Savak veya savak kilit üzerinde iki bin yıldır kullanımda olmuştur. Modern kilidin atasıdır .
Ayrıca, her zaman açık tutulan bir kanalın rezerve edildiği barajlar veya "kuru" barajlar olan "kuru savaklar" da vardır; suyun geçişine izin vermek, ancak selleri yavaşlatmak (yani, sırasıyla yalnızca selleri sınırlamaya veya aşağı havza taşkın riskini sınırlamaya hizmet eder).
Lütfen unutmayın, " pertuis " ayrıca şunları belirtir:
Su yollarına , sulama amacıyla, değirmenleri beslemek için yönlendirme koyları oluşturmak veya genellikle gezilebilir kısımdaki su seviyesini korumak için alçak barajlar veya eşikler inşa edilir .
Bu nehirler, kütükleri veya kütükleri yüzerek veya seyredilebilir halde taşımak için kullanıldığında , teknelerin bu barajları geçme ihtiyacı, savaklar ( kilidin atası ve denizci kapılı havza ) adı verilen küçük kapıların tasarımına yol açtı . 0,50 ila 2 metre yükseklikten, teknelerin oluşturulan oluktan geçmesine izin verdiler. Savak , sabit bir parçaya bağlanır ve savak adı verilen barajın istenen yüksekliğinde tesviye edilir .
Alçalan yönde ("yutma"), tekne düşme tarafından sürüklendi ve denizciler tarafından yönlendirildi. Yapının ekseninde yukarı yönde sabitlenmiş bir halat ile muhtemelen frenlenebilir. Yukarı yönde, tekne bir vinç veya at veya öküz takımı, hatta erkekler veya hepsi tarafından akıntıya karşı aynı anda çekildi.
Tehlikeli olan bu sistem sadece suyu ve zamanı boşa harcamakla kalmadı, denizciler ve değirmenciler arasında çatışmalar da yarattı.
1834 yılında mühendis Charles Poirée tarafından icat edilen , ahşap iğnelerden yapılmış , yaklaşık 8 cm kesitli ve uzunluğu 3,5 m'yi geçmeyen (açıklığın yüksekliğine bağlı olarak) yan yana yerleştirilmiş, bir tokmağı üzerinde alt sal tarafından uçuşta , üst kısmında bunları korur ahşap eklemli bir parçası. Bir kez iğneler vardır kaldırıldı, sinek etrafında, yanına pivotlar mum tekne geçmesine izin.
Bu yapılardan Üç hala, çalışır vaziyette görülebilir Yonne de Auxerre ve bu şehrin eteklerinde; Nivernais kanalının en uzun iğne savağı olan Auxerre'deki Cofferdam barajı , kanalın Yonne boyunca izlediği bölümünde yer alır; Vaux barajı ; ve Champs-sur-Yonne barajı .
Of panoları da adlandırılan ahşap apparêts veya savak kapıları , uzun bir sapa sahip 30 ila 40 cm genişliğinde ve 20 yüksekliği 30, arasında kaydırılır iğne (veya iğne alınması için oluklu).
Sluice Bu tür hala görülebilir Loir bunlardan biri yakın zamanda restore edilmiştir Bazouges .
Tampes oluşturmak üzere birbirine yatay olarak üst üste yan başına yaklaşık 20 cm, ve uzun 4 ila 6 m kare bir kesite sahip plakalar olan delik . Tampes dikey oluklar, içinde korunur kanatları yan duvarlar veya, yan duvarların kitabın. İnşa etmesi ve manevra yapması en kolay kapıdır; Kilitli asansör kapı sistemlerini ön plana çıkarır.
Bu sistem, tekneleri geçirmek için değil, iş için kurutmak için bir kilidi veya bir erişimi izole etmek için hala çok yaygın olarak kullanılmaktadır.
Büyük bir kapı, çok yüksek bir "kanattan" asılıdır ve bıçak su yüzeyinin üzerine kaldırıldığında yukarı yönde sallanır. Böyle savak donanımlı Vilaine içinde XVI inci yüzyıl ve halen görülebilen Büyük Morin bugün.
Prensip basittir ve tampon sisteminin bir geliştirmesidir: büyük bir kanat, teknelerin altından geçmesine izin verecek kadar yükseğe kaldırılır. Bu sistem donatmıştır Entreroches kanalı İsviçre'nin yanı sıra La Haine Belçika'da.
Brie'nin dörtte birini anımsatan, noktasının oluşturduğu dikey bir eksen üzerinde dönecek, yuvarlak yüz yukarı akışa bakacak şekilde , Troyes ile Nogent-sur-Seine arasındaki Haute Seine'in küçük baypas kanallarında test edildi. içinde XVIII inci yüzyılın. Büyük Ansiklopedide gösterildiği gibi, bazı mevcut kilitleri veya büyük barajları donatan sektör kapılarının doğrudan atasıdır.
Denizcilik anlamında pertuis kelimesinin birçok eşanlamlısı vardır. Alıntı yapalım: navière, payssière, portereau, portineau, pas, passelis, voye, marinière kapı, tekne kapısı, basit kilit ...