Northrop YB-35

Mürettebat
Northrop YB-35
Uçuşta bir XB-35

inşaatçı	Northrop Şirketi
rol	Uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı
İlk uçuş	Haziran 1946
Görevlendirmek	asla hizmete sokma
Çekilme tarihi	1949'da terk edilen proje
Yatırım	66 milyon dolar
9
motorizasyon
Motor	Pratt & Whitney R-4360 -17 ve R-4360-21
Numara	4
Tür	Turboşarjlı 28 hava soğutmalı dörtlü yıldız silindir
Birim gücü	3000 beygir
Boyutlar
açıklık	52,2 m
uzunluk	16,2 m
Yükseklik	6,2 m
kitleler
Boş	54.432 kg
Maksimum	95.000 kg
Performanslar
Azami hız	629 km/s
Tavan	12.100 m
Eylem aralığı	13.100 km
Kanat yükleniyor	421 kg / m 2
silahlanma
İç	20 Browning M2 12,7 mm makineli tüfek
Harici	23 210 kg bomba

Northrop YB-35 veya Northrop NS-1 a, bombardıman , ilk Amerikan uçağı uçan kanat tipi . Bu sırasında geliştirilen İkinci Dünya Savaşı gelen talebi üzerine USAAF halinde Avrupa ve Nazi Almanya'sından işgal bombalama yapabilen bir uzun menzilli ağır bombardıman var isteyen, İngiltere düştü. Elinde Nazilerden .

Tasarım

YB-35, 20 yılı aşkın süredir uçan kanat kavramını öncelikli araştırma ekseni yapan Jack Northrop tarafından tasarlandı ve üretildi .

Bu araştırmanın başlangıcı , Horten kardeşler tarafından tasarlanan bir Alman planörünün fotoğraflarından veya eskizlerinden birinden Northrop tarafından yapılmıştır . 1930'larda, Alman hükümeti planörlerin geliştirilmesine yöneldi, çünkü Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra imzalanan Versailles Antlaşması, yeni uçaklar geliştirmesini yasakladı. Bu erken planörler, II . Dünya Savaşı'nın bitiminden hemen önce çözülen istikrarsızlık sorunlarından muzdaripti .

Bununla birlikte, 1923'ten başlayarak, Jack Northrop hala bu çok özel tasarımın tüm yeni uçak geliştirmelerinin geleceğini temsil ettiğini düşünüyordu.

Savaşın sonunda, Horten Ho 229 jetinin bir kopyası USAAF tarafından ele geçirildi ve değerlendirilmek üzere Northrop Corporation'a gönderildi. Northrop, uçan kanatlardaki tecrübesi sayesinde seçilmiştir.

Aynı zamanda, içinde Nisan 1941USAAF, 16000 km'den daha büyük bir yarıçapta 9000 kg'dan fazla bomba taşıyan kıtalararası bir bombardıman uçağı üzerinde bir çalışma başlattı . Birleşik Krallık'ın yenilmesi durumunda Nazi Almanya'sını bombalamak için kullanılacak .

İhale başlangıçta gönderilen Boeing ve Konsolide ve yol açmaktadır Convair B-36 . Mayıs ayında Northrop bu ihaleye katılmaya davet edildi.

İçinde Kasım 1941USAAF , XB-35'in prototipi için bir sözleşme imzaladı . Bu sözleşme aynı zamanda 1942'de onaylanan ikinci bir prototip için bir seçenek de sağlıyor. İlk kopya Türkiye'de teslim edildi.Kasım 1943, içinde ikinci Nisan 1944.

Başlangıçta USAAF, B-35'in 200 kopyasını sipariş etmek istedi. Ancak Northrop'un tesisleri seri üretim için donatılmadı, bu nedenle inşaat, Glenn Martin Cie'ye yaptırıldı .

İlk uçuşlar

Yeni uçaklar nedeniyle uçağın belli yapılandırmasında önemli tasarım süresini gerektirecektir beri Northrop XB-35 adı verilen bir üçte ölçekli uçan kopyasını inşa etmeye karar N-9M (İngilizce Modeli için ayakta M azaltılmış 'zımnî modeli) N-1M'den türetilmiştir. Northrop N-1M ilk uçan kanat tipi uçaklar ve mümkün projenin geri kalanı için önemli bilgileri toplamak için yapılmış N-9M geliştirilmesinde kullanıldı.

N-9M, XB-35'in inşası sırasında kullanılacak olan uçuş verilerini (Uçan Kanat konseptini doğrulayarak) toplamak ve deşifre etmek için kullanılacaktır. Ayrıca pilotlar tarafından onları Uçan Kanat kavramına alıştırmak için kullanılacaktı.

13 Eylül 1943, USAAF 13 ön seri kopya sipariş etti.

XB-35 ayrıca Alcoa tarafından tasarlanan yeni , daha güçlü alüminyum alaşımından da yararlanıyor .

XB-35'in ilk uçuşu gerçekleşti. 25 Haziran 1946ve 45 dakika sürer; Max Stanley tarafından yönetilen uçak, Muroc üssüne katılmak için Hawthorne'daki Northrop fabrikalarından havalanıyor . Kararsızlık sorunları ortaya çıkıyor, ters dönen pervaneler güçlü titreşimler üretiyor ve dişli kutularını zayıflatıyor. Northrop, yalnızca 19 uçuştan sonra ilk XB-35'i yere çiviledi, ikincisini sekiz test uçuşundan sonra.

Pervanelerin modifikasyonuna rağmen (ters dönen pervanelerin yerini daha geleneksel pervaneler almıştır), titreşim ve kararsızlık sorunları hala mevcuttur. Ek olarak, pervanelerin daha geleneksel bir konfigürasyonuna dönüş, uçağın genel performansını büyük ölçüde azaltır.

Ek olarak, gaz egzoz sisteminin bakımının çok karmaşık olduğu kanıtlandı ve yalnızca iki yıllık testten sonra motorlar şimdiden yorgunluk belirtileri göstermeye başladı.

1948'de reaktörün gelişiyle , USAAF için XB-35'in hizmete girmeden önce çoktan eskimiş olacağı netleşti. Sözleşme iptal edildi ve çalınan sadece iki kopya 1949'da hurdaya çıkarıldı.

USAF (yeni 1947 yılında bağımsız silah olarak oluşturulan) operasyonel serpinti kalmadan XB-35 projesinde yatırım fonları kaybetmek istemiyor. Kalan birimlerin ya uçak içi yakıt ikmallerine ya da stratejik keşif uçaklarına dönüştürülmesi planlanıyor .

Titreşim ve kararsızlık sorunları nedeniyle, bu gelişmeler nihayetinde meyve vermedi.

Diğer sürümler

YB-35B: Yedek parça için tutulan 4 cihaz.
YB-35A: XB-35'in en son modifikasyonlarını içeren son üretim öncesi 5 uçak.
YRB-49: 1 adet YB-35A 6 motor ile modifiye edilmiş ve keşif uçağı prototipi olarak kullanılmıştır.
EB-35: XT-37 Turbodyne turboprop için 1 YB-35 uçuş testi standı.
YB-49 : On üç üretim öncesi modelden 2'si, 4 ilk motorun YB-49 olarak yeniden adlandırılan 8 turbojet ile değiştirilmesiyle değiştirildi.

Notlar ve referanslar

Marcelle Size Knaack, 1988 , s. 506
“ Cevaplar - Hayatın Sorularını Cevaplamak İçin En Güvenilir Yer ” , Cevaplarda (erişim tarihi 10 Eylül 2020 ) .
Bernard Millot, 1972 , s. 14.
YRB-49 SAF müzesi alanında

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Northrop YB-49 , YB-35'in turbojetlerle yeniden motoru
Northrop N-9M , ilgili geliştirme
Horten Ho 229 , karşılaştırılabilir uçak
uçan kanatların listesi
Soğuk savaşın yükselişinden askeri uçakların listesi

bibliyografya

( fr ) Edward Maloney , Northrop uçan kanatlar , Buena Park, Calif, II. Dünya Savaşı yayınları,1975( ISBN 978-0-915464-00-5 ).
Allen, Francis. "B-2'den Önce: Northrop'un Uçan Kanatları, XB-35 ve XB-49". Hava Meraklısı . 106, Temmuz / Ağustos 2003, s. 2–12 . Stamford, Birleşik Krallık: Anahtar Yayıncılık. ( ISSN 0143-5450 ) .
(tr) Ted Coleman , Jack Northrop ve Uçan Kanat: Gizli bombacının arkasındaki hikaye , New York, Paragon House,1988( ISBN 1-55778-079-X )
(tr) David Donald (Ed.), Dünya uçaklarının ansiklopedisi , Leicester, Blitz Editions,1997, 928 s. ( ISBN 1-85605-375-X ) , " Kuzeydoğu Uçan Kanatlar"
(tr) Bernard Fitzsimons (Ed.), The Illustrated ansiklopedisi, 20. yüzyıl silahları ve savaşı , cilt. 21, Milwaukee New York, Columbia House tarafından dağıtılan Purnell Referans Kitapları,1979( ISBN 0-8393-6175-0 ) , "Scorpion, Northrop F-89".
Bill Gunston . "Northrop'un Uçan Kanatları". Şöhretin Kanatları . Cilt 2, s. 24-37 . Londra: Aerospace Publishing, 1996. ( ISBN 1-874023-69-7 ) . ISSN 1361-2034.
(içinde) Lloyd S. Jones , ABD savaşçıları , Fallbrook, CA, Aero Publishers,1975, 352 s. ( ISBN 0-8168-9200-8 ).
( fr ) Marcelle Size Knaack ( tercihan Richard H. Kohn), ABD Hava Kuvvetleri Uçak ve Füze Sistemleri Ansiklopedisi , cilt. II: İkinci Dünya Savaşı Sonrası Bombardıman Uçakları 1945-1973 , Washington, Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi,1988, 635 s. ( ISBN 0-912799-59-5 , 0-16-002260-6 ve 147814016X , çevrimiçi sunum , çevrimiçi okuma [PDF] ).
Edward T Maloney , Northrop uçan kanatlar , Buena Park, Calif, II.1975( ISBN 0-915464-00-4 )
O'Leary, Michael. "Northrop'un Kanatları, Üçüncü Bölüm." Air Classics , Cilt 44, Sayı 2, Şubat 2008, Challenge Publications, Inc. ( ISSN 0002-2241 ) . (Yoğun resimli, güvenilir XB/YB-35 makalesi.)
(tr) Garry Pape ve John Campbell, Northrop Flying Wings: A History of Jack Northrop's Visionary Aircraft , Atglen, PA, Schiffer Pub,1995, 288 s. ( ISBN 0-88740-689-0 ).
(tr) Jim Winchester , Konsept uçak: prototipler, X uçakları ve deneysel uçaklar , Hoo, Grange,2005, 256 s. ( ISBN 978-1-84013-809-2 ) , "Northrop XB-35 / YB-49".
"Kanat" . Uçuş , 20 Mart 1947, s. a – b, 241.
(tr) ET Wooldridge , Kanatlı harikalar: uçan kanatların hikayesi , Washington, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi için Smithsonian Institution Press tarafından yayınlandı,1983, 230 s. ( ISBN 0-87474-966-2 ).
Bernard Millot , " Les Ailes volantes Northrop (2) ", Le Fana de l'Aviation , Clichy, Éditions Larivière, n o 30,Temmuz 1972, s. 9-14 ( ISSN 0757-4169 ).

Dış bağlantılar

(tr) Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , " Northrop XB-35 " [ arşiv du24 Şubat 2011] , nationalmuseum.af.mil'de ,26 Haziran 2009( 8 Mayıs 2020'de erişildi ) .
(tr) Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , " Northrop YB-35 " [ arşiv du24 Şubat 2011] , nationalmuseum.af.mil'de ,26 Haziran 2009( 8 Mayıs 2020'de erişildi ) .