Northrop F-89 Akrep
Northrop F-89D Akrep
| ||
 Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , Dayton , Ohio'da sergilenen bir F-89J Akrep . | ||
| inşaatçı | Northrop Şirketi | |
|---|---|---|
| rol | önleyici | |
| Durum | Hizmetten kaldırıldı | |
| İlk uçuş | 16 Ağu 1948 | |
| Devreye alma | 1950 | |
| Çekilme tarihi | 1969 | |
| Sayı inşa | 1.050 kopya | |
| Mürettebat | ||
| 2 üye (1 pilot ve 1 silah sistemi operatörü ) | ||
| motorizasyon | ||
| Motor | Allison J35-A-35A | |
| Numara | 2 | |
| Tip | Turbojetler ile Afterburner | |
| birim itme | • 24,9 kN kuru • PC ile 32,9 kN |
|
| Boyutlar | ||
 | ||
| açıklık | 18,4 m | |
| Uzunluk | 16,4 m | |
| Boy uzunluğu | 5,3 m | |
| kanat yüzeyi | 56.3 m 2 | |
| kitleler | ||
| Boş | 11.000 kg | |
| silahlanma ile | 19.200 kg | |
| Maksimum | 21.200 kg | |
| Performanslar | ||
| Azami hız | 1.020 km/s | |
| Tavan | 15.000 m | |
| Tırmanma hızı | 2.550 m / dak | |
| Eylem aralığı | 2.200 km | |
| silahlanma | ||
| Dahili | 104 roket güdümsüz Katlanır Kanatlı Hava Roketi (inç) 70 mm | |
| Harici | 127 mm veya 1.500 kg yükte 16 roket (tanklar, bombalar vb.) | |
| aviyonik | ||
| otopilot , ILS , Hughes AN / APG-40 radarı | ||
Northrop F-89 Akrep bir olan “her türlü hava” iki jet motorlu avcı tasarlanmış ABD'de geç 1940 . 1.050 birimde inşa edilmiş, 1950'ler boyunca ön cephe birimlerinde ve 1960'ların sonlarına kadar yedek birimlerde kullanılmıştır .
F-89 Scorpion çok yüksek kaza oranı ile sonuçlanan, uçmak için bir güvenilmez ve zor uçak oldu. Bu dünyanın ilk uçak ile donatılmıştı radar güdümlü hava soğutmalı için -Hava füzeleri ve taşımak ilk nükleer -warheaded havadan havaya roket bu durumda, Douglas MB-1 Genie .
Tasarım
In 1945 , ABD ordusu yerini alacak "her türlü hava" savaş uçağı için ihale yayınladı Northrop P-61 Kara Dul . Yeni uçaklar fazla uçmak mümkün zorunda 800 km / s ve 900'den fazla menzile sahip Km . Northrop tarafından tasarlanan N24 belirlenmiş bir proje önermiştir Jack Northrop : bir oldu püskürtme iki basınçlı bir hücresi, bir radar mürettebat ve dört olan bir taret düz kanatlı silah 20 mm burun. 1946'nın sonunda iki prototip sipariş edildi.
İlk XP-89 ilk uçuşunu16 Ağu 1948. Uçağı iki rakibi olan Curtiss XF-87 ve Douglas XF3D-1 Skyknight ile karşılaştırmak için testler istendi . İçindeEkim 1948, USAF korumuşlardır duyurulur XP-89 . 1949'un başında, Scorpion adı korundu ve 48 kopya sipariş edildi. İkinci prototip uçtu15 Kasım 1949. Yapılan birçok değişiklik nedeniyle, uçak YF-89 adını aldı . Özellikle burun altındaki taret terk edilmiş ve yerine Hispano-Suiza Hs.404 20 mm'nin bir türevi olan ve sabit noktalara yerleştirilmiş altı M24 topu kullanılmıştır .
NS 22 Şubat 1950, ilk prototip bir gösteri uçuşu sırasında imha edildi ve yatay dengeleyicide bir tasarım kusuru ortaya çıktı. İkinci prototip daha sonra , daha güçlü reaktörlerin yanı sıra nihai aviyoniklerini (radar ve ateşleme sistemi) almadan önce ciddi modifikasyonlardan (uzatılmış burun ve değiştirilmiş şekil, memelerin çıkışındaki gazların sapması vb.) geçer . Daha sonra YF-89A olarak adlandırıldı ve sonunda test uçuşlarına yeniden başladı.Haziran 1950.
arasında sekiz ön üretim F-89A teslim edildi.Eylül 1950 ve Mart 1951. Onları hemen ardından , gelişmiş aviyoniklere ( otomatik pilot , ILS , vb.) sahip olan ancak hem uçağın genç arızaları hem de mürettebat ve mekanik eksikliği nedeniyle yetersiz operasyonel kalan F-89B'ler izledi .
