Uzun kurs

Bu eşyanın taşımayla ilgili içeriği kontrol edilecektir (eylül 2016).

İyileştirin veya kontrol edilecek şeyleri tartışın . Pankartı yeni eklediyseniz, lütfen kontrol etmeniz gereken noktaları burada belirtin .

Dönemin ilk tanımı “ uzun Elbette ” göründü 1681 makalesinde 59. yılında, bir Colbert'in Büyük Donanma Yönetmeliği . Dan yolculuklar Fransa'ya karşı Moskof , Grönland , Kanada bankalar ve adalarına, Newfoundland ve diğer kıyıları ve adaları Amerika'ya kadar, Cape Verde , kıyıları Gine tropik ötesinde ne- olacak ve tüm diğerleri”.

Erken XIX inci yüzyıl, bu tanım biraz modifiye edilir Ticaret Kanunu (1807): "Uzun seferleri olarak kabul edilir olanlar Doğu Hint Adaları ve Batı , deniz Pasifik bölgesindeki, Kanada içinde, Newfoundland içinde, Grönland ve diğer kıyıları ve Güney ve Kuzey Amerika adaları , Azorlar , Kanaryalar , Madeira ve Cebelitarık Boğazı ve Sound'un ötesindeki tüm kıyı ve ülkelerde . "

In XIX inci yüzyıl, bu numaralandırma hedefler tarafından, sınırlı bir alanın tanımı değiştirilir meridyenler ve paraleller Kuzey: 72 ° enlemi arasında Kuzey, Güney 30 ° enlemi 44 °: Kuzey, Doğu Paris meridyen için, Batı: Paris meridyeninin 15 ° 'si . Bu sınırlar içinde seyrüsefer kabotaj , dışarısı ise uzun mesafe olarak nitelendirilir .

O zamanlar, Fransa'da "Büyük uzun parkur" yerine Atlantik Okyanusu'ndan ayrılmayı içermeyen Le "Petit uzun parkurlarını" (esasen Batı Hint Adaları'na ve Amerika kıtasına yapılan geziler) ayırt etmek alışılmış bir şeydi. Yelkenli gemilerin bu pelerinleri ikiye katlayarak Şili'ye (Guano ve Nitratlar), Oregon'a (odun ve buğday), Yeni Kaledonya'ya ( Nikel) veya Hindistan ve Çin'de (egzotik ürünler, ipek vb.).

Büyük Uzun Parkur, onu bir tür aristokrasi olarak uygulayanlar tarafından kabul edilir: Bir gelenek, Üç Şapkayı geçen denizcilere tütünlerinin suyunu geminin rüzgarlı tarafına tükürme "hakkı" verir.

Günümüzde, genel tabirle, "uzun mesafe" adı ve sıfatı daha çok "uzun mesafelerde seyahat eden" anlamıyla kullanılmaktadır: uzun yol gemisi, uzun mesafeli uçak , subay veya denizci bu tür gezileri gerçekleştirir.

Uzun mesafe kaptanlık sertifikası

Eylemidir Louis-Jean-Marie de Bourbon , Penthièvre ve Chateauvillain ve diğer yerlerde, Duke ve Peer Dükü ve Coutances 21.10.1740 arasında Fransa'nın Amiral, ödüllerin Adrien CHARDOT için uzun mesafeli kaptan belgesi, doğum Blainville-sur-Mer'de20 Kasım 1721. Alıntı: Bahsedilen Adrien Chardot'un, tüm gemilerin kaptanı, kaptanı ve kaptanı olarak hizmet vermesi ve hem Longcours boşlukları için hem de emirlerin, tutuklamaların ve beyannamede mevcut olanlara söz konusu işlevde uyması için ona bağlı olan binalarda görev yaptığını kabul etti ve kabul etti. Donanma ile ilgili majestelerinin ... vb.

Uzun mesafeli kaptan unvanının ilk sözü 1786 tarihli bir metinde geçiyor, ancak diploma veya sertifika 1825'e kadar mevcut olmayacak. Aslında başlık konusu biraz daha erken. Belli bir Jean-Baptiste Gassin le'ye "Kral tarafından" bir CLC patenti verildi.1 st Mart 1817 7 Thermidor yıl 7'de sevk edilenin değiştirilmesi (25 Temmuz 1799).

Aslında, uzun mesafe master sertifikasının düzenlenmesi için şartlar, 7 Ağustos 1825, sonra bir imparatorluk kararı 26 Ocak 1857. Sınav, ayrı ayrı alınabilecek iki bölümden oluşmaktaydı: arma, manevra ve ateşlemeyi kapsayan bir uygulama sınavı ve ayrıca matematik, navigasyon, aletler, denizcilik hesaplamaları, buhar motorları ve Fransızca'yı kapsayan bir teori sınavı. Bu sınavlara girebilmek için adayların 24 yaşında olmaları ve Fransız gemilerinde 60 aylık seyrüsefer sürelerine sahip olmaları gerekiyordu.

PTM eğitimi Fransız kıyısında 29 hidrografik bölünmüş okullarda sağlandı. Eğitim ücretsizdi ve 10 ay sürdü, sadece deniz sicil memurlarına açıktı. Gençler, köpükler, acemi veya navigasyon uzun tecrübesi (7 ila 8 yıl) ile pilotins sosyal promosyon yalnızca dayalı bu işe çünkü ikinci yarısında, onun sınırlarını gösterdi XIX inci yüzyıl, başvuru sayısı ve tehlikeli kabul meslek için azaldı. (1850'de 236, 1890'da 37 kabul edildi).

