Otoyol devriyesi
Otoyol devriyesi
Harap olmuş bir Cofiroute devriye aracı .
| ROMA (Fransa) | I1202 |
|---|
Bir otoyol patroller da adlandırılan, otoyol patroller, izleme muhafaza ve bir sabitleme görevli kişi otoyol . Fransa'da yaklaşık 900 otoyol devriye görevlisi (imtiyazlı şirketler ( ASF , Escota , Cofiroute , Sanef , APRR ...) ve Devlet hizmetleri ( Bölümler Arası Yollar Müdürlüğü ) birleşik) bulunmaktadır.
Otoyol devriyesi, çok katı güvenlik kurallarına uymayı gerektiren riskli bir iştir.
Farklı görevler
Bir devriyenin asıl işi otobanı korumaktır. Ancak otoyol kullanıcılarının güvenliğini garanti altına almak için kazalara veya olaylara da müdahale eder. Otoyolun (ağın uygulanabilirliği) ve altyapısının korunmasından da sorumludur. İki tür otoyol acentesi vardır:
- devriye
- otoyol çalışanı ( bakım acentesi )
Şu anda, iki meslek birleşiyor, bazıları diğerlerinin görevlerini yerine getirebiliyor.
Devriye görevlilerinin müdahalesi
Bir devriyenin müdahalesini gerektiren farklı alanlar şunlardır:
- Yolda petrol izleri
- Raylarda bildirilen engel
- Başıboş hayvan
- Ezilmiş hayvan
- Trafik sıkışıklığı
- Akordeon sirkülasyonu
- Trafik kazası
- Hareketsizleştirilmiş araç
- Yanlış yöndeki araç (karayolu görevlileri artık doğrudan ona müdahale etmiyor)
- Yanan araç
- Raylarda yaya
- Doğal olay ( sel , heyelan ...)
- Eserlerin işaretlenmesi
- Bakım ve temizlik işleri ( ağaç budama , biçme, tabelaların onarımı ( polis işaretleri , zeminde boyama), hasarlı korkulukların değiştirilmesi ( taşeronluğa rağmen müdahaleler ) ...)
- Büyük iş (bir kavşağın veya dinlenme alanının kapatılması )
- Önleyici kış yaşayabilirliği (meteorolojik olayların önlenmesi)
- İyileştirici kış yaşayabilirliği (kar kaldırma, sıcaklığa bağlı olarak çeşitli ürünlerle kaplama işlemi)
Otoyol devriyesi: riskli bir iş
Bir otoyol devriyesi, çoğunlukla sürücülerin ihmali nedeniyle düzenli olarak riskli durumlarla karşı karşıya kalır. Örneğin 2014 yılında , ortalama olarak her 3 veya 4 günde bir , bir otoyol devriyesi bir trafik kazasıydı. Bu nedenle, otoyol kullanıcılarını bu fenomenden haberdar etmek gerçekten çok önemlidir.
Ortaklık
Otoyol devriye görevlileri bir güvenlik bilgisayarı ile sürekli temas halindedir. Onlar da acil servisleri (işbirliği itfaiye , sivil güvenlik ), güvenlik ( otoyol jandarma , CRS üzerinde ( periferik otoyollar içinde kentsel alanlarda )), bilgi (otoyol radyo 107.7 FM ) yanı sıra ile CRICR ( 'Road Bölgesel Merkezleri Bilgi ve Koordinasyon).
Güvenlik ipuçları
Devriye görevlileri çok sayıda devriye gerçekleştirir, ancak genellikle yalnızca kaza veya olay durumunda müdahale eder. Onları gördüğünüzde yavaşlayın ama durmayın. Devriyeler, floresan sarı kıyafetleri ve sarı veya turuncu minibüsleri sayesinde oldukça görünürler.
Devriye görevlilerinin bazen bir engeli tespit etmek için trafik şeritlerini geçmeleri veya tehlikedeki bir aracın yüzüne müdahale etmeleri istenir. Her durumda, araçları rahatsızlıktan en az 200 metre önce yerleştirilir.
Trafik kesintiye uğradığında (bir kaza nedeniyle), otoyol acil servislerinin geçmesine izin vermek için acil durum şeridine (BAU) serbest erişim bırakın .
Çoğu otoyol taşıtında siren bulunur, ancak hepsi değil. Bununla birlikte, bunların tümü , olaylar sırasında etkinleştirdikleri uyarı ışığı sinyalleri ( dönen işaret lambaları , LED rampaları vb.) İle donatılmıştır .
Otoyolun radyolarını dinlemeniz tavsiye edilir: 107.7 FM veya France Bleu (kayıtsız bir ağda).
Trafiğin yavaşladığını görür görmez, rahatsızlıktan çıkana kadar hemen tehlike ışıklarını etkinleştirin.
Yol kazaları
Yol kazaları makalesine bakın .
Farklı yollar
Yol görevlileri, güvenlikle ilgili ekipmanlarla (ışıklı oklar, mavi yanıp sönen ışıklar) donatılmış hafif kamyonet tipi araçlarda devriye gezerler. Ayrıca, hafif bir araçla veya hatta yanıp sönen ışık ve mavi yanıp sönen ışıklarla donatılmış istasyon vagonu tipi araçla sahada nöbetçi süpervizör bulunabilir. Genellikle iş denetçileri olan bu kişiler, operasyonların sorunsuz yürütülmesinden sorumludur ve çeşitli hizmetleri (kolluk kuvvetleri, acil servisler, vb.) Koordine eder. Olaya bağlı olarak, çağrı yöneticisi ek temsilcileri aramaya karar verebilir.
Devriye gezen bir "yol ajanı", görevlerini yerine getirmesine olanak tanıyan çeşitli aydınlatma ve teçhizatla donatılmış "müdahale" tipi bir araçta olması gerekir, özellikle:
- Araca takılı açılabilir acil durum ışık oku (FLU);
- öncelikli ışık sinyali (mavi) ve şantiye (turuncu);
- değişken mesaj işareti ;
- hava durumu araştırması;
- ışık projektörü;
- Araca tutturulmuş veya doğrudan donanımlı bir kamyonun beşiğine monte edilmiş ışıklı katlanır ok (FLR).
Araçların içi de "taşınabilir" donanımla donatılmıştır:
- geçici trafik işaretleri ;
- trafik Konileri;
- kirlilik önleyici ekipman, özellikle yakıt emici;
- çeşitli temizlik alet ve malzemeleri ( süpürge , kürek , çöp torbası vb.).