Piaggio P166 | |
Oluşturucu | Piaggio Aero |
---|---|
Rol | Hafif nakliye ve deniz devriye uçağı |
İlk uçuş | 26 Kasım 1957 |
Görevlendirmek | 1960 |
Cayma tarihi | Hala hizmette |
Mürettebat | |
2 pilot | |
Motorizasyon | |
Motor | Lycoming LTS 101-700 |
Numara | 2 |
Tür | turboprop |
Birim gücü | 1.200 |
Boyutlar | |
Aralık | 14.6 m |
Uzunluk | 11,8 m |
Yükseklik | 5 m |
Kitleler | |
Boş | 2.688 kg |
Maksimum | 4,300 kilo |
Verim | |
Azami hız | 400 km / saat |
Eylem aralığı | 2.130 km |
Piaggio P166 tarafından geliştirilen hafif bir yarar uçağı olan Piaggio Aero altmışlı yıllarda.
P166 birçok versiyonda üretildi ve çok sayıda görev için kullanıldı: iş uçağı, ambulans, askeri kullanım, eğitim ve çıraklık, deniz keşif ve hava gözetleme, hava fotoğrafçılığı.
P136 amfibi uçak içinde Rinaldo Piaggio ilk savaş sonrası prodüksiyondu Cenova . Yeterli yerden yükseklik ve daha iyi kabin konforu sağlamak için yüksek kanatlı ve pervaneli pervane motorları ile Royal Gull (kral martı), İtalya'da ( Aeronautica militare tarafından satın alındı ) yurtdışına göre görece bir ticari başarıydı (65 adet üretildi). biraz değiştirilmiş versiyonu ihraç edildi. Piaggio, tasarımı 1955'te başlayan P166'nın geliştirilmesinde temel olarak P136'yı kullandı.
26 Kasım 1957P166'nın ilk prototipi I-RIAF, başında Aldo Gasperi ile Piaggio test havaalanı Villanova d' Albenga'dan kalktı . Büyük manevra kabiliyeti ve yükleme kolaylığı ile karakterize edildi. Prototip, sonunda Amerikan ve İtalyan onayı (RAI) aldı.Temmuz 1958(I-PIAK olarak kayıtlı). Diğer iki ön üretim modeli Amerika Birleşik Devletleri (Tracker Corp.) ve Birleşik Krallık'ta (Mc Alphine) kullanıldı.
Aeronautica militare takviyeli kabin, P166 en büyük sipariş ile P166 değiştirilmiş versiyonu 51 adet sipariş.
İlk 32 uçak serisinden sonra Piaggio , daha güçlü 380 hp motorlar ve daha uzun bir burun (aviyonik için) ile donatılmış P-166B Portofino'yu piyasaya sürdü . Portofino sadece 6 nüsha olarak üretildi. İçindeEkim 1964, daha büyük bir kabin ve geri çekilebilir iniş takımı ile yeni bir P-166C piyasaya sürüldü. Ancak başarısızlığı hesaba katarak, Piaggio ilk iniş takımlarını geri yükledi.
Güney Afrika Hava Kuvvetleri bir aldı biraz daha uzun bir burun içeren pilotlar ve daha büyük tanklar için iki erişim kapıları ile P166S şeklinde denizcilik patrolları P166 ilgi 320 bunu bir aralık sekiz veya dokuz o'clock izin hangi litre her . İlk uçak (# 417) ilk uçuşunu Ekim 1968'de yaptı veŞubat 1969. İlk kopyalar tekneyle Cape Town'a gönderildi ve Ysterplaat Hava Kuvvetleri Üssü'nde toplandı.
Üretim, DL3'e kadar BL2 ve DL2 versiyonlarıyla devam etti. P166 DL-3 hala Guardia di Finanza ve İtalyan Sahil Güvenlik tarafından kullanılmaktadır. Hatta kullanılmıştır Birleşmiş Milletler barış görevlerine içinde Eritre . En son sürüm, tamamen modernize edilmiş aviyonik ve iki Pratt & Whitney Canada PT6A-121 motorlu DP1'dir (iki DL3, sayılar 465 ve 466, DP1'e dönüştürülmüştür) .