Bu nedenle, kararnamesiyle bir reform getirildi. 18 Eylül 1893bir teori sınavını takiben yaş ve seyir koşulu olmaksızın elde edilebilen, özellikle Ticaret Donanması öğrencisi diplomasının oluşturulması . Başvuru testleri, aday 24 yıl ve 60 aylık seyrüsefer süresine ulaştığında gerçekleşti. Ardından "uzun mesafeli kaptan" sertifikası verildi.

1893'te uzun mesafe kaptanı unvanı, "Tüccar Donanması kaptanı" unvanıyla değiştirildi. Ancak ilgililerin protestoları karşısında, uzun mesafe kaptanı unvanı üç yıl sonra eski haline getirildi.

Tüccar Donanması öğrenci diploması sahipleri, iki yıllık askerlik hizmetinden muaf tutuldu. Arzu edilen hedefe ulaşıldı, adaylar akın etti, 1890'dan 1905'e, verilen patent sayısı 37'den 220'ye çıktı. Çok ileri gittik ve hidrografik okulların gençlere açılması gibi görünüyordu. ancak mesleki becerilerin mevcut garantileri ciddi dezavantajlar sunuyordu.

1908 ve 1913 reformları, uzun mesafeli kaptanlar için yeni rotayı belirledi:

17 yaşında teorik sınav ve 3 aylık seyrüsefer,
12 aylık navigasyon sonrası öğrenci diploması,
Teğmen sertifikası , sınavsız, 24 aylık seyir tamamlandığında.
Uzun mesafeli kaptanlık sertifikası, 24 yaşında ve 60 aylık seyrüsefer.
Diplomanın ardından iki yıllık navigasyonun ardından, uzun vadeli “üstün” kaptanlık yetkisi, komuta erişimi.

1967'de, bir buçuk asır sonra, "Uzun mesafe kaptanı" unvanı, "deniz seyrüseferinde birinci sınıf kaptan" unvanı için ortadan kalktı.

Notlar ve referanslar

Malouine bölgesinden Albatroslar ve Malamokslar, La Droguerie de Marine sergi kataloğu, Saint-Servan-Sur-Mer, Saint-Malo, 1999

Ayrıca görün

Kaynakça

Georges Aubin, The Footprint of the Sailing , Flammarion baskıları, 1964
Georges Aubin, L'amour en matelote , Fransa İmparatorluğu sürümleri, 1970
Georges Aubin, Dünya çapında bir Cap-hornier, hediyelik eşya , Fransa-İmparatorluk sürümleri, 1975
Henri Ballande, ilk Cap-Hornier , Pen-Duick & Ouest-France baskıları, 1989
Alfred Beaujeu, Cape Horn'un fırtınalarında , 1945
(in) Cowes ait Beken Dünya Yelken Gemi , 1992 Thomas Rééd.Publication
(tr) Beken de Cowes, Dünyanın uzun gemileri, Albin Michel tarafından yayınlandı, 1995
Théophile Briand, Son Cap-Horniers denizcileri , F.Lamore baskıları, 1978
Bernard Franck, La vergue, Fransız uzun mesafe hikayesi , Flammarion baskıları, 1936
Jean Furet , Uzun Gemiler zamanında , Debresse baskıları, 1958
(de) Hans Jôrg Furrer, Die 4 ve 5-mast-Rahsegler de Welt , Kochler, 1984
Serge Grafteaux, Léon Gautier, Cap-Hornier , baskılar JP. Delarge, 1978
Armand Hayet, Uzun mesafeli gemide ABD ve Gümrük , EMOM, 1993
Jacques Henry, Cap-Horn , Aux Portes du Large basımları, 1947
Jean-François, Henry, La dame du grand-mât, 1900'de bir Cap-Hornière , Yves Salmon baskıları, 1964
Gaston Jacquin , Le Malamok, 17 yaşındaki bir çocuğun macerası , Pen-Duick baskıları, 1979
Louis Lacroix, Son Fransız Cape Horniers , EMOM, 1982
Louis Lacroix, Son Uzun Gemiler , Edilarge, 1997
Yves Le Scal, Horniers Burnu'nun büyük destanı , L'Ancre de marine editions, 1992
Yves Le Scal, The Time of the Tall Ships 1850-1920 , diponchelle sürümleri, 1977
Philippe Petout, Saint-Malo'daki uzun yol Cap-Hornier'in uluslararası müzesi , Neptunia , n o 211, s. 62 - 66
Henri Picard, La fin des Cap-horniers, Fransız uzun yol yolcularının son maceraları , Edita-Vilo, 1976
Jean Randier , Men and Ships at Cape Horn , Celiv baskıları, 1990
Jean Randier, Fransız yüksek gemileri 1880-1930, Celiv baskıları, 1973
(de) Gunter T.Schultz , Unter Segein rund Kap Horn , Dulk, Hamburg, 1959
Roger Vercel , Galatea'nınkiler , Albin Michel baskıları, 1949
Roger Vercel, Şeytanın Derisi , Albin Michel baskıları, 1950
Roger Vercel, Atalante , Albin Michel baskıları, 1951
Anne LASSERRE-VERGNE , Antoine Victor Gaurier, uzun mesafeli bir kaptanın yalnızlığı , Milon-La Chapelle, Editions H&D,2014, 444 s. ( ISBN 978-2-9142-6626-0 , çevrimiçi okuyun )

İlgili Makaleler