Bu uçaklar 1950'lerde 100.000 uçuş saatinde 383 kaza oranına sahipti .
Tarihi
. Nacelles her 3 füzeden daha ağır basıyor, roketler 21 70 mm ve yakıt deposu olarak da kullanılıyor .
40 F-89B , hizmete giren ilk Scorpion'dur . 84 Fighter-yol kesen Filosu merkezli Hamilton AFB Kaliforniya'da bunları algılamaya ilk ünite olacakHaziran 1951. Hepsi 1954'ün sonunda Ulusal Hava Muhafızlarına transfer edildi.
164 F-89C görülecek, hizmete giriyorlarHaziran 1952için 74. avcı-kesen Filo olarak, Presque Wight (Maine) taban bölgesindekiOcak 1952. Çoğu Cs olan Altı Akrep 1952'de düştü, bazıları uçuşun ortasında yok edildi. Tüm F-89'ların uçuşlarının durdurulmasına ve daha sağlam olması için bir kanat profilinin yeniden inşası için fabrikaya geri dönmelerine ve uçurtma üzerindeki stresi azaltmak için her iki uca bir kanatçık eklenmesine yol açan ciddi burulma aeroelastisite sorunları bulundu . Kanatlar tamir edildikten sonra, Scorpion'un çarpışma oranı önemli ölçüde düştü ve adam o zamana kadar iyi bir uçuş güvenliği rekoru elde etmiş olacaktı. F-89C'ler 1954'te cephe hizmetlerinden aşamalı olarak kaldırıldığında, hepsi J35-A-47 motorlarıyla yeniden motora sahipti, itme seviyeleri -33A'nınkilere benzerdi, ancak birçok teknik iyileştirme yapıldı. Ayrıca 1954'ün sonunda 1960'lara kadar hizmet ettikleri Ulusal Hava Muhafızlarına transfer edildiler.
Roketlerle donanmış F-89D versiyonu , servisleri tarafından kabul edilen 682 ünite ile USAF tarafından konuşlandırılacak olan ana versiyondur . İlk F-89d ile faaliyete geçmiştir 18 inci merkezli avcı-önleyicilerin bölük Minneapolis-Saint Paul ,7 Ocak 1954hemen Ladd (en) Alaska hava üssüne transfer edilecek . 350 yılında değiştirilen F-89J ek olarak nükleer, hava-hava roketleri taşıyan Falcon bağlı doğum sonrası veya roketler Yarı Otomatik Zemin Çevre .
1951 ve 1959 yılları arasında , Alaska Hava Savunma Komutanlığı'na hizmet etmek için 1958'in sonundan itibaren ilk hatların geri çekilmesinin başlamasından önce, kuzey Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da konuşlanmış 30'u ile toplam 39 Scorpion (in) ile donatılmıştır. hava Komutanlığı (in) ve Kuzeydoğu hava Komutanlığı (en) . Scorpions istihdam son etkin bir birimdir 57 avcı-yol kesen Filosu de Keflavík Uluslararası Havaalanı'na kadar Temmuz 1962. Ulusal Hava Muhafız sonra kullanılmak üzere sadece biri olacakTemmuz 1962 NS Temmuz 1969
Onların yerine süpersonik savaşçılar McDonnell F-101 Voodoo ve Convair F-102 Delta Dagger geliyor .
taahhütler
F-89 hayır "gerçek" savaş nişan deneyimli ama bir girişim bir yolunu kesmek için out-of - kontrolüne F6F-5K uzak hedef ,16 Ağu 1956iki F-89D başarısız oldu, ateşlenen 208 roketin tamamı hedefi ıskaladı. Olaya " Palmdale savaşı (in) " adı verilecek .
F-89J Akrep tek uçak bu güne kadar kalır bir ateş etmiş patladı nükleer şarjlı havadan havaya roket (bir AIR-2 Genie ,)19 Temmuz 1957, Nevada çölü üzerinde ( Plumbbob Operasyonu ).
Varyantlar
- XF-89 : ilk prototip
- YF-89 sonra YF-89A : ikinci prototip
- F-89A : üretim öncesi uçak (8 kopya)
- F-89B : 6 adet 20 mm topla donatılmış ilk üretim versiyonu (40 kopya)
- F-89C : ikinci üretim versiyonu (164 adet)
- F-89D : roketlerle donatılmış ana versiyon (682 kopya)
- F-89H : Falcon havadan havaya füzelerin silahlı versiyonu (154 adet)
- F-89J : Genie havadan havaya roketlerin ordu versiyonu (350 F-89D değiştirildi)
Not: Tasarım aşamasının ötesine geçmeyen varyantlar için F-89E, F-89F ve F-89G isimleri kullanılmıştır.
Notlar ve referanslar
- " Pakistan Hava Kuvvetleri Yıkılan Uzakta " , üzerinde Strateji Page ,27 Aralık 2012( 30 Aralık 2012'de erişildi ) .
- (in) " 84 Uçan Eğitim Filosu (AETC) " üzerine Hava Kuvvetleri Tarih Araştırmaları Ajansı ,8 Mart 2010(üzerinde erişilen 1 st Ağustos 2018 ) .
- (içinde) Corwin H. Meyer , Corky Meyer'in Uçuş Günlüğü: Bir Test Pilotunun Felaketlerden Kaçınma Öyküleri - Tam Zamanında , Specialty Press, North Branch, Minnesota30 Ocak 2006, 254 s. ( ISBN 978-1-58007-203-8 ) , s. 189.
- (in) Greg Goebel, " üretilen F-89 Akrep " ile http://www.airvectors.net/ ,1 st Ağustos 2018(üzerinde erişilen 1 st Ağustos 2018 ) .
- (in) " Northrop F-89d Akrep " üzerine http://www.joebaugher.com/ ,11 Temmuz 2009( 31 Temmuz 2017'de erişildi ) .
- (içinde) Marty J. Isham , Northrop F-89 Scorpion: A Photo Chronicle , Schiffer Askeri Tarih Kitabı,1 st Ocak 2004, 128 s. ( ISBN 978-0-7643-0065-3 ve 0-7643-0065-2 ).
bibliyografya
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Uçaklar , t. 5: Jet Motorları Çağı , Elsevier Sequoia, koll. "Çok kılavuzlu havacılık",1978( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 50-51.
- (tr) Enzo Angelucci ve Peter M. Bowers , The American Fighter , City, Haynes,1987, 484 s. ( ISBN 978-0-85429-635-4 ).
- (tr) Larry Davis ve Dave Menard , F-89 Scorpion in action (Uçak Numarası 104) , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications,Ağustos 1990, 49 s. ( ISBN 978-0-89747-246-3 ).
- (tr) Marty Isham ve David R. McLaren , Northrop F-89 Scorpion: a photo Chronicle , Atglen, PA, Schiffer Military / Aviation History,1 st Ocak 1996, 128 s. ( ISBN 978-0-7643-0065-3 ).
- (tr) Dennis Jenkins ve Tony R. Landis , Deneysel ve prototip ABD Hava Kuvvetleri jet avcı uçakları , North Branch, MN, Specialty Press,15 Nisan 2008, 260 s. ( ISBN 978-1-58007-111-6 ).
- (tr) Bert Kinsey , Detay ve Ölçek , cilt. 41: F-89 Scorpion , Waukesha, Wisconsin, Kalmbach Yayıncılık,1992( ISBN 978-1-888974-24-9 ).
- (tr) Marcelle Size Knaack , ABD Hava Kuvvetleri uçak ve füze sistemleri Ansiklopedisi , cilt. 1: İkinci Dünya Savaşı Sonrası Savaşçılar, 1945-1973 , Washington, Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, ABD Hava Kuvvetleri,1988( ISBN 978-0-912799-59-9 , çevrimiçi okuyun ).
- (tr) “ Scorpion with a Nuclear Sting: Northrop F-89 (bölüm 1) ” , Air International , Bromley, Birleşik Krallık, Fine Scroll, cilt. 35, n o 1,Temmuz 1988, s. 44–50 ( ISSN 0306-5634 ).
- (tr) “ Scorpion with a Nuclear Sting: Northrop F-89 (bölüm 2) ” , Air International , Bromley, Birleşik Krallık, Fine Scroll, cilt. 35, n o 2Ağustos 1988, s. 86–92 ( ISSN 0306-5634 ).
- (tr) Gordon Swanborough ve Peter M. Bowers , 1909'dan beri Birleşik Devletler askeri uçakları , Washington, Smithsonian Institution Press,Ağustos 1989, 766 s. ( ISBN 978-0-87474-880-2 ).
- Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Müzesi Rehberi . Wright-Patterson AFB, Ohio: Hava Kuvvetleri Müzesi Vakfı, 1975.
Şuna da bakın:
Karşılaştırılabilir uçak
- Avro Canada CF-100 , Kanada'da inşa edilmiş benzer bir uçak.
- Lockheed F-94 Starfire , USAF tarafından kullanılan benzer bir uçak.
- Kuzey Amerika F-86D Kılıç
- Sud Havacılık Vautour
- Yakovlev Yak-25
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
- (tr) Northrop F-89 Scorpion , Joseph F. Baugher'ın web sitesinde tam tarih