MBB-Kawasaki BK 117

BK 117
EC145
H145
MBB-Kawasaki BK 117 makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Japonya'da bir BK 117 A4 .
Rol Çok amaçlı helikopter
Oluşturucu MBB ve KHI Airbus Helikopterleri
İlk uçuş BK 117  :13 Haziran 1979
EC145  : 12 Haziran 1999
Görevlendirmek BK 117  :9 Aralık 1982
EC145  : 2002
Cayma tarihi Hala hizmette
Dahili numara 800'den fazla
Mürettebat
11 yolculu 1 pilot veya 10 yolculu 2 pilot
Motorizasyon
Motor BK 117 C2  : Turbomeca Arriel 1E2
BK 117 B2  : Lycoming LTS101-750 B-1
Numara 2
Tür Turboşaft motorlar
Birim gücü BK 117 C2  : 780  hp
BK 117 B2  : 700 hp
Bıçak sayısı 4
Boyutlar
Rotor çapı 11.000 m
Uzunluk 10.194 m
Yükseklik BK 117 C2  : 3.450  m
BK 117 B2  : 3.360 m
Kitleler
Boş BK 117 C2  : 1.723  kg
BK 117 B2  : 1.804 kg
Yük BK 117 C2  : 1.770  kg
BK 117 B2  : 1.670 kg
Yakıt 557,6 kg
Maksimum BK 117 C2  : 3.585  kg
BK 117 B2  : 3.350 kg
Verim
Seyir hızı BK 117 C2  : 241  km / saat
BK 117 B2  : 250 km / saat
Azami hız BK 117 C2  : 254  km / saat
BK 117 B2  : 278 km / saat
Tavan 4.575 m
Zemin efektli tavan 3.565 m
Tırmanma hızı 660 m / dak
Geçilebilir mesafe BK 117 C2  : 510  km
BK 117 B2  : 550 km

MBB-Kawasaki BK 117 değiştirildi, Eurocopter EC145 ardından Airbus Helikopterler H145 üreticileri aşağıdaki değişiklikler, bir olduğunu çok - amaçlı çift motorlu helikopter , sivil parapublic ve askeri pazarlar için amaçlanan. Messerschmitt-Bölkow-Blohm ( MBB ) ve Kawasaki Heavy Industries ( KHI ) arasındaki 1979 ortak geliştirmenin sonucudur .

Tarihi

Geliştirmenin amacı, daha modern teknolojileri kullanmaya ve aracın arkasında daha fazla hacim sunmaya çalışırken selefi Bo 105'te değerini kanıtlamış olan mümkün olduğunca çok sayıda bileşeni korumaktı . Kurtarma görevleri sırasında yer olmaması, Bo 105'e yöneltilen eleştirilerden biriydi .

Ludwig Bölkow (MBB) ve Teruaki Yamada (KHI) tarafından imzalanan işbirliği sözleşmesi25 Şubat 1977MBB'nin yeni ana rotoru ve kontrollerini tedarik edeceğini ve KHI'nin gövde ve ana dişli kutusunu geliştireceğini tahmin etti . P2 prototipi ilk uçuşunu13 Haziran 1979En Ottobrunn'da .

Helikopter bölümü MBB (şimdi EADS ) helikopter bölümü ile 1992 yılında birleştirilmiş Aérospatiale hemen Eurocopter oluşturmak üzere Airbus Helikopter . BK117 (varyant BK117 C2), ürün yelpazesinin homojenliği adına EC145 olarak yeniden adlandırıldı .

EC145'in farklı versiyonları mevcuttur: ( tıbbi tahliye / uçan hastane / yolcu taşımacılığı / VIP vb.) Ve bir vinçle donatılabilir. Kurtarma görevleri için çok uygun. Birkaç otomobil kulübü ve kurtarma örgütü büyük bir filoya sahiptir.

2010 yılında dünya çapında 800'den fazla BK117 / EC145 hafif helikopter satıldı

Bununla birlikte, bu cihaz 2003, 2006 ve 2009'da meydana gelen ölümcül kazaların ardından çok canlı (sağduyulu olsa da) bir tartışmanın konusudur.

