Shinkansen Jōetsu Hattı


Shinkansen Jōetsu Hattı
Dan Çizgi Omiya için Niigata
⇒ Hat haritasına bakın. ⇐
Hat haritası ⇒ Resme bakınız ⇐
Takasaki'de Max Toki hizmeti sağlayan bir Shinkansen E4 treni
Ülke Japonya
Hizmet verilen şehirler Tokyo , Saitama , Takasaki , Niigata
Tarihi
Görevlendirmek 1982
Bayiler JNR  ( 1982  - 1987 )
JR East  ( 1987'den beri )
Teknik özellikler
Uzunluk 269,5  km
Maksimum
ticari hız		 270km / s
Aralık standart (1.435  m )
Elektrifikasyon 25  kV  - 50  Hz
Yol sayısı Çift parça
Trafik
Sahip JR East
Operatör (ler) JR East
Trafik Shinkansen

Joetsu Shinkansen Hattı (上越新幹線, Joetsu Shinkansen ) Bir mi Japon yüksek hızlı hat arasındaki Omiya ve Niigata aittir, JR East Şirketi .

Tarih

Proje 1971'de Niigata'dan Başbakan Tanaka Kakuei tarafından başlatıldı . Hattın çok dağlık bir bölgeden geçen güzergahı nedeniyle 6,3 milyar dolara mal oldu . Nispeten seyrek nüfuslu bölgeleri geçmesine rağmen, "Tokyo ile daha güçlü bağlar kurmak ve bölgesel kalkınmayı desteklemek" için inşa edildi.

Test çalıştırmaları başladı Kasım 19801981'de 210  km / s hıza ulaştı . Düzenli servis başladı.15 Kasım 1982. Başlangıçta hattın Tokyo terminalinin Shinjuku istasyonunda olması planlanmıştı , ancak paradan tasarruf etmek için JNR sonunda Tokyo'ya ortak bir ana hat olarak varmak üzere Ōmiya'daki mevcut Tōhoku Shinkansen hattına katılmayı seçti .

Hattın teknik planları Shinjuku'da başladığını düşünüyor . Ancak bu projenin gerçekleştirilmesi için Ōmiya'dan 30 kilometrelik yeni hattın inşası gerekecektir. Saikyō Hattı boyunca bir miktar arazi satın alınmış olmasına rağmen , hiçbir zaman inşaat yapılmadı. Bununla birlikte, özellikle Fukutoshin metro hattını daha derinden geçmeye zorlayan Shinjuku istasyonu alanında bu olasılık için derinlikler saklı kalmıştır .

Nagano ile Kanazawa arasındaki Hokuriku Shinkansen hatlarının , Hachinohe ile Aomori arasındaki Tōhoku Shinkansen ve Aomori ile Hakodate arasındaki Hokkaidō Shinkansen arasındaki uzantıların devreye alınmasının ardından Ōmiya ile Tokyo arasındaki bölüm doygunluk eşiğine ulaşırsa ; Shinjuku ve Ōmiya arasındaki hat muhtemelen daha sonra bir inşaat alanıyla incelenecek.

Niigata ile Niigata havaalanı arasındaki hattın uzatılması için de rezervasyon yapıldı.

İçinde Eylül 1991400 serisi bir tren 345  km / s hıza ulaştı veAralık 1993STAR21 deneysel tren seti , Jōetsu shinkansen hattında 425  km / s hızla gitti . Normal serviste maksimum hız şu anda 240  km / s olarak ayarlanmıştır .

Trenler ve hizmetler

Ayından beri Mart 2019 :


Nadir istisnalar dışında, tüm hizmetler Tokyo istasyonundan başlar / varış yapar .

Eski hizmetler

Trafik

KonusundaEkim 1994 "Japonya demiryolu ve taşımacılık incelemesi" dergisi, hattaki günlük 73.000 kişinin trafiğine işaret ediyordu.

İstasyonlar ve bağlantılar

İstasyonlar
Ōmiya'ya uzaklık
(km) 		Şehirler Valilikler Bağlantılar (Ağlar / Hatlar)
Shinkansen Tōhoku Hattı
Tokyo
東京 		31.3 Chiyoda Tokyo
Ueno
上 野 		27.7 Taitō
Shinkansen Jōetsu Hattı
Ōmiya
大 宮 		0 Saitama Saitama
Kumagaya
熊 谷 		36.6 Kumagaya
Honjō-Waseda
本 庄 早 稲 田 		57.7 Honjo
Takasaki
高崎 		77.3 Takasaki Gunma
Jōmō-Kōgen上 毛高原
 119.1 Minakami
Echigo-Yuzawa
越 後 湯 沢 		151.4 Yuzawa Niigata
Urasa
浦 佐 		181.0 Minamiuonuma
  • JR East  : Jōetsu
Nagaoka
長 岡 		213.8 Nagaoka
  • JR East  : Shin'etsu
Tsubame-Sanjō
燕 三条 		237.4 Sanjō
Niigata
新潟 		269.8 Niigata

Notlar ve referanslar

  1. Hayes, Louis D.Japon Politikasına Giriş , s.107.
  2. Takashima, Shuichi. Japonya'da Demiryolu İşletmecileri 3: Tohoku ve Niigata Bölgesi . Japan Railway & Transport Review No. 29 (sayfa 40–49)

Ayrıca görün

İlgili makale

Dış bağlantılar

]