Fransa'da sollama izi yok

Sollamak yasak
resim image2
image3 image4
Kodlama B3, B3a, B34 ve B34a
Kategori Reçete sinyali
Anlam Sollama yasağı / Sollama yasağının sonu
Ortaya çıkan 1932
Şu anki model 1977

Dairesel Fransız yol işareti , ortasında kırmızı bir taç ve yatak iki temsil eden siyah bir piktogram ile çevrelenmiştir beyaz arka plana sahip, otomobil sırasıyla siyah ve kırmızı bir işaret sollamak yasağı . Karayolu kullanıcısına, sepetsiz iki tekerlekli araçlar dışında motorlu taşıtları geçmeye yetkili olmadığını bildirir.

Yasak sonu işaretleri sırasıyla B34 ve B34a olarak kodlanmıştır.

Tarih

Sollamayı yasaklayan tabela 1932'de Fransa'da “ geçmeyi yasaklayan ” terminoloji altında ortaya çıktı . 1938'de onu iki ok şeklinde görüyoruz, bunlardan biri daha uzun ve kırmızı renkli, küçük siyahı aşıyor. Aynı tarihlerde her iki otomobille de model görünüyor. 1946'da tutulan bu ikinci modeldir. Kırmızı taç daha sonra paneli çevreler ve araçların tasarımı eskidir. 1954 Karayolları Kanununa ekli Bayındırlık, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı tarafından yayınlanan Yeni Yol İşaretleri bölümünde açıkça görülmektedir .

1963'te olduğu gibi, ardından 1967'de devralındı.

Standartlar Evrim Galerisi

Vektör çizimler

In 1977 , otomobil tasarımı değişti ve kırmızı taç beyaz Listel sınırlanmıştır. Bu sürüm hala yürürlüktedir.

Kullanım

Otoyol Kodu

Göre karayolu koduna , isteyen herhangi sürücü sollamaya öndeki aracı tehlikeyi olmadan yapabilirsiniz sağlamalıdır. Bunu şu durumlarda yapabilir:

Ayrıca niyetini geçmek istediği kullanıcıyı uyarmalıdır. Pas vermek için, geçmek istediği kullanıcıyı vurma riskini almamak için yeterince ileri gitmesi gerekir. Her durumda, bir motorlu taşıt söz konusu olduğunda yerleşim alanlarında bir metreden daha az ve yerleşim alanlarının bir buçuk metre dışında yanlamasına yaklaşmamalıdır.

Solda sollama yapılır. Bu kuralın bir istisnası olarak, herhangi bir sürücü sağdan geçmelidir:

Ön görüş yeterli olmadığında, özellikle virajda veya tepenin tepesinde, iki yönlü trafikli taşıt yollarında sollama yasaktır, bu manevra yolun karayolunun karayolunun bulunduğu kısmı serbest bırakmadıkça, kesintisiz bir çizginin solunda veya iki tekerlekli bir aracı geçme durumunda bu manevra yolun sol yarısını serbest bırakırsa.

Diğer yollarda seyahat eden sürücülerin geçişlerine izin vermesi gereken kavşaklar dışında, yol kavşaklarında iki tekerlekli araçların dışında herhangi bir sollama yasaktır.

B3 panelini kullanma

Yukarıda anılan karayolu kanununun getirdiği genel kurallara ek olarak, sepetsiz iki tekerlekli araçlar dışındaki tüm motorlu araçların sollanmasının yasak olduğunu, B3 işaretinin kullanıldığını belirtmek için.

Aynı koşullar altında, yalnızca izin verilen toplam ağırlığı veya izin verilen toplam yuvarlanma ağırlığı 3,5 tondan fazla olan mal taşıma araçları için sollamanın yasak olduğunu belirtmek için B3a işareti kullanılır.

Bu işaretler bir desteklenebilir işareti yasağı belirterek.

Özellikler

Beş boyut aralığı reçete işareti vardır.

