MV İmparatorluk Kartalı

Şah Kartal bir olan okyanus gemisi 1938 yılında inşa Sunderland , İngiltere . Hizmetten çıkarılmadan önce Birleşik Krallık'ta , ardından Malta'da işletildi . 1999 yılında Qawra açıklarında 42 metre derinlikte batırılarak yapay bir enkaz haline getirildi. Bugün takımadaların en ünlü batıklarından biridir.

Tarih

Yeni Kraliyet Lady yerine 1938 yılında teslim edildi Kraliyet Lady . Selefi gibi, Sunderland'deki Thomas Crown & Sons tersanesi tarafından inşa edilmiş, daha büyük ve daha hızlıydı. Sponsoru Thomas Rond, inşaatı sırasında öldü ve New Royal Lady , oğlu John C. Round'a teslim edildi. Scarborough'ya günlük rotasyonlar için kullanıldı ve 14 knot'luk en yüksek hızı, bazen Bridlington ve Whitby'ye daha uzun yolculuklar yapmasına izin verdi . Selefi Royal Lady gibi, oldukça dikkat çekici kırmızı, beyaz ve mavi çizgili sarı bacaları amblemi olarak kullanıldı.

Yeni Kraliyet kadınıydı patlak vermeden önce Scarborough iki turist mevsimi tamamlamak için sadece mümkün Dünya Savaşı . 1940 yılında Kraliyet Donanması tarafından nakliye görevleri için talep edildi . 1942'de Mowt tarafından satın alınan ve Fraser & Wright tarafından yönetilen bu araç, 1944'te ABD Donanması'na eklendi . Yeni Kraliyet Lady üzerinde geçişleri için, Kirkaldy John Hall sonra ertesi yıl, 1946 yılında onun sahiplerine satıldı Forth Firth . Aynı yıl daha sonra General Steam Navigation'a (GSN) transfer edildi ve Crested Eagle adını aldı . Daha sonra bu isim üzerinde geçişlerin kapsamında yapılan Thames dan Londra için Gravesend'de ve Southend Londra rıhtıma yanı sıra geziler. 1952'den itibaren kısa geçişler için Ramsgate'e yerleşti . 1956'da Crested Eagle, Gravesend, Southend ve Clacton arasında günlük rotasyon yaptı ve 1957'de Campbell onu güney sahilinde gezmek için kiraladı. O günlük geçişleri yapar Eastbourne için Hastings Cuma günleri hariç, zamanlardan o yelkenleri Brighton için Shanklin ( Wight Adası ).

1957'de E Zammit & Co (Malta) tarafından satın alındı ve Imperial Eagle olarak yeniden adlandırıldı . Daha sonra Malta ve Gozo arasındaki bağlantıyı şu tarihe kadar sağlar:Mart 1968ve kötü offshore performansına rağmen ara sıra Sicilya'ya geçişler . 1968'de Sunny & Mary Pisani'ye (Gozo) satıldı, daha sonra Gozo'dan Valletta'ya mal ve hayvan taşımak için kullanıldı . M itsarr (Gozo) limanında on yıl boyunca paslanarak kariyerine son verdi ve sonunda Valletta limanına çekildi, burada kısmen tahrip edildi ve demir attı.

Kasım 1995'te bir dalgıçlar birliği tarafından yapay bir enkaza dönüştürülmek üzere satın alınan İmparatorluk Kartalı nihayet batırıldı.19 Temmuz 1999, yıllarca bürokrasiden sonra, adanın kuzey kıyısındaki Qawra açıklarında. Şimdi 40 metrelik bölgede kumlu bir zeminde oturuyor.

Dalış

Şah Kartal 42 metre derinlikte kum bir zemin üzerinde düz bir şekilde yerleştirilir. Bu bir tekne gerektiren kare bir dalıştır; Malta takımadalarında nispeten nadir görülen bir durumdur. Derin enkazlar da dahil olmak üzere, alanların çoğuna aslında kıyıdan daha az kısıtlayıcı dalış profilleri ile erişilebilir, bu da kıyı resifinde yukarı çıkarken kademeli bir dekompresyona izin verir.

Ulaşım, tekneyle birkaç düzine dakika uzaklıktaki St Julian's , Sliema veya Saint Paul's Körfezi'nden sağlanmaktadır . Site sadece tamamen rüzgar yokluğunda fena durumda. Malta'da en yaygın olan kuzey, bu korunmasız bölgede önemli bir şişmeye neden olabilir.

Saha, 30-40 metrelik alanda demirlemeden doğrudan inişe izin veren bir şamandıra ile işaretlenmiştir. İskele tarafında baypas edilebilen enkazın pruvasına hızlı erişim sağlar. Bu seviyede kumlu taban yaklaşık 40 metredir.

Gövde, özellikle pruvadan bakıldığında, çökmüş olan ve ona hayaletimsi bir görünüm veren pruvanın iskele tarafı haricinde, iyi korunmuştur. En ilginç kısımlar geçit yolları, yolcu güvertesi (barındırdıkları birçok balık sürüsü nedeniyle), pervane ve dümen (her ikisi de sağlam) ve kıç bacadır. Enkazın en sembolik kısmı, iskelenin ön kısmının kaybolmasının ardından köprü üzerinde görülebilen dümen çubuğu .

Enkazı pruvaya dönük olarak bırakmak, tüm tekneye ilginç bir bakış açısı sağlar. Daha sonra , çok yalvaran kastanyol okullarına ev sahipliği yapan Posidonia herbaryumuyla kaplı kayalık bir yığına yavaşça tırmanabilirsiniz . Bu resifin ardından hızla Malta'da bir başka dalış ikonuna ulaşıyoruz: Kristu l-Bahar (deniz mesih).

Betonla kaplı 13 ton fiberglas heykel, heykeltıraş Alfred Camilleri Cauchi tarafından tasarlandı. Papa II . John Paul'ün Malta ziyaretini anmak için Maltalı dalgıçlardan oluşan bir komite tarafından görevlendirildi . İlk olarak 26 Mayıs 1990'da Saint-Paul adalarının yakınına battı, Temmuz 1999'da Qawra açıklarındaki İmparatorluk Kartalı yerine taşındı .

Fotoğraf Galerisi

Pruvaya varış
Önden görülen enkaz
İskele tarafından görülen enkaz
Enkazın içinde bir sars okulu
İskele tarafından görülen geçitler
Geçitlerin içinde
Şömine
Arka planda çubuklu geçit
Dümen çubuğu
Ağ geçidi
İş köprüsünden görülen yay
Yay
Yay
Yakındaki denizci İsa heykeli
Herbaryum katagnollerle kaplı
İniş için talimatlar

Video kitaplığı

" İmparatorluk Kartalı'na Dalış " (Haziran 2013)

MV İmparatorluk Kartalı

Tarih

Dalış

Fotoğraf Galerisi

Video kitaplığı

Ayrıca görün

Referanslar