Ormoy-Villers'den Mareuil-sur-Ourcq'e hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Başında Betz istasyonu XX inci yüzyılın . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | Ormoy-Villers , Betz , Mareuil-sur-Ourcq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1894 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapanış | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler | Ch. De fer du Nord ( 1883 - 1938 ) SNCF ( 1938'den itibaren ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resmi numara | 227.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 21.512 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | standart (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | Elektrikli değil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimum eğim | 6 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | Eskiden çift yol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | Çalıştırılmadı ve kısmen hizmet dışı bırakıldı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mareuil-sur-Ourcq için Ormoy-Villers satır bir olan Fransız demiryolu hattı bağlantılı 21,5 kilometre uzunluğunda, Ormoy-Villers için Mareuil-sur-Ourcq içinde Oise bölümü içinde, Picardy .
Valois ovası ile Ourcq vadisi arasında bir batı-doğu ekseni boyunca nispeten düşük bir rölyefle izlenen bu tek hatlı hat, 1894'te Compagnie des chemin de fer du Nord tarafından açıldı . Bu çapraz bağlandığı , La Plaine adlı Hirson ve Anor (sınır) çizgi dan eksenini oluşturan, Paris-Nord için Laon için, Bazoches için Trilport gelen hat , gelen eksene Paris-Est için Reims . Birçok ikincil hat gibi, 1939'da yolcu trafiğine kapatıldı , ardından kısmen ütülendi. Ormoy-Villers ve Betz arasındaki bölüm , 1980'lere kadar düşük bir yük trafiği seviyesi gördü . 2005'ten beri tüm hat kalıcı olarak kapatıldı.
Bu çizgidir n o içinde 227000 ulusal demiryolu ağı .
Bu hattın oluşturulmasına 1879'da Freycinet yasası çerçevesinde , genel ilgi programının tamamlayıcı programının 8 numaralı satırı adı altında karar verildi . Hedefi, yerel nüfusun hareketini sağlamak için hizmet etmektir Antilly şeker rafinerisi olarak sıra Gergogne ve Grivette vadilerde birçok değirmenleri.
Hat, bir yasa ile kamu yararına ilan edilmiştir.23 Şubat 1881. Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan anlaşma hükümleri uyarınca , Devlet tarafından Compagnie des chemin de fer du Nord'a kesin olarak verilmiştir .5 Haziran 1883. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.20 Kasımtakip etme. Tarihinde hizmete girmiştir.20 Eylül 1894, yılın şeker pancarı kampanyası vesilesiyle. İlk olarak, arabaları Crépy deposundan lokomotiflerle çekilen Crépy-en-Valois ve Mareuil-sur-Ourcq arasında dört omnibüs tarafından servis ediliyor.
Başlangıçta tek yollu, Nivelle saldırısına yönelik takviye silahlı birliklerin geçişini kolaylaştırmak için 1917'de geçici olarak çift yola yükseltildi . İngiliz birlikleri ayrıca oradan İtalyan cephesine geçerken , Fère -en-Tardenois ve Connantre düzenleyici istasyonlar için malzeme sağlarken , yalnızca bir günlük sivil trafik hat üzerinde dönüş yolculuğu yapıyor. Birinci Dünya Savaşı sırasında Ormoy-Villers istasyonunda askeri trenlerin tersine dönmesini önlemek için Ormoy Sud olarak bilinen 330 metrelik bir bağlantı Paris-Nord yönünde yapıldı. Kamu yararı beyanıyla resmiyet kazanmıştır.2 Temmuz 1923ve elli yıl sonra düşürüldü, 22 Ağu 1973.
Boyunca savaş arasındaki dönem , hizmet tarafından çekilen trenler, CREPY gelen Mareuil günde üç otobüslerin sınırlıydı olarak bilinen 222 T 2.200 lokomotif “revolverler” , ürünler trafiğe emanet edilen 040 G8.1 Prusya 4.300 aynı Crépy depo.
Hat, 1920'de Lévignen'de savaştan harap olan bölgeler için inşaat malzemeleri sağlayan siliko-kireçtaşı taş şirketinin kurulmasıyla hizmet verilen toplulukların belirli bir kırsal endüstriyel gelişimine izin veriyor . İkinci Dünya Savaşı sırasında, ahşap taban veya kasap tomrukları üreten Vaux kuruluşları da kuruldu. 1965 yılında "laminatlar" da, yerleşmek hala faaliyetlerini takip XXI inci yüzyıl .
Hat yolculara kapalı 15 Mayıs 1939ve birçok askeri ihtiyaç için Ekim ayında rota tekrar çift rotaya alındı. İşgal döneminde, yine işe yaramaz hale gelen ikinci hat yeniden yatırıldı ve günlük karma tren, yolcu ve mallar yeniden kuruldu.6 Ekim 1940 Kıtlıkların yol açtığı karayolu ulaşımının olmaması göz önüne alındığında.
Kurtuluştan sonra, 1950 yılına kadar Ormoy ve Mareuil arasında, çoğunlukla 040 D veya 140 G lokomotiflerin çektiği pancar trenleri olmak üzere, çok az yük trafiği kaldı . 16 Aralık 1973Ormoy ile Antilly arasında kalan bölümle sınırlıdır. 1980'lerin başında, bir lokomotif tarafından çekilen bir yük mekiği hala Ormoy-Villers ve Betz arasında dolaşıyordu. 1980 yazında sırasında, iki uyku arabalar ve Pullman gelen Compagnie Internationale des vagonlar-lits kralı tarafından satın (CIWL), Fas Hassan II , karayolu ile taşınan önce hat alarak Betz onun mülküne nakledildi.
Kuzey ve Doğu ağlarının sınırı ile Mareuil-sur-Ourcq (PK 75.550 ila 77.130) arasındaki bölüm 1950'den önce düşürüldü. Antilly ile Kuzey ve Doğu ağlarının sınırı (PK 70.165 ila 75.550) arasındaki bölüm 14 Ocak 1972. Son olarak, Ormoy-Villers'den Antilly'e kadar olan son bölüm (PK 56.365 - 70.165) tüm trafiğe kapatıldı.15 Eylül 2005 ve ulusal demiryolu ağından bir kararname ile ayrıldı. 3 Mart 2006.
Hat, Ormoy-Villers istasyonundan Paris-Nord'a doğru ayrılır ayrılmaz La Plaine'den Hirson ve Anor'a (sınır) giden hattan ayrılır ve 136. kattaki departman yolunu geçtikten sonra doğuya yönelir ve köyü güneye atlar. Bois du Roi'yi geçer ve ulusal karayolu 2'yi aynı seviyede kesmeden önce güneydoğuya döner ve ardından Boissy-Lévignen durağına hizmet verir. Hat daha sonra Ourcq nehrinin sağ kıyısındaki küçük bir kol olan Grivette vadisine doğru ilerliyor . Hattın ana ara istasyonu Betz'e hizmet verdikten sonra, rota 3 ila 6 mm / m'lik bir eğimde devam ediyor ve Antilly'ye hizmet verdikten sonra Ourcq vadisine katılıyor. Hat daha sonra Trilport'tan Bazoches'e, Bazoches ve Reims yönünde, Mareuil-sur-Ourcq istasyonundan kısa bir süre önce bağlanır .
2013 yılında, eski hattın platformu kalmıştır, ancak yalnızca birkaç demiryolu tabelası ve eski hemzemin geçitlerin bulunduğu yerde hala mevcut olan demiryolu kuponları kalmıştır. Gezginlerin binalarının ve kapı evlerinin çoğu hala var ve özel konutlar haline geldi. Ormoy-Villers'ten yaklaşık olarak Bois du Roi'nin ortasına kadar birkaç yüz metrelik yol kaldı.
2007 itibariyle, Valois ülkesinin komün topluluğu , eski demiryolu güzergahının tamamında bir yeşil yol inşa etmeyi planlıyor . Ancak bu proje maliyet nedenleriyle siyasi muhalefetle karşılaştı. 2013 yılında, bölge valiliği, bu proje için sunulan çevresel etki çalışması hakkında "olumlu ve çekincesiz" bir görüş vermiş ve tahmini 3,2 milyon avroya (başlangıçta 2,5 milyon euro yerine) malolmuştur ve kamuya açık bir soruşturma yapılmasına izin vermiştir. sonucu olumludur.
Bu yeşil yolun gelişimi üç farklı çevresel tema içeriyor: Ormoy-Villers ve Macquelines arasında bir "orman" sekansı, Macquelines ve Antilly arasında bir "tarım" sekansı ve Antilly ile Mareuil-sur-Ourcq arasında bir "tazelik" sekansı. Üç metre genişliğindeki parkurun 2015 ilkbaharından itibaren yayalar, bisikletliler, atlılar ve patenciler tarafından erişilebilir olması planlandı. Ancak, başlangıçta 2013 yazının sonundan itibaren planlanan çalışmaların başlaması 'hayır' gerçekleşmedi. seçilmiş görevlilerin çoğunluğunun reddi, özellikle işin yeni bir ek maliyetine karşı çıktı.
Bu bitüm ve kil düzeni 2017 yılında hizmete girmiştir (2019'da biniciler için bir yol mevcuttur). Bakım eksikliği 2018'de eleştirildi.
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.