Döner motor kimin arketip uçağı Fransız şirketi tarafından üretilen motorların aralığıdır Gnome ve Rhone erken tasarlanmış, XX inci yüzyılın bir için kilo, esansiyel özelliği azaltmayı hedeflemiştir, düzlem .
Muhtemelen Felix Millet'nin 1893 yıldız şeklindeki 5 silindirli döner motoruna (bir motosiklette kullanılan) dayanmaktadır, iki Amerikan öncüsü Stephen Balzer ve Adams-Farwell'in fikirlerine bakınız (bkz. İngilizce makalesi ), bu ilke kardeşler tarafından 1907 civarında sanayileştirildi. Laurent ve Louis Séguin , Gnôme markası altında ve daha sonra Louis Verdet tarafından Le Rhône adlı şirketi iki şirket birleşmeden önce geliştirdi. Alman şirketi Oberursel (in) bir lisans kullandı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında , bu tür bir motor on binlerce kopya halinde üretildi ve her iki kampın da 150 kg'dan daha az bir ağırlığa sahip 100 hp'den fazla güce sahip çok sayıda uçağıyla donatıldı .
Bu, iki etkiyle kilo alımı ile sonuçlanır:
Döner motor dengelenmelidir (kütle merkezi krank milinin ekseninde olmalıdır), bunun için yıldız bir motordur .
Avantajlarının fiyatı, döner motorun bir dezavantajı var: motorun atalet kütlesi çok büyük. Bu nedenle, uçağı yeniden yönlendirmeye yönelik herhangi bir girişim , o zamanki gibi çok hafif uçaklarda çok hassas olan önemli bir devinim kuvveti ( jiroskopik etkiden veya Coriolis kuvvetinden kaynaklanan ) ile sonuçlanır. Sağa dönen bir pervane için:
Bu etkilerin pilot tarafından telafi edilmesi gerekiyordu.
Gnome motoru kullanan İngiliz Sopwith Camel uçağı hakkındaki makale bu dezavantajı göstermektedir.
Döner motorları kullanan birçok uçaktan bazılarının Wikipedia'da Fransızca bir makalesi var .
1887'de Felix Millet tarafından tasarlanan 5 silindirli yıldız döner motor, 1893'te motosikletinin arka tekerleğine takıldı.
Adams-Farwell (en) tarafından 1889'dan 1913'e kadar inşa edilen arabalara bir döner motor (3 silindirli ve 5) monte edildi .
Bu tip motorlar 1920'lerde motosiklet ve otomobillerde kalıcı bir başarı olmadan kullanıldı.