Versiyonlar

Siviller

Eski BK117 A ve BK117 B1 versiyonları, yalnızca farklı marka ancak eşit güce sahip türbinleriyle ayırt ediliyordu. B2 tipi, Avco Lycoming'den daha güçlü türbinlere sahiptir ve maksimum kalkış ağırlığı 150 kg artırılmıştır  . BK117 C1 iki türbin ile donatılmış Arriel 1E arasında Turbomeca , bir yer alır arka rotor geliştirilmiş, modern bir güç kontrolü ve böylece yüksek bir irtifada daha iyi bir performans elde edilebilir.

1990'ların ortalarında , BK117 serisi, yeniden adlandırılan BK117 C2'yi doğuran ve o zamandan beri H145 adı altında pazarlanan bir standardizasyondan geçti . Gerçekte, bu tam bir revizyondur. İlk uçuşunu yapan yeni helikopter12 Haziran 1999H135 ile BK117 arasındaki çaprazlamanın sonucudur. Önceki modele kıyasla genişletilmiş bir kabin olan H135'in karakteristik kokpiti vardır, ancak BK117 C1 gibi geleneksel bir tork önleyici rotor ile donatılmıştır . Motorları artık Arriel 1E2'dir .

Ana rotor tamamen yeniden tasarlandı fakat EC135 olduğu gibi eklemlerde değil tamamen .

İçinde Mart 2011, Airbus Helikopterler H145 T2 denilen H145 yeni bir sürümünü, açıkladı. Yeni Arriel 2E motoru sayesinde yaklaşık% 25'lik bir performans kazancı ile duyurulan bu versiyon, aynı zamanda daha modern aviyonikler de sunuyor ve görsel fark, 'iki kanatlı pervane' yerine bir fenestron ile kuyruk rotoru seviyesinde sağlanıyor .

Askeri

UH-145, UH-72 Lakota

H145'in askeri versiyonu ve ABD Ordusu tarafından UH-72A Lakota olarak değiştirildi , 2006 yılında hafif hizmet helikopter ihtiyaçları için ikincisi tarafından seçildi . Esasen , bölgenin güvenliğini ( Ulusal Güvenlik ) garanti altına almayı amaçlayan görevler için Birleşik Devletler Ulusal Muhafızları'na yerleştirilmiştir . Hafif Hizmet Helikopteri (LUH) programı için ABD Ordusu'nun ihale çağrısının bir parçası olarak seçilmişti . Bu tarafından üretilmiştir Amerikan Eurocopter de Columbus içinde Mississippi ve Grand Prairie içinde Teksas . İlk sipariş, tarihinde duyuruldu20 Haziran 2006, yaklaşık 3 milyar dolarlık bir tutarla 322 cihazı kapsıyor. İkinci bir emir, bildirildi26 Kasım 2008208 milyon dolara 39 ek cihazı kapsıyor. İlk iki uçak teslim edildi11 Aralık 2006son olacak 30 Haziran 2016.

UH645 T2 / H145M

H145 T2 / H145'in askeri versiyonu. O sunuldu Eurosatory fuar içindeHaziran 2014 ve ilk uçuşunu sonunda yaptı. Kasım 2014Almanya'daki Donauwörth sitesinde (tescilli D-HADI) Alman ordusunun temsilcilerinin önünde , bu sürümün ilk müşterisi 15 kopya. Bu versiyon, iki yeni Turbomeca Arriel 2E motorunun çift ​​motorda% 25 ve tek motorda% 45 ek güç sağlayan dijital regülasyona ( Fadec ) entegrasyonu ile öne çıkıyor . Kalkışta maksimum 3,7 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Ayrıca Helionix aviyonik paketi, gece görüş yetenekleri ve dört eksenli bir otopilot ile donatılmıştır. Son olarak, top podu, roketler ve tanksavar füzeleri gibi daha güçlü motoru sayesinde artırılmış taşıma kapasitesine sahiptir. Başlangıçta 2015'in sonundan itibaren Alman özel kuvvetlerinin donatılması planlanıyor. Çok amaçlı helikopterlere ihtiyaç duyan ve Tiger gibi savaş helikopterleri alamayan müşterilere ihracat için tasarlandı . İlk iki nüsha Alman ordusunun Heeresfliegertruppe'sine teslim edildi .Aralık 8, 2015.

Kullanıcılar

Televizyon

Avusturya-Alman televizyon dizisi Medicopter , BK-117'de bir dizi riskli kurtarma operasyonu gerçekleştiren iki kurtarma ekibinin maceralarını sundu, D-HECE'ye kayıtlı, ardından "D-HECE" maskeli "D-HEOE" yerine geçti. 81 bölümlük serisi yayınlandı RTL Almanya ve içinde ORF dan Avusturya'da 1998 ile 2004 .

Fransa'da kazalar

  • 20 Temmuz 2003, Pau üssünün ( Pyrénées-Atlantiques ) sivil güvenliğinden bir EC145 (F-ZBPC), Dragon 64 , bir duvara sıkışmış bir yürüyüşçüyü kurtardıktan sonra Arbizon'un ( Hautes-Pyrénées ) zirvesine yakın düştü ve bir ölüme neden oldu. (bir dağ kurtarma CRS'si ) ve ikisi ağır olmak üzere beş kişi yaralandı. Muhtemel sebep: zirvelerin etrafındaki türbülans, yakınlardan geçen Tour de France helikopterleri yerde bloke ediliyor, rüzgarlar çok kuvvetli;
  • 5 Haziran 2006Pau üssünün sivil güvenliğine ait bir EC145 (F-ZBPB), Dragon 64 çağrı işareti (bir öncekinin kazasından sonra alınan çağrı işareti ), bir kurtarma tatbikatı sırasında Gavarnie ( Hautes-Pyrénées ) sirki yakınında çarptı. üç ölü ve bir ağır yaralandı. Arka rotordaki bir elektrik kesintisi, bu iki kazanın nedeni olabilir, daha doğrusu yüksek rakımda (3000 metreye yakın) güç eksikliği olabilir ;
  • 25 Nisan 200919:35 , Bastia-Poretta üssünün (Haute-Corse) sivil güvenliğinden bir EC145 (F-ZBPR), Dragon 2B'nin Ponte-Leccia ( Haute-Corse ) acil durum merkezinden ayrıldığını ve rahatlama sağladığını gösteriyor. Pilot, uçuş mühendisi, bir SAMU doktoru ve Rutali köyü yakınlarında dağlarda genç bir hamile kadın ile kaza yapmadan önce . Bastia'nın güneybatısındaki bir dağ silsilesi olan Lancone geçidinin üzerinden uçan uçak, hedefine ulaşması gerektiğinde radar ekranlarından kayboldu. Enkaz, gece saat 3:   30'a kadar birkaç parça halinde lokalize edildi . Helikopter kazasında mağdur olan dört kişinin cesetleri kurtarma araçlarına ulaştı.26 Nisan 2009. Basında anlatılanların aksine, gemide sadece dört ceset bulundu ve enkazda bulunan unsurlar, genç kadının uçuş sırasında doğum yapmadığını belirlemeyi mümkün kıldı.
  • 20 Mayıs 2016 : Bir EC145 Jandarma Hava Müfrezesi ait Tarbes bir irtifa görevi sırasında çöküyor Cauterets . Bilanço dört ölü gösteriyor. Tercih edilen hipotez insan hatası olurdu, cihaz yanlışlıkla bir kaya duvara çarpabilirdi.
  • 2 Aralık 2019 : Bir EC145 sivil güvenlik tabanının Nîmes'e ( Gard ), gösterge Ejderha 30 kentinde kenarında çöküyor Rove içinde Bouches-du-Rhône kısa bir süre içinde kalktıktan sonra Marignane bir keşif yürütmek için Bir Akdeniz bölümü sırasında Var'da uçuş ve kurtarma . Üç mürettebat üyesi, bir pilot ve Gard gemisindeki bir mekanik operatör ile Martigues'den beyaz suda bir itfaiye kurtarıcısı öldü.

