Saatten sorumlu memur

Saatten sorumlu memur Köprü nöbetinden sorumlu memur

Gelen tüccar donanma , saatin bu işle görevli için, olan güverte hizmeti , kaptan temsilcisi . Denizde çarpışmaları önlemek için her zaman navigasyon güvenliği ve uluslararası düzenlemelere uygunluktan her zaman birincil derecede sorumludur . İçin makine servisi , o operasyon ve baş mühendis önünde yüklemelerini denetiminden sorumludur. Aynı zamanda bir "teğmen" (amirinin "yerini almak" ifadesiyle kıyaslanacak şekilde), "köprü subayı" veya "mühendis subayı" olarak da bilinir.

Tarihi

Fonksiyonlar

• Memur Watch genellikle silahlı bir gemide sağlar üzerinde özellik iki çeyrek dört saat başına günde , makine veya ağ geçidi onun nitelik ve o (rolünü bkz kiraladı ve gömülü edildiği için konumuna göre mürettebat ).
• Üç güverte katılma görevlileri genellikle vardır Saatin  : İkinci ana ve denize açılan watchkeeper sertifikası veya bir köprü watchmaster belgesine sahip 2 teğmen. Her şeye rağmen, kabotaj için silahlanmış gemilerde iki güverte zabitinin (kaptan dahil) personel kararları var , programlar 6h / 6h.
• Köprü nöbetinden sorumlu subay , tüccar deniz kuvvetleri rütbesinde teğmen pont'a sahip .
• Motor servisindeki saatten sorumlu veya motor saatinden sorumlu zabit , teğmen motor tüccar donanmasında rütbeye sahiptir .
• Çok yönlü Görevlisi (makine ve Ağ Geçidi Servisi) veya çeyrek başkanı gemiye için deniz teğmen rütbesi vardır.
• Vardiya görevlilerinin maaşları, bindikleri gemilere , sorumluluklara, gerekli becerilere, diplomaya ve kazanılan deneyime bağlıdır.

Köprü servis fonksiyonları

• Köprü hizmetinde veya sorumlu Vardiya sorumlusu memur köprü seyretmek makine servisi ile iyi bir anlayış içinde çalışır.
• Köprüüstü nöbetçi yöneticisi (veya güverte arkadaşı) köprü gemisinin düzgün çalışmasını sağlamak için kararlar alır, navigasyonu üstlenir; GMDSS 1999 ile donatılmış gemilerde , köprü izleme zabiti , navigasyon GMDSS alanına karşılık gelen otomatik dijital seçmeli arama saati gerçekleştirir ve kanal 16'da telsiz telefon izleme gerçekleştirir .
• Vardiya zabiti, gemi yanaştığında ticari operasyonlarda yer alır, denizcilik işlerinde düzeltmeler yapar, bir sonraki yolculuk için rota planını hazırlar, ayrıca mürettebat maaşlarını yönetebilir.

Not: Pilot , gemi mürettebatının bir parçası değildir, gemi limana girdiğinde veya limandan çıktığında veya zor bir deniz rotasını kullandığında geçici olarak kaptanın danışmanıdır .

Makine servis fonksiyonları

• Makine servisinde nöbetçi zabit veya makine nöbetçisi amiri güverte hizmeti ile uyumlu olarak çalışır.
• Vardiyadan sorumlu mühendis zabit (ikinci mühendisin doğrudan emri altında, kendisi baş mühendisin emri altında ) makinelerin çalıştırılmasından, tahrik makinelerinin, yardımcı makinelerin çalıştırılmasından ve bakımından sorumludur. . güç üretimi, pompalama ve transfer sistemleri, hidrolik, soğutma, buhar devreleri, atık su arıtma, basınçlı hava devreleri vb.
• Mühendis zabit, makine dairesinin yönetici kadrosunun çalışmalarını koordine eder : işçiler veya usta teknisyenler, usta elektrikçiler, sürücüler, yağlayıcılar, temizleyiciler, öğrenciler vb.

• Makine nöbetinden sorumlu zabit

• Yaşayan sürüş makinesi

• Tahrik motoru bakımı

• Makine nöbetinden sorumlu zabit

• Buhar motoru sürmek

• Köprü sürüş pozisyonu

Uluslararası ve Fransız nitelikleri

Köprü hizmeti

Geminin gros tonajına , kıyıdan seyir mesafesine ve seyrüseferde kazanılan tecrübeye göre köprü nöbetçisi olma sertifikası

• Tek değerlikli ağ geçidi patentleri
  • Köprü saat yöneticisinin sertifikası
  • İkinci Kaptanlık Sertifikası
  • Kaptan sertifikası
• Çok yönlü patentler:
  • Denizde giden nöbetçi sertifikası
  • Polivalent ikinci diploma
  • Birinci Sınıf Deniz Seyrüsefer Ustası Sertifikası

Köprü nöbetçisi veya kaptan sertifikası 3 sütuna sahiptir , izin verilen işlevle ilgili olarak kapasite belirtilir, kısıtlama örneği: 3.000'den az brüt tonajlı gemiler, itici gücü 3000 kW'tan az olan kıyıdan 200 mile kadar çıkar  , Hayır veya bunlarla sınırlı: balıkçı tekneleri , kabuklu deniz ürünleri gemileri ( deniz ürünleri yetiştiriciliği ) , yelkenli gemiler , yatlar , aşağıdakiler gibi özel özelliklerle ilgili belirli endikasyonlardan bahsedin : Tankerler için geçerlidir veya gemide tıbbi bakım için sorumluluk almaya yetkili . Fransa tarafından verilen patentler Denizcilik İşleri web sitesinde doğrulanabilir

Makine servisi

İtici güç ve makinede kazanılan deneyime göre makine servisinde vardiya süpervizörü olma patenti

• Tek değerli makine patentleri ):
  • Deniz motorlarını çalıştırma lisansı
  • Makine saati süpervizör sertifikası
  • Mekanik sertifikası
  • İkinci mühendis sertifikası
  • Baş Mühendis Sertifikası
• Çok yönlü patentler:
  • Kaptan sertifikası 200, makineden bahseder
  • Denizde giden nöbetçi sertifikası
  • Polivalent ikinci diploma
  • Birinci Sınıf Deniz Seyrüsefer Ustası Sertifikası

Tamircinin sertifikasında, maksimum itici gücü, muhtemelen gemi tipini temsil eden bir ifade vardır. Örneğin: Mekanik sertifikası 3000  kW  ; tüm gemiler veya bunlarla sınırlı: balıkçı tekneleri , yat .

Standart tahrik gücü şartları

• Tahrik gücü 250 kW'den az olan gemi  .
• 750 kW'dan daha az itici güce sahip gemi  .
• 3.000 kW'tan az itici güce sahip gemi  .
• Tahrik gücü 8.000 kW'dan az olan gemi  (Fransız yeterliliği).
• İtici gücü 15.000 kW'tan az olan gemi  (Fransız vasıfları).
• İtici güç sınırı olmayan gemi.
• Ve muhtemelen buhar motoru modülüyle .

Donanma

Ulusal donanmada , nöbetçi baş subayı (OCQ), (savaş) gemisinin idaresinden sorumludur ve komutanın sürekliliğini sağlar. Vardiyası sırasında, geminin deniz yönetiminden (seyir / manevra) sorumludur. Geminin genel yönetiminden sorumludur ve tüm faaliyetlerini yönetir veya koordine eder ve doğrudan kaptana rapor verir.

Mahalle başkanının görevleri şu şekilde sağlanmaktadır:

• ait donanma subaylarının esas kariyerlerinin ilk yıllarında, patentli vardiya amiri, ve bir subay olarak; birinci ve ikinci kademe gemilerde ( uçak gemileri , PCB'ler , denizaltı savarları, uçaksavar fırkateynleri ve büyük destek gemileri) bu işlevleri yerine getirirler ;
• astsubaylar üstü veya küçük görevlileri özel tarayıcı , patentli veya onaylı vardiya amiri; Bu işlevler artık boyutlarına veya operasyonel rollerine bakılmaksızın tüm yüzey binaları için onlara açıktır.

"OCQ" izleme turundaki katılımcıların belirlenmesi, kaptanın kişisel bir kararıdır ve hiçbir şekilde bir başvuru sahibinin sertifikasına bağlı değildir: bir hakimin emri vermesi durumunda, bir sahip listeden çıkarılabilir (geçici veya kesin olarak) ofis için uygun değil.

"Denizaltı" da, Mahalle Şefi görevi subaylara ayrılmıştır.

Vardiya süpervizörü eğitimi STCW formatındadır .

Vardiya baş zabiti ( geminin idaresi ve tüm operasyonlarından komutana karşı sorumlu olan OCQ) arasında bir ayrım yapılmalıdır :

• Quart Machine (OQM) Görevlisi (veya mühendis): Binanın itici gücünden ve enerji üretiminden sorumlu ,
• Çeyrek Operasyon Görevlisi (OQO): operasyonların yürütülmesinden sorumludur.

Vardiyalarının performansında, son ikisi (OQM, OQO), ilgili sıralamalarına bakılmaksızın OCQ'ya tabidir ( fonksiyonun kademeden öncelikli olduğu - fonksiyonel - prensibi sayesinde ).

Notlar ve referanslar

1. GATEWAY SÖZLEŞMESİNE GEÇERKEN UYULACAK TEMEL İLKELER STCW 95
2. Köprüüstü nöbetçi süpervizör sertifikasının düzenlenmesi ile ilgili 29 Haziran 2009 tarihli karar
3. Fransa tarafından verilen patentlerin doğrulaması
4. Deniz motorları için sürücü belgesi verilmesi şartlarına ilişkin 31 Aralık 2007 tarihli Karar (250  kW )
5. DÖRTLÜ MAKİNA MEMURU ŞEFİ
6. "Kafa içinde çeyrek" patent veya yeterlilik; "Kafa içinde çeyrek" bir fonksiyondur; Herhangi bir zamanda, gemide denizde gemi, orada sadece bir baş ait izle görevlisi gemide (OCQ), fakat sahiplerinin gemide sayısı arasında izle şefinin sertifikası (veya sertifikası) sınırlı değildir n.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Çeyrek (donanma)
• Gemi kaptanı
• Dostum
• Mekanik şef
• STCW