'dan 2019'a kadar COTRA ağı, daha sonra Irigo, Angers Loire Métropole adına Keolis tarafından bir kamu hizmeti heyetinin (DSP) parçası olarak işletildi . Banliyö hatları, Keolis tarafından ilgili hatlarda çalışan otobüs operatörlerine taşeronluk yapmaktadır. 1 st Temmuz 2019, RATP Dev DSP yenilenmesi için ihale çağrısı kazandıktan sonra KEOLIS başarır. Yeni DSP altı yıllık bir dönem için çalışır.
Irigo ağ personeli, 2010 yılında 544'e kıyasla, 436 otobüs veya tramvay sürücüsü (118'i tramvay veya otobüsü kullanıyor) dahil olmak üzere 2013 yılında 608 kişiye ulaştı.
Parkta yaklaşık 170 otobüs ve 17 tramvay treni bulunuyor. Sipariş edilen iki hibrit otobüsten biri 5 Şubat 2013'te teslim edildi.
standartlarinşaatçı | modeli | Yakıt | Numara | Numaralama | Yıllar teslimi |
Gözlem |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez otobüsü | GX317 | Dizel | 10 | n os 509-518 | 1994 - 1996 ve 2003 | Reform devam ediyor |
Heuliez otobüsü | GX 327 | Dizel | 23 | nos . 521-543 | 2010 ve 2013 | - |
Scania | OmniCity 12 m | Dizel | 52 | nos . 412-463 | 1998 - 2009 | Reform devam ediyor |
Scania | Şehir çapında LF 12 m | Dizel | 23 | nos . 801-823 | 2015 - 2016 | - |
Bu yeni tip ekipmanın ekonomik kazancını değerlendirmek için şehir tarafından iki hibrit otobüs sipariş edildi.
inşaatçı | modeli | Yakıt | Numara | Numaralama | Yıllar teslimi |
Gözlem |
---|---|---|---|---|---|---|
İrisbüs | Agora L | Dizel | 6 | nos . 701-706 | 2003 | Reform devam ediyor |
Heuliez otobüsü | GX 427 | Dizel-Elektrik Hibrit | 2 | n os 201-202 | 2013 | - |
MAN Kamyon ve Otobüs | Aslan Şehri G | Dizel | 23 | n os 601-623 | 2009 - 2012 | - |
Scania | OmniCity 18 m | Dizel | 27 | n os 651-677 | 1999 - 2009 | - |
Scania | Şehir çapında LF 18 m | Dizel | 18 | n os 678-695 | 2013 - 2014 - 2016 - 2018 | - |
Scania'nın Fransız merkez ofisi ve bir kamyon üretim tesisi 1992'den beri Angers'de bulunuyor ve 1998'den beri otobüs filosunun bir kısmı bu markanın otobüsleriyle değiştirildi. 2013 yılında, yeni Citywide otobüs serisini piyasaya sürerken Scania , ilk otobüslerini Angers yığınına teslim etmekten çekinmedi . Aynı şekilde Angers'da Scania tanıtım filmleri yapılmıştır. Ağ esas olarak Scania otobüslerinden oluştuğundan, bu, arka planda sadece Scania otobüsleri ile sahneleri oldukça kolay bir şekilde çekmeyi mümkün kılar.
Biri Angers'in kuzeyinde (tramvay bakım merkezi) ve diğeri Saint-Barthélemy-d'Anjou kasabasında olmak üzere iki otobüs deposu vardır .