Notlar ve referanslar

  1. https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf
  2. (fr) EADS: Eurocopter ve KHI verimli işbirliklerini yeniledi , Le Monde, 21.07.2010
  3. EC145'in 2009'da düşmesi ile ilgili tartışma
  4. "  EC145 T2 için bir fenestron  " , aerobuzz.fr'de ,9 Mart 2011
  5. Emmanuel Huberdeau, “  EC645 T2 İlk uçuş  ” üzerine, Air & Cosmos ,Kasım 28, 2014
  6. Aerobuzz.fr, "  Airbus Helikopterleri EC645 T2 için ilk uçuş  " , Aerobuzz.fr'de ,Kasım 28, 2014
  7. Antony Angrand, “  İlk iki H145M'nin Bundeswehr'e teslimi  ” .
  8. Guillaume Steuer. Eurocopter, 11 Temmuz 2013'te Air & Cosmos'taki Alman özel kuvvetlerine 15 EC645 T2 teslim edecek .
  9. "  Alman ordusu Airbus'tan yedi H145 helikopteri sipariş etti  " , L'Usine nouvelle'de ,Kasım 14, 2018(erişim tarihi 15 Aralık 2018 ) .
  10. Jean-Marc Nesme , “  Senato tarafından kabul edilen, Fransa Cumhuriyeti Hükümeti ile Fransız Cumhuriyeti Hükümeti arasında Savunma İşbirliği Konusundaki Irak Hükümeti arasındaki anlaşmanın onaylanmasına yetki veren yasa tasarısına ilişkin Dışişleri Komisyonu adına hazırlanan rapor  ' [PDF] üzerine, Millet Meclisi ,2 Mart 2011(erişim tarihi 21 Mart 2015 ) .
  11. Fas, İsviçre'den 5 EC 145 helikopteri alacak , 21 Kasım 2019, medias24.com.
  12. "  Ukrayna 55 helikopterlerinin satışı ile Airbus işaretleri  " ile ilgili, Le Figaro (danışılan 2018 Eylül 21 ) .
  13. N1 RS, "  Sırp polisi dördüncü Airbus helikopterini teslim aldı  " , n1info.com , N1 RS ,12 Haziran 2020( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  14. (in) "  Royal Thai Deniz ve Hava Kuvvetleri kazanmak beş EC645 T2 ve EC725 iki Airbus Helikopter gelen rotorcraft  ' üzerine Airbus Helicopters ,22 Ekim 2014( 4 Kasım 2014'te erişildi )
  15. Emmanuel Huberdeau, "  Tayland ilk iki H145M'sini aldı  " , Air & Cosmos ,Nisan 29, 2016
  16. Duncan Macrae, "  Airbus Helikopterleri: ABD Ordusu 41 Lakota Daha Alır  " , Air & Cosmos'ta ,Şubat 16, 2015
  17. (fr) "  Savunma ve Sivil Güvenlik Müdürlüğü EC145'te 20 Temmuz 2003, Arbizon masifinde hava kazası (65)  " , defence.gouv.fr , Fransız Savunma Bakanlığı ,Kasım 2004(erişim tarihi 29 Nisan 2009 )
  18. 25 Nisan 2009'da Korsika'da Sivil Güvenlik BK 117 kazasının analizi.
  19. https://www.defense.gouv.fr/content/download/154763/1569134/file/BEAD-air-S-2009-005-A.pdf
  20. "  Ulusal Jandarma'nın bir helikopteri Hautes-Pyrénées'de düştü  " , www.opex360.com ,20 Mayıs 2016(erişim tarihi 20 Mayıs 2016 )
  21. "  Hautes-Pyrénées'de bir jandarma helikopterinin düşmesinde dört ölü  " , Fransa'da 3 Occitanie ( 15 Nisan 2020'de erişildi )
  22. "  3 sivil güvenlik personelinin ölümü  " , https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Deces-de-3-personnels-de-la-Securite-civile (erişildi 6 Ağustos 2020 ) .
  23. "  Civil Security Dragon 30 helikopterinin mürettebatı bir görevde öldürüldü. - planeslegendaires.net  " , planeslegendaires.net'te ,2 Aralık 2019( 6 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  24. "  Sivil Güvenlik helikopter kazası: Marignane ve Martigues'te Norbert Savornin'e saygı törenleri  " , Fransa 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur'da ( 16 Şubat 2020'de erişildi )

Tamamlayıcı

Kaynakça

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

  • (tr) EC145 , Airbus Helicopters sitesinde.