İmplantasyon

Çoğu reçete tabelası gibi, B3 ve B3a işaretleri de reçetenin uygulanmaya başladığı yerin hemen yakınına yerleştirilir. Kamu trafiğine veya toprak yollara açık olmayan özel yolları olanlar dışındaki her kavşaktan sonra tekrarlanmalıdır.

Yanal mesafe

Saha kısıtlaması olmadıkça, yol kenarında bulunan panelin sonundaki şakül hattı ile bu ucun komşu kenarı arasındaki mesafe 0,70 m'den az olmamalıdır  .

Açık kırsal alanda, tabelalar yolun kenarında bulunan bölgenin dışına yerleştirilir ve kullanıcıların "kurtarma bölgesi" adı verilen bir yeniden yönlendirme veya fren manevrasını veya desteklerini sahadan en az 2  m . özel durumlar engel olmadıkça yolun kenarı (dar banketler, bir plantasyonun varlığı, bisiklet yolu, demiryolu hattı,  vb. ).

Yerleşim alanlarında, yayaların rahatsızlığını en aza indirecek şekilde işaretler yerleştirilmiştir.

Destek) bir sinyal de kıyıdaş mülkiyet yüklü veya bu kararname-hukukuna göre mümkün olup olmadığını sahibinin anlaşma sonrasında veya uygulama tarafından bir cepheye demirlemiş olabilir30 Ekim 1935 ve 57180 sayılı kararname 16 Şubat 1957.

Yerden yükseklik

Açık ülkede, düzenleyici yükseklik prensip olarak 1 m'de sabitlenmiştir  (aynı desteğe birkaç panel yerleştirilirse , bu yükseklik alt panelinkidir), yükseklik genellikle araç ışıklarının çarptığı panellerin en iyi görünürlüğünü sağlar . İşaretlerin daha iyi görünürlüğünü sağlamak veya Trafiği engellemelerini önlemek için yerel koşullar dikkate alınarak değiştirilebilir.

In Meskûn varken, kamu aydınlatma , paneller 2.30 için yukarı yükseklikte yerleştirilebilir  m bunları gizleyebilir araçların özellikle hesabını yanı sıra sadece engel asgari yaya trafiğine ihtiyacını almak.

Yüz pozisyonu

Geceleri paneli birkaç kez okunaksız hale getirebilecek aynasal yansıma olgusunu önlemek için, omuza veya kaldırıma monte edilmiş bir panelin ön yüz düzlemi, yolun dışına doğru 3 ila 5 ° arasında hafif eğimli olmalıdır. saniye.

Gece görüşü

İşaretler ve işaretler görünür olmalı ve gece ve gündüz aynı görünümü korumalıdır. Tehlike işaretlerinin tamamı geriye yansıtıcıdır veya muhtemelen aşağıda tanımlanan belirli koşullar altında aydınlatılır.

Retroreflektif kaplamalar, deneysel olarak kullanım için bir onay veya izne tabi olmalıdır. Retroreflektörleştirme , siyah veya gri kısımlar haricinde , panellerin ve afişlerin tüm yüzeyini kaplar .

Notlar ve referanslar

  1. 4 e  bölümü, bölüm 52.
  2. 1 st  kısmı, Madde 5-3.
  3. 4 inci  kısmı, bölüm 49.
  4. 1 st  kısmı, madde 8 g.
  5. 1 st  kısmı, Madde 9.
  6. 1 st  kısmı, bölüm 8a.
  7. 1 st  kısmı, madde 13.
  1. Yarım asırlık yol işaretleri - 1894-1946 , Paris, Ponts et Chaussées ulusal okulunun Presleri,1994, 151  s. ( ISBN  2-85978-220-6 ) , s.  130.
  2. karayollarının ve otoyolların sinyalizasyonuna ilişkin 24 Kasım 1967 tarihli kararı .
  3. Kararname n o  polis karayolu trafiğinin genel düzenlemeler ile ilgili 10 Temmuz 1954 arasında 54-724.
  4. 22 Ekim 1963 tarihli karar .
  5. Karayolları Kanunu Madde R. 414-4 .
  6. Karayolları Kanunu Madde R. 414-6 .
  7. Karayolları Kanunu Madde R. 414-11